一种新型隔舱密封装置的制作方法

1.本实用新型涉及远洋船舶技术领域，具体为一种新型隔舱密封装置。


背景技术：

2.船舶是各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶舾装等三大部分，隔舱就是实现将船舶的面积进行密封划分，恩可易避免在一侧空间进水口流入至另一侧，以保证整个船舶的浮力。
3.目前，应用于管体的隔舱密封装置大多结构过于的单一，且一般采用一体式结构设计，使得重量较大，在安装时较为困难，为此，我们提出一种新型隔舱密封装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新型隔舱密封装置，以解决上述背景技术中提出的应用于管体的隔舱密封装置大多结构过于的单一，且一般采用一体式结构设计，使得重量较大，在安装时较为困难的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型隔舱密封装置，包括密封管主体、加固贴合板和固定挡板，所述密封管主体的前方贴合有密封贴合管，且密封贴合管的内壁设置有密封充气垫，所述密封管主体的外表面贴合有加固环板，所述加固贴合板贴合于加固环板的外表面，且加固贴合板的表面贯穿有螺栓一，所述固定挡板安装于加固贴合板的侧壁，且固定挡板的内部贯穿有挡板连接杆，所述加固贴合板的右侧贴合有固定贴合板。
6.优选的，所述密封贴合管的外形结构为环形，且密封贴合管的后端面设置有贴合滑块，所述贴合滑块与密封管主体的前端面环形槽活动连接。
7.优选的，所述密封贴合管的前端面设置有充气孔，且充气孔与密封充气垫之间构成连通结构，所述密封充气垫和充气孔均设置有2组。
8.优选的，所述加固环板的下端面与密封管主体的表面固定连接，且加固贴合板的前端面贴合有加固前板，所述加固前板和加固贴合板均与加固环板的之间套接连接。
9.优选的，所述加固贴合板与加固前板之间螺纹连接，且加固贴合板的侧壁安装有贴合侧壁板。
10.优选的，所述密封管主体和加固环板均关于密封贴合管的中心点上下对称分布，且固定贴合板的右端面贴合有安装板主体，所述贴合侧壁板呈环形分布，且固定贴合板的表面贯穿有螺栓二，所述加固环板和固定贴合板均与加固贴合板通过螺纹构成可拆卸结构。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1．该装置可以将环形的密封贴合管贴合在密封管主体的前方位置，随着贯穿的管
体进行旋转调节，而且利用充气孔可以向环形分布的密封充气垫的内部填充足量的气体，使得密封管主体与管体的贴合密封强度更高；
13.2．该装置采用上下对称式设计，通过对称分布的两组固定挡板和贯穿的挡板连接杆即可实现上下两组密封管主体完全结合，实现整个装置贴合在待密封管体的外层位置，使得整个装置的安装难度较低；
14.3．该装置采用多层分布设计，并且分层设计的加固环板和加固贴合板均采用螺栓一和螺栓二的螺纹进行相对连接安装，使得整个装置的安装和拆解难度较低，且小体积分体的结构设计，使得每个零件的加工难度较低。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型正视图；
17.图3为本实用新型侧视结构示意图。
18.图中：1、密封管主体；2、密封贴合管；3、贴合滑块；4、充气孔；5、密封充气垫；6、加固环板；7、加固贴合板；8、螺栓一；9、螺栓二；10、固定贴合板；11、加固前板；12、安装板主体；13、固定挡板；14、挡板连接杆；15、贴合侧壁板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型隔舱密封装置，包括密封管主体1、加固贴合板7和固定挡板13，密封管主体1的前方贴合有密封贴合管2，且密封贴合管2的内壁设置有密封充气垫5，密封管主体1的外表面贴合有加固环板6，加固贴合板7贴合于加固环板6的外表面，且加固贴合板7的表面贯穿有螺栓一8，固定挡板13安装于加固贴合板7的侧壁，且固定挡板13的内部贯穿有挡板连接杆14，加固贴合板7的右侧贴合有固定贴合板10，密封贴合管2的外形结构为环形，且密封贴合管2的后端面设置有贴合滑块3，贴合滑块3与密封管主体1的前端面环形槽活动连接，密封贴合管2的前端面设置有充气孔4，且充气孔4与密封充气垫5之间构成连通结构，密封充气垫5和充气孔4均设置有2组，该装置整体采用环形的结构设置，可以将环形的密封贴合管2贴合在密封管主体1的前方位置，并实现密封贴合管2与密封管主体1前端面活动连接，可以随着贯穿的管体进行旋转调节，而且利用充气孔4可以向环形分布的密封充气垫5的内部填充足量的气体，使得密封管主体1与管体的贴合密封强度更高；
21.加固环板6的下端面与密封管主体1的表面固定连接，且加固贴合板7的前端面贴合有加固前板11，加固前板11和加固贴合板7均与加固环板6的之间套接连接，加固贴合板7与加固前板11之间螺纹连接，且加固贴合板7的侧壁安装有贴合侧壁板15，该装置采用上下对称式设计，通过对称分布的两组固定挡板13和贯穿的挡板连接杆14即可实现上下两组密封管主体1完全结合，实现整个装置贴合在待密封管体的外层位置，使得整个装置的安装难
度较低；
22.密封管主体1和加固环板6均关于密封贴合管2的中心点上下对称分布，且固定贴合板10的右端面贴合有安装板主体12，贴合侧壁板15呈环形分布，且固定贴合板10的表面贯穿有螺栓二9，加固环板6和固定贴合板10均与加固贴合板7通过螺纹构成可拆卸结构，该装置采用多层分布设计，并且分层设计的加固环板6和加固贴合板7均采用螺栓一8和螺栓二9的螺纹进行相对连接安装，使得整个装置的安装和拆解难度较低，且小体积分体的结构设计，使得每个零件的加工难度较低，并且利用环形的贴合侧壁板15可以进行二次的侧方加固，提高整个装置的连接强度。
23.工作原理：对于这类的隔舱密封装置，该装置主要由密封管主体1、加固贴合板7和固定挡板13组成，在使用该装置时，首先上下对称设计的密封管主体1贴合在待密封管体的外层位置，使得两组对称分布的固定挡板13相互贴合，然后利用挡板连接杆14贯穿固定挡板13内部的开孔，将上下分布的密封管主体1和加固环板6进行固定，然后将固定贴合板10贴合在安装板主体12的表面，并处于密封管主体1的外层位置，再将加固贴合板7贴合在加固环板6的外层位置，使得加固贴合板7表面的开孔与固定贴合板10表面的开孔对其，再利用螺栓二9贯穿两者之间的开孔实现加固贴合板7与安装板主体12位置的固定即可，然后再将加固前板11贴合在加固贴合板7的后表面位置，并利用螺栓一8进行螺纹固定即可，这样就完成了整个装置的安装，使得整个装置处于管体的外层位置，由于安装完成后会存在一定的空隙，使用过程中存在密封性较差的问题，可以将密封贴合管2贴合在密封管主体1的前方环形滑槽位置，使得密封贴合管2与密封管主体1保持活动，然后通过贴合滑块3向密封充气垫5的内部填充气体，使得密封充气垫5充满后严密的贴合在管体的表面，实现较强的密封能力。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。