一种减速机的齿轮定位结构的制作方法

1.本实用新型涉及减速机技术领域，具体的说，是涉及一种减速机的齿轮定位结构。


背景技术：

2.减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等。其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能。因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备，减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。
3.目前，减速机中的输出轴与齿轮之间一般都是采用平键和平键键槽的方式连接，靠键与键槽侧面的挤压来传递转矩。然而，因平键键槽公差存在一定缝隙，光靠键槽和过渡配合的公差不足以保证齿轮不发生松动。
4.以上不足，有待改善。


技术实现要素：

5.为了克服现有的技术的不足，本实用新型提供一种减速机的齿轮定位结构。
6.本实用新型技术方案如下所述：
7.一种减速机的齿轮定位结构，包括
8.一个输出轴，所述输出轴安装在壳体上，所述输出轴的外壁设置有第一定位销孔；
9.一个齿轮，所述齿轮通过齿轮轴套设在所述输出轴的上，所述齿轮轴上设置有第二定位销孔；
10.一个定位销，所述定位销依次穿过所述第二定位销孔、所述第一定位销孔，将所述齿轮定位在所述输出轴上。
11.根据上述方案的本实用新型，所述齿轮的长度小于所述齿轮轴的长度，所述齿轮的一端与所述齿轮轴的一端平齐，所述齿轮轴的另一端超出所述齿轮的区域设置有所述第二定位销孔。
12.根据上述方案的本实用新型，所述输出轴远离所述壳体的一端顶部设置有第一固定孔，所述齿轮轴远离所述壳体的一端顶部设置有第二固定孔，一个锁紧螺丝依次穿过所述第二固定孔、所述第一固定孔，将所述齿轮锁紧在所述输出轴上。
13.进一步的，所述齿轮轴远离所述壳体的一端顶部设置有压盖，所述压盖上设置有所述第二固定孔。
14.根据上述方案的本实用新型，所述输出轴的外壁设置有第一平键键槽，所述齿轮轴的内壁设置有与所述第一平键键槽相配合的第二平键键槽，一个平键的一侧设置在所述第一平键键槽上，所述平键的另一侧设置在所述第二平键键槽上。
15.进一步的，所述输出轴的外壁设置有两个相对设置的所述第一平键键槽，所述齿轮轴的内壁设置有两个相对设置的第二平键键槽，两个所述平键分别设置在对应的所述第一平键键槽和所述第二平键键槽上。
16.进一步的，所述平键与所述第一平键键槽、所述第二平键键槽均为间隙配合。
17.根据上述方案的本实用新型，所述定位销与所述第二定位销孔、所述第一定位销孔均为过盈配合。
18.根据上述方案的本实用新型，在一实施例中，所述输出轴的外壁设置有两个相对设置的所述第一定位销孔，所述齿轮轴上设置有两个相对设置的所述第二定位销孔，通过两个所述定位销穿过对应的所述第二定位销孔和所述第一定位销孔，将所述齿轮定位在所述输出轴上。
19.根据上述方案的本实用新型，在另一实施例中，所述输出轴的外壁设置有两个相对设置的所述第一定位销孔，且两个所述第一定位销孔相连通，所述齿轮轴上设置有两个相对设置的所述第二定位销孔，通过所述定位销穿过两个所述第二定位销孔和两个所述第一定位销孔，将所述齿轮定位在所述输出轴上。
20.根据上述的本实用新型，本实用新型的有益效果在于：
21.1、本实用新型在减速机的输出轴和齿轮的齿轮轴上设置定位销孔，并通过定位销压入过盈配合的定位销孔，从而将齿轮定位在输出轴上，保证齿轮和减速机的输出轴不打滑松动；
22.2、本实用新型在减速机的输出轴和齿轮的齿轮轴上固定孔，并通过锁紧螺丝穿过固定孔，将齿轮锁紧在输出轴上，可以进一步保证齿轮和输出轴不打滑松动。
附图说明
23.图1为本实用新型一实施例的结构剖视图；
24.图2为本实用新型一实施例输出轴与齿轮连接的结构俯视图。
25.在图中，附图标志如下：
26.1、输出轴；101、第一定位销孔；102、第一固定孔；
27.2、齿轮；201、齿轮轴；202、第二定位销孔；203、第二固定孔；204、压盖；
28.3、定位销；
29.4、壳体；
30.5、锁紧螺丝。
具体实施方式
31.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。
32.需要说明的是，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以
是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。术语“上”、“下”、“顶”、“内”、“外”等指示的方位或位置为基于附图所示的方位或位置，仅是为了便于描述，不能理解为对本技术方案的限制。
33.请参阅图1、图2，本实施例提供一种减速机的齿轮定位结构，包括一个输出轴1、一个齿轮2及一个定位销3，输出轴1安装在减速机的壳体4上，输出轴1的外壁设置有第一定位销孔101，齿轮2通过齿轮轴201套设在输出轴1的上，齿轮2的长度l1小于齿轮轴201的长度l2，齿轮2的一端与齿轮轴201的一端平齐，齿轮轴201的另一端超出齿轮2的区域设置有第二定位销孔202，定位销3依次穿过第二定位销孔202、第一定位销孔101，同时定位销3与第二定位销孔202、第一定位销孔101均为过盈配合，从而将齿轮2定位在输出轴1上，保证齿轮2和输出轴1不打滑松动。
34.请参阅图1，在本实施例中，输出轴1远离壳体4的一端顶部设置有第一固定孔102，齿轮轴201远离壳体4的一端顶部设置有第二固定孔203，一个锁紧螺丝5依次穿过第二固定孔203、第一固定孔102，将齿轮2锁紧在输出轴1上。通过上述锁紧螺丝5、第一固定孔102及第二固定孔203的设置，可以进一步保证齿轮2和输出轴1不打滑松动。具体的，齿轮轴201远离壳体4的一端顶部设置有压盖204，压盖204上设置有第二固定孔203，锁紧螺丝5依次穿过第二固定孔203、第一固定孔102，通过压盖204将齿轮2固定在输出轴1上。
35.在本实施例中，输出轴1的外壁设置有第一平键键槽，齿轮轴201的内壁设置有与第一平键键槽相配合的第二平键键槽，一个平键的一侧设置在第一平键键槽上，平键的另一侧设置在第二平键键槽上，平键与第一平键键槽、第二平键键槽均为间隙配合。通过上述平键、第一平键键槽及第二平键键槽的设置，实现齿轮2和输出轴1的连接固定。
36.进一步的，输出轴1的外壁设置有两个相对设置的第一平键键槽，齿轮轴201的内壁设置有两个相对设置的第二平键键槽，两个平键分别设置在对应的第一平键键槽和第二平键键槽上。通过上述平键、第一平键键槽及第二平键键槽的设置，可以进一步保证齿轮2和输出轴1连接的稳定性。
37.在一实施例中，输出轴1的外壁设置有两个相对设置的第一定位销孔101，齿轮轴201上设置有两个相对设置的第二定位销孔202，可通过两个定位销3穿过对应的第二定位销孔202和第一定位销孔101，将齿轮2定位在输出轴1上。通过上述第一定位销孔101、第二定位销孔202及定位销3的设置，可以进一步保证齿轮2和输出轴1不打滑松动。
38.在另一实施例中，输出轴1的外壁设置有两个相对设置的第一定位销孔101，且两个第一定位销孔101相连通，齿轮轴201上设置有两个相对设置的第二定位销孔202，通过一个定位销3穿过两个第二定位销孔202和两个第一定位销孔101，将齿轮2定位在输出轴1上。通过上述第一定位销孔101、第二定位销孔202及定位销3的设置，可以进一步保证齿轮2和输出轴1不打滑松动。
39.应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
40.上面结合附图对本实用新型专利进行了示例性的描述，显然本实用新型专利的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型专利的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型专利的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。