一种精密性较高的蜗轮蜗杆减速机的制作方法

1.本实用新型涉及蜗轮蜗杆减速机技术领域，具体为一种精密性较高的蜗轮蜗杆减速机。


背景技术：

2.蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等。其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能。因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备。
3.现有的蜗轮蜗杆减速机在使用时需使用润滑油进行润滑作用，但在进行润滑油添加时一般需要将顶盖拆卸，操作较为麻烦，且一般不便于对多余润滑油进行回收利用，造成资源的浪费，因此，本实用新型提出一种精密性较高的蜗轮蜗杆减速机，以解决上述提到的问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种精密性较高的蜗轮蜗杆减速机，解决了进行润滑油添加时一般需要将顶盖拆卸，操作较为麻烦，且一般不便于对多余润滑油进行回收利用，造成资源的浪费的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种精密性较高的蜗轮蜗杆减速机，包括减速机外壳，所述减速机外壳的正面贯穿设置有蜗轮，所述减速机外壳的侧面贯穿设置有与蜗轮相啮合的蜗杆，所述减速机外壳的底部固定连接有减速机底座，所述减速机外壳的顶部通过螺栓固定连接有减速机顶盖，所述减速机顶盖的顶部固定连接有润滑油箱，所述润滑油箱的左侧连通有进油管，所述进油管的一端依次贯穿减速机顶盖、减速机外壳并延伸至减速机外壳的内部，所述进油管的表面固定连接有密封阀，所述润滑油箱上设置有油液循环过滤机构。
6.优选的，所述油液循环过滤机构包括固定在润滑油箱顶部的小型油泵，所述小型油泵的出油口连通有输油硬管，所述输油硬管的一端与润滑油箱的顶部连通。
7.优选的，所述小型油泵的进油口连通有输油软管，所述输油软管的一端与减速机外壳的底部连通。
8.优选的，所述油液循环过滤机构还包括固定在润滑油箱内壁左侧的杂质过滤网，所述杂质过滤网的右侧贯穿润滑油箱并延伸至润滑油箱的外部，所述杂质过滤网顶部的前方和后方均固定连接有挡板，所述润滑油箱的顶部固定连接有振动马达。
9.优选的，所述油液循环过滤机构还包括固定在润滑油箱右侧的收集盒，所述润滑
油箱的右侧贯穿开设有与杂质过滤网相适配的通槽，所述杂质过滤网倾斜设置。
10.优选的，所述减速机外壳的右侧贯穿设置有石墨烯导热板，所述石墨烯导热板的顶部固定连接有散热鳍片。
11.有益效果
12.本实用新型提供了一种精密性较高的蜗轮蜗杆减速机。与现有技术相比具备以下有益效果：
13.(1)、该精密性较高的蜗轮蜗杆减速机，通过在油液循环过滤机构包括固定在润滑油箱顶部的小型油泵，小型油泵的出油口连通有输油硬管，输油硬管的一端与润滑油箱的顶部连通，小型油泵的进油口连通有输油软管，输油软管的一端与减速机外壳的底部连通，油液循环过滤机构还包括固定在润滑油箱内壁左侧的杂质过滤网，杂质过滤网的右侧贯穿润滑油箱并延伸至润滑油箱的外部，杂质过滤网顶部的前方和后方均固定连接有挡板，润滑油箱的顶部固定连接有振动马达，油液循环过滤机构还包括固定在润滑油箱右侧的收集盒，润滑油箱的右侧贯穿开设有与杂质过滤网相适配的通槽，杂质过滤网倾斜设置，通过油液循环过滤机构的设置，不需要打开减速机顶盖进行操作，添加润滑油方便，且便于对多余润滑油进行重新抽取并过滤杂质后再利用，减少润滑油的浪费，且能对润滑油中的杂质进行集中处理。
14.(2)、该精密性较高的蜗轮蜗杆减速机，通过在减速机外壳的右侧贯穿设置有石墨烯导热板，石墨烯导热板的顶部固定连接有散热鳍片，通过石墨烯导热板和散热鳍片的设置，便于对减速机外壳内部的热量进行散热，加快减速机外壳内部的散热。
附图说明
15.图1为本实用新型结构的立体图；
16.图2为本实用新型局部结构的立体图；
17.图3为本实用新型润滑油箱结构的立体图。
18.图中：1
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减速机外壳、2
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蜗轮、3
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蜗杆、4
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减速机底座、5
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螺栓、6
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减速机顶盖、7
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润滑油箱、8
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进油管、9
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油液循环过滤机构、901
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小型油泵、902
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输油硬管、903
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输油软管、904
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杂质过滤网、905
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挡板、906
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振动马达、907
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收集盒、908
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通槽、10
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密封阀、11
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石墨烯导热板、12
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散热鳍片。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种精密性较高的蜗轮蜗杆减速机，包括减速机外壳1，减速机外壳1的正面贯穿设置有蜗轮2，减速机外壳1的侧面贯穿设置有与蜗轮2相啮合的蜗杆3，减速机外壳1的底部固定连接有减速机底座4，减速机外壳1的顶部通过螺栓5固定连接有减速机顶盖6，减速机顶盖6的顶部固定连接有润滑油箱7，内部放置有润滑油，润滑油箱7的左侧连通有进油管8，进油管8的一端依次贯穿减速机顶盖6、减速
机外壳1并延伸至减速机外壳1的内部，进油管8的表面固定连接有密封阀10，润滑油箱7上设置有油液循环过滤机构9。
21.油液循环过滤机构9包括固定在润滑油箱7顶部的小型油泵901，与外部电源电性连接并通过控制开关进行控制，小型油泵901的出油口连通有输油硬管902，输油硬管902的一端与润滑油箱7的顶部连通，小型油泵901的进油口连通有输油软管903，输油软管903的一端与减速机外壳1的底部连通，油液循环过滤机构9还包括固定在润滑油箱7内壁左侧的杂质过滤网904，便于对润滑油中的杂质进行过滤，杂质过滤网904的右侧贯穿润滑油箱7并延伸至润滑油箱7的外部，杂质过滤网904顶部的前方和后方均固定连接有挡板905，防止杂质掉落在润滑油箱7中，润滑油箱7的顶部固定连接有振动马达906，与外部电源电性连接并通过控制开关进行控制，便于杂质过滤网904上的杂质受振动掉落，油液循环过滤机构9还包括固定在润滑油箱7右侧的收集盒907，便于收集润滑油中的杂质，润滑油箱7的右侧贯穿开设有与杂质过滤网904相适配的通槽908，杂质过滤网904倾斜设置。
22.减速机外壳1的右侧贯穿设置有石墨烯导热板11，具有强导热性，石墨烯导热板11的顶部固定连接有散热鳍片12，便于对石墨烯导热板11上的热量进行快速散发。
23.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
24.工作时，打开密封阀10，润滑油箱7中的润滑油随进油管8进入减速机外壳1内部，并对蜗轮2和蜗杆3表面进行润滑，多余的润滑油会滞留在减速机外壳1内壁底部，可通过启动小型油泵901，进而通过输油软管903和输油硬管902将多余润滑油抽取至润滑油箱7中，通过杂质过滤网904可对润滑油中的杂质进行过滤，需要对杂质进行处理时，启动振动马达906，通过振动马达906带动润滑油箱7振动进一步带动杂质过滤网904振动，振动后的杂质沿杂质过滤网904掉落至收集盒907中，可对杂质进行集中处理。
25.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。