一种动力传动机构的制作方法

1.本实用新型涉及传动结构技术领域，具体涉及一种动力传动机构。


背景技术：

2.在建筑施工过程中，经常会使用到减速机和电机，但是现有技术中的一体式减速电机普遍将冷却系统放置于设备内部，并不利于设备的传热，并且在外部环境温度较低的情况下，仍会对设备进行冷却，使得设备的温度持续降低，易造成设备内部器件的冻坏，不利于设备的持续性工作。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种动力传动机构，包括可拆卸的机壳，所述机壳内设置有电机定子和电机转子，所述电机转子中心固定连接有第一传动组件，所述第一传动组件传动连接有第二传动组件，所述第二传动组件的两端分别传动连接有输出传动组件和冷却组件，所述冷却组件可拆卸设置于机壳上，以实现对动力传动机构的冷却；
4.所述第一传动组件的一端套接有制动组件，以实现对动力传动机构的制动；
5.所述冷却组件包括与第二传动组件传动连接的冷却传动齿轮以及与冷却传动齿轮通过连接组件相连接的风扇，所述连接组件包括与机壳转动连接的卡紧组件和与风扇一端连接的弹性组件，实现风扇与冷却传动齿轮的固定。
6.优选的，所述机壳包括可拆卸设置的电机端盖、底架以及输出端盖，所述电机定子固定安装于底架以及电机端盖上，所述电机转子通过轴承转动安装于底架以及电机端盖上，该拆卸方式为现有技术，在此不再赘述。
7.所述卡紧组件包括与机壳固定连接的第一轴承，所述第一轴承的外侧固定连接有卡紧环，所述卡紧环的一侧对称设置有滑动槽，所述滑动槽的一侧设置有锁紧凹槽，所述锁紧凹槽的深度大于滑动槽的深度。
8.优选的，所述滑动槽的截面呈“凸”字型。
9.所述锁紧凹槽的内侧设置有锁紧孔，所述锁紧孔内设置有螺纹。
10.所述卡紧组件还包括锁紧杆，所述锁紧杆上设置有与锁紧孔螺纹相匹配的螺纹。
11.两个所述弹性组件分别对称设置于风扇一端的内侧，所述弹性组件的位置与卡紧组件的位置相匹配。
12.所述弹性组件包括与锁紧凹槽相匹配的滑动块，所述滑动块与风扇内部通过弹簧固定连接，所述滑动块中部设置有与锁紧孔位置相匹配的通孔。
13.所述滑动块的一端还固定连接有滑动套管，所述滑动套管与风扇滑动连接，所述风扇内侧还设置有与滑动块相匹配的容纳槽，所述风扇上分别设置有螺纹孔，所述螺纹孔的螺纹与锁紧杆的螺纹相匹配，所述螺纹孔位置与通孔位置相匹配。
14.优选的，所述滑动套管外侧设置有拉动环，所述拉动环的设置便于对滑动套管的
移动，并避免了滑动套管滑进风扇内部，实现了限位。
15.所述第一传动组件包括固定安装于电机转子中心的第一旋转轴，所述第一旋转轴的一端固定安装有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮啮合连接有第二传动组件。
16.优选的，所述动力传动机构还设置有变频器，用于实现所述动力传动机构的变速，所述变频器为现有技术，在此不再赘述。
17.所述第二传动组件包括与第一传动齿轮啮合的第二传动齿轮，所述第二传动齿轮的中心固定连接有第二旋转轴，所述第二旋转轴上还设置有第三传动齿轮，所述第三传动齿轮分别啮合连接有输出传动组件和冷却组件。
18.所述第三传动齿轮分别啮合连接有所述输出传动组件的第四传动齿轮和所述冷却组件的冷却传动齿轮，所述第四传动齿轮的中心固定连接有第三旋转轴，所述第三旋转轴的一端连接有传动输出端，实现动力输出。
19.优选的，所述第一旋转轴、第二旋转轴以及第三旋转轴的两端均通过轴承与机壳转动连接。
20.优选的，所述制动组件为制动器，所述制动器为现有技术，在此不再赘述。
21.优选的，所述第三旋转轴通过轴承转动安装于输出端盖上。
22.优选的，所述动力传动机构还包括与卡紧组件相匹配的密封盖，所述密封盖的一端设置有与所述卡紧环相匹配的密封环，所述密封环的内径与所述卡紧环的外径相匹配，所述密封环的内侧还设置有密封块，所述密封块的大小与滑动槽以及锁紧凹槽相匹配，所述密封块的高度与滑动槽的高度相匹配，所述密封块上设置有与锁紧孔位置相匹配的密封孔，所述密封孔内设置有与锁紧杆相匹配的螺纹。
23.本实用新型具有的优点和积极效果是：
24.(1)本实用新型通过设置可拆卸的冷却组件，实现了根据环境温度，自由选择是否安装冷却组件，增加了适用范围，增加了内部传动组件的安全性。
25.(2)本实用新型通过锁紧凹槽与滑动块的匹配，锁紧杆与锁紧孔以及螺纹孔的螺纹连接，实现了风扇与机壳的可拆卸连接，保证了动力传动机构的密闭性。
26.(3)本实用新型通过第一传动组件、第二传动组件以及输出传动组件和可拆卸的冷却组件的相互传动，使得传输链简单、传输效率增加、减低了传输成本。
附图说明
27.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
28.图1是本实用新型的一种动力传动机构的整体结构图；
29.图2是本实用新型的一种动力传动机构的连接组件的结构示意图；
30.图3是本实用新型的一种动力传动机构的卡紧组件的剖视图；
31.图4是本实用新型的一种动力传动机构的弹性组件的剖视图；
32.图5是本实用新型的一种动力传动机构的连接组件的组装后的剖视图；
33.图6是本实用新型的一种动力传动机构的密封盖的结构示意图；
34.图中：
35.1，机壳、11，电机端盖、12，底架、13，输出端盖、2，电机定子、3，电机转子、4，第一传
动组件、41，第一旋转轴、42，第一传动齿轮、5，第二传动组件、51，第二传动齿轮、52，第二旋转轴、53，第三传动齿轮、6，输出传动组件、61，第四传动齿轮、62，第三旋转轴、63，传动输出端、7，冷却组件、71，冷却传动齿轮、72，风扇、73，连接组件、731，卡紧组件、7311，第一轴承、7312，卡紧环、7313，滑动槽、7314，锁紧凹槽、7315，锁紧孔、7316，锁紧杆、732，弹性组件、7321，滑动块、7322，通孔、7323，滑动套管、7324，容纳槽、7325，螺纹孔、7326，拉动环、8，制动组件、9，密封盖、91，密封环、92，密封块、93，密封孔。
具体实施方式
36.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
37.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
38.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
39.如图1至图2所示，本实用新型提供一种动力传动机构，包括可拆卸的机壳1，所述机壳1内设置有电机定子2和电机转子3，所述电机转子3中心固定连接有第一传动组件4，所述第一传动组件4传动连接有第二传动组件5，所述第二传动组件5的两端分别传动连接有输出传动组件6和冷却组件7，所述冷却组件7可拆卸设置于机壳1上，以实现对动力传动机构的冷却；
40.所述第一传动组件4的一端套接有制动组件8，以实现对动力传动机构的制动；
41.所述冷却组件7包括与第二传动组件5传动连接的冷却传动齿轮71以及与冷却传动齿轮71通过连接组件73相连接的风扇72，所述连接组件73包括与机壳1转动连接的卡紧组件731和与风扇72一端连接的弹性组件732，实现风扇72与冷却传动齿轮71的固定。
42.如图1所示，在实施例中，所述机壳1包括可拆卸设置的电机端盖11、底架12以及输出端盖13，所述电机定子2固定安装于底架12以及电机端盖11上，所述电机转子3通过轴承转动安装于底架12以及电机端盖11上，该拆卸方式为现有技术，在此不再赘述。
43.如图3和图5所示，所述卡紧组件731包括与机壳1固定连接的第一轴承7311，所述第一轴承7311的外侧固定连接有卡紧环7312，所述卡紧环7312的一侧对称设置有滑动槽7313，所述滑动槽7313的一侧设置有锁紧凹槽7314，所述锁紧凹槽7314的深度大于滑动槽7313的深度。
44.在实施例中，所述滑动槽7313的截面呈“凸”字型。
45.所述锁紧凹槽7314的内侧设置有锁紧孔7315，所述锁紧孔7315内设置有螺纹。
46.所述卡紧组件731还包括锁紧杆7316，所述锁紧杆7316上设置有与锁紧孔7315螺纹相匹配的螺纹。
47.如图4至图5所示，两个所述弹性组件732分别对称设置于风扇72一端的内侧，所述弹性组件732的位置与卡紧组件731的位置相匹配。
48.所述弹性组件732包括与锁紧凹槽7314相匹配的滑动块7321，所述滑动块7321与风扇72内部通过弹簧固定连接，所述滑动块7321中部设置有与锁紧孔7315位置相匹配的通孔7322。
49.所述滑动块7321的一端还固定连接有滑动套管7323，所述滑动套管7323与风扇72滑动连接，所述风扇72内侧还设置有与滑动块7321相匹配的容纳槽7324，所述风扇72上分别设置有螺纹孔7325，所述螺纹孔7325的螺纹与锁紧杆7316的螺纹相匹配，所述螺纹孔7325位置与通孔7322位置相匹配。
50.在实施例中，所述滑动套管7323外侧设置有拉动环7326，所述拉动环7326的设置便于对滑动套管7323的移动，并避免了滑动套管7323滑进风扇72内部，实现了限位。
51.如图1所示，所述第一传动组件4包括固定安装于电机转子3中心的第一旋转轴41，所述第一旋转轴41的一端固定安装有第一传动齿轮42，所述第一传动齿轮42啮合连接有第二传动组件5。
52.在实施例中，所述动力传动机构还设置有变频器，用于实现所述动力传动机构的变速，所述变频器为现有技术，在此不再赘述。
53.所述第二传动组件5包括与第一传动齿轮42啮合的第二传动齿轮51，所述第二传动齿轮51的中心固定连接有第二旋转轴52，所述第二旋转轴52上还设置有第三传动齿轮53，所述第三传动齿轮53分别啮合连接有输出传动组件6和冷却组件7。
54.所述第三传动齿轮53分别啮合连接有所述输出传动组件6的第四传动齿轮61和所述冷却组件7的冷却传动齿轮71，所述第四传动齿轮61的中心固定连接有第三旋转轴62，所述第三旋转轴62的一端连接有传动输出端63，实现动力输出。
55.在实施例中，所述第一旋转轴41、第二旋转轴52以及第三旋转轴62的两端均通过轴承与机壳1转动连接。
56.在实施例中，所述制动组件8为制动器，所述制动器为现有技术，在此不再赘述。
57.在实施例中，所述第三旋转轴62通过轴承转动安装于输出端盖13上。
58.如图6所示，在实施例中，所述动力传动机构还包括与卡紧组件731相匹配的密封盖9，所述密封盖9的一端设置有与所述卡紧环7312相匹配的密封环91，所述密封环91的内径与所述卡紧环7312的外径相匹配，所述密封环91的内侧还设置有密封块92，所述密封块92的大小与滑动槽7313以及锁紧凹槽7314相匹配，所述密封块92的高度与滑动槽7313的高度相匹配，所述密封块92上设置有与锁紧孔7315位置相匹配的密封孔93，所述密封孔93内设置有与锁紧杆7316相匹配的螺纹。
59.本实用新型的工作原理和工作过程如下：
60.当需要冷却时，将风扇72两端的拉动环7326向风扇72外方向拉，使得滑动套管7323向风扇72外反方向滑动，滑动块7321随滑动套管7323向风扇72外反方向移动，弹簧受到压缩，滑动块7321进入到容纳槽7324内，将风扇72套接于卡紧环7312外部，其中，使滑动块7321与滑动槽7313相匹配，转动风扇72，直至滑动块7321与锁紧凹槽7314相匹配，放松拉
动环7326，使滑动套管7323通过弹簧的反作用力带动滑动块7321向风扇72内方向移动，再将锁紧杆7316依次通过风扇72的螺纹孔7325、滑动块7321的通孔7322以及锁紧孔7315，实现风扇72与机壳1的锁紧；
61.当不需要冷却时，将锁紧杆7316依次脱离锁紧孔7315、滑动块7321的通孔7322以及风扇72的螺纹孔7325，将风扇72两端的拉动环7326向风扇72外方向拉，使得滑动套管7323向风扇72外反方向滑动，滑动块7321随滑动套管7323向风扇72外反方向移动，弹簧受到压缩，滑动块7321进入到容纳槽7324内，拉动卡紧环7312向远离风扇72方向移动，其中，使滑动块7321与滑动槽7313相匹配，将卡紧环7312滑出风扇72，将密封盖9套接于卡紧环7312外部，转动密封盖9，使密封块92与滑动槽7313相匹配，再将锁紧杆7316依次通过密封孔93以及锁紧孔7315，实现密封盖9与机壳1的锁紧；
62.电机转子3转动，电机转子3通过第一旋转轴41带动第一传动齿轮42转动，第一传动齿轮42带动第二传动齿轮51转动，第二传动齿轮51通过第二旋转轴52带动第三传动齿轮53转动，第三传动齿轮53带动第四传动齿轮61转动，第四传动齿轮61通过第三旋转轴62带动传动输出端63转动，实现对转动变量的输出；
63.当需要冷却时，第三传动齿轮53还带动冷却传动齿轮71转动，冷却传动齿轮71通过第一轴承7311带动风扇72转动，实现对动力传动机构的冷却。
64.本实用新型的特点在于：通过设置可拆卸的冷却组件7，实现了根据环境温度，自由选择是否安装冷却组件7，增加了适用范围，增加了内部传动组件的安全性；通过锁紧凹槽7314与滑动块7321的匹配，锁紧杆7316与锁紧孔7315以及螺纹孔7325的螺纹连接，实现了风扇72与机壳1的可拆卸连接，保证了动力传动机构的密闭性；通过第一传动组件4、第二传动组件5以及输出传动组件6和可拆卸的冷却组件7的相互传动，使得传输链简单、传输效率增加、减低了传输成本。
65.以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。