一种农用车起动机用高效齿轮减速器的制作方法

1.本实用新型涉及减速器技术领域，具体为一种农用车起动机用高效齿轮减速器。


背景技术：

2.减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
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蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
3.减速器的种类繁多，按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器，现有的在机械传送的过程中需要减速器对动力传输机构进行减速，但是现有的减速器在使用的过程中存在齿轮的磨损比较严重的情况。
4.为解决上述问题，本技术中提出了一种农用车起动机用高效齿轮减速器。


技术实现要素：

5.（一）实用新型目的
6.为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种农用车起动机用高效齿轮减速器，具有降低齿轮的磨损和避免润滑油浪费的特点。
7.（二）技术方案
8.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种农用车起动机用高效齿轮减速器，包括有上保护盖和下保护盖，所述上保护盖内壁的顶部固定安装有一号伸缩杆，所述一号伸缩杆的输出端固定连接有一号喷头，所述一号伸缩杆的右侧固定安装有一号固定板，所述一号固定板的两侧固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有连接板，所述连接板一侧的中部固定连接有二号固定板，所述二号固定板的内部开设有通孔，所述上保护盖内壁的一侧固定安装有一号支撑板，所述一号支撑板的底部固定连接有二号伸缩杆，所述二号伸缩杆的输出端固定连接有二号喷头，所述上保护盖的顶部固定安装有储油箱，所述下保护盖的右侧固定安装有二号支撑板，所述二号支撑板的顶部固定连接有蓄油箱，所述下保护盖的内部固定安装有连接管，所述连接管的一端与蓄油箱的内部固定连接。
9.优选的，所述下保护盖的顶部从左至右分别安装有一号轴承、二号轴承和三号轴承，所述一号轴承上传动连接有一号齿轮，所述二号轴承上从下至上分别传动连接有二号齿轮、三号齿轮，所述三号轴承上传动连接有四号齿轮，所述二号齿轮、三号齿轮分别与所述一号齿轮、四号齿轮啮合连接。
10.优选的，所述上保护盖的外侧螺纹连接有螺栓，所述下保护盖的外侧固定连接有螺母，所述螺栓与螺母螺纹连接。
11.优选的，所述一号伸缩杆的外侧固定连接有支撑架，所述支撑架与上保护盖内壁的顶部固定安装。
12.优选的，所述储油箱的底部固定安装有软管，所述软管穿过二号固定板内的通孔与一号喷头和二号喷头固定连接。
13.优选的，所述上保护盖的内壁固定安装有支撑杆，所述支撑杆的另一端与一号支撑板的底部固定连接。
14.本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
15.1.通过设置了两组喷油结构，有利于对转动的齿轮进行喷油，降低齿轮之间的摩擦，提高齿轮的使用寿命，而喷油结构是由一号伸缩杆、一号喷头、二号伸缩杆、二号喷头、储油箱和软管组成，当需要喷油时，通过一号伸缩杆和二号伸缩杆带动一号喷头和二号喷头调节到最佳喷油处对齿轮进行喷油，防止一号喷头和二号喷头与齿轮距离过长，在喷油时出现润滑油溅出的现象。
16.2.通过将下保护盖的底面设置成45度斜面，在喷油的过程中，润滑油会滴落到下保护盖的底面，滴落的润滑油会顺着45度斜面流向连接管内，再通过连接管输送到蓄油箱内回收，有效的避免了润滑油资源的浪费。
附图说明
17.图1为本实用新型内部结构示意图；
18.图2为本实用新型平面结构示意图；
19.图3为本实用新型下保护盖俯视结构示意图。
20.附图标记：
21.1、上保护盖；2、一号伸缩杆；3、一号喷头；4、一号固定板；5、弹簧；4、一号固定板；5、弹簧；6、连接板；7、二号固定板；8、二号伸缩杆；9、二号喷头；10、储油箱；11、下保护盖；12、蓄油箱；13、连接管；14、一号轴承；15、一号齿轮；16、二号轴承；17、二号齿轮；18、三号齿轮；19、三号轴承；20、四号齿轮；21、螺栓；22、螺母；23、支撑架。
具体实施方式
22.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
23.如图1
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3所示，本实用新型提出的一种农用车起动机用高效齿轮减速器，包括有上保护盖1和下保护盖11，上保护盖1内壁的顶部固定安装有一号伸缩杆2，一号伸缩杆2的输出端固定连接有一号喷头3，一号伸缩杆2的右侧固定安装有一号固定板4，一号固定板4的两侧固定连接有弹簧5，弹簧5的一端固定连接有连接板6，连接板6一侧的中部固定连接有二号固定板7，二号固定板7的内部开设有通孔，上保护盖1内壁的一侧固定安装有一号支撑板，一号支撑板的底部固定连接有二号伸缩杆8，二号伸缩杆8的输出端固定连接有二号喷头9，上保护盖1的顶部固定安装有储油箱10，下保护盖11的右侧固定安装有二号支撑板，二号支撑板的顶部固定连接有蓄油箱12，下保护盖11的内部固定安装有连接管13，连接管13的一端与蓄油箱12的内部固定连接。
24.进一步地，下保护盖11的顶部从左至右分别安装有一号轴承14、二号轴承16和三号轴承19，一号轴承14上传动连接有一号齿轮15，二号轴承16上从下至上分别传动连接有二号齿轮17、三号齿轮18，三号轴承19上传动连接有四号齿轮20，二号齿轮17、三号齿轮18
分别与一号齿轮15、四号齿轮20啮合连接，通过一号齿轮15与二号齿轮17啮合连接，三号齿轮18和四号齿轮20啮合连接，有利于一号齿轮15带动二号齿轮17转动，二号齿轮17通过转轴带动三号齿轮18转动，三号齿轮18带动四号齿轮20转动，这样齿轮减速器就运动起来。
25.进一步地，上保护盖1的外侧螺纹连接有螺栓21，下保护盖11的外侧固定连接有螺母22，螺栓21与螺母22螺纹连接，通过在上保护盖1的外侧设有螺栓21，下保护盖11的外侧设有螺母22，螺栓21配合螺母22使用时，有利于将上保护盖1与下保护盖11固定在一起。
26.进一步地，一号伸缩杆2的外侧固定连接有支撑架23，支撑架23与上保护盖1内壁的顶部固定安装，通过在上保护盖1内壁的顶部设置支撑架23，并且支撑架23与一号伸缩杆2的外侧固定连接，有利于对一号伸缩杆2起到支撑和固定的作用。
27.进一步地，储油箱10的底部固定安装有两个软管，两个软管穿过二号固定板7内的通孔与一号喷头3和二号喷头9固定连接，在储油箱10的底部设有两个软管，软管通过通孔分别与一号喷头3和二号喷头9连接，通孔的设置防止软管在上下移动时出现打结的情况。
28.进一步地，上保护盖1的内壁固定安装有两个支撑杆，两个支撑杆的另一端与一号支撑板的底部固定连接，在上保护盖1的内壁设有支撑杆，因为一号支撑板的底部设有二号伸缩杆8，所以支撑杆对一号支撑板具有支撑的作用，防止一号支撑板的脱落。
29.本实用新型的工作原理及使用流程：首先，一号齿轮15带动二号齿轮17转动，二号齿轮17通过转轴带动三号齿轮18转动，三号齿轮18带动四号齿轮20转动，这样齿轮减速器就运动起来，齿轮在转动时需要添加润滑油，防止齿轮的损坏，上保护盖1的顶部设有储油箱10，储油箱10内装有润滑油，润滑油通过两个软管输送到一号喷头3和二号喷头9内，然后再启动一号伸缩杆2和二号伸缩杆8对一号喷头3和二号喷头9的位置进行调整，位置调整好以后对转动中的齿轮进行喷油，避免齿轮之间的摩擦对齿轮造成的损坏，在喷油的过程中，润滑油会滴落到下保护盖11的底部，因为下保护盖11的底部具有倾斜角度，滴落的润滑油顺着连接管13落入蓄油箱12内进行收集，有效的避免了资源的浪费。
30.应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。