一种气动调节阀的制作方法

1.本实用新型涉及阀门技术领域，具体为一种气动调节阀。


背景技术：

2.调节阀又名控制阀，是在工业自动化过程控制领域中，通过接受调节控制单元输出的控制信号，借助动力操作去改变介质流量、压力、温度、液位等工艺参数的最终控制元件，一般由执行机构和阀门组成，如果按行程特点，调节阀可分为直行程和角行程；按其功能和特性分为线性特性、等百分比特性及抛物线特性三种，调节阀适用于空气、水、蒸汽、各种腐蚀性介质、泥浆、油品等介质，调节阀是最终控制元件的最广泛使用的型式，在现代化工厂的自动控制中起着十分重要的作用。
3.然而，现有的气动调节阀在使用的过程中存在以下的问题：(1)由于在气缸内的膜片发生破损后，无法及时发现，导致影响调节阀的工作；(2)由于在气缸维修拆卸时，内部的弹簧会存在较大的弹性势能需要进行缓慢的消除，导致拆卸较为不便。为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种气动调节阀，解决了因在气缸内的膜片发生破损后，无法及时发现导致的影响调节阀的工作的技术问题，提高了检修的便捷性，满足实际使用需求。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括阀体、阀杆和气缸底座，所述气缸底座的顶部设置有气缸盖，所述气缸底座与气缸盖之间设置有若干螺杆和螺母相连接，所述气缸盖顶部的排气口上设置有警示装置，所述警示装置包括气管、警示灯，所述气管的内部设置有活动板，所述活动板的顶部设置有导电板，所述气管的一侧设置有蜂鸣器，所述气管的顶部与警示灯、蜂鸣器之间设置有电线且通过电线相串联连接。
6.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述气缸底座与气缸盖的两端在螺杆和螺母上设置有两个缓冲装置，所述缓冲装置包括上夹板和下夹板，所述上夹板的底部在远离螺杆的另一端垂直设置有连接柱，所述连接柱上设置有螺纹套管，所述下夹板在与连接柱相同水平线的顶部垂直设置有螺纹柱，所述上夹板和下夹板上均设置有安装通孔。
7.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述上夹板位于气缸盖上，所述下夹板位于气缸底座上，所述螺纹套管与螺纹柱相连接。
8.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述阀杆的底部位于阀体内，所述阀杆上设有固定架且一侧上装有控制器，所述气缸底座位于阀杆的顶部。
9.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述气管位于气缸盖顶部的排气口处且底部与其相通，所述气管在靠近顶部一端的侧边上设有出气孔，所述警示灯和蜂鸣器均与气缸盖为固定连接，所述电线粘接在气缸盖上，所述电线上还设有电池组件。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1.通过警示装置，可以在气缸底座和气缸盖内的膜片破损后，及时的产生声音和灯光的警示，方便工作人员及时发现并快速的通报维修，避免了长时间影响设备运行的现象,从而解决了影响调节阀的工作的问题。
12.2.通过缓冲装置，可以在进行气缸盖拆卸时，通过螺纹套管和螺纹柱的缓慢相离，可以有效的将内部弹簧的弹性势能消除，节省了拆卸的步骤，有效的提高了维修拆卸的便捷性,从而解决了拆卸较为不便的问题。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体示意图；
14.图2为本实用新型所述警示装置结构图；
15.图3为本实用新型所述缓冲装置结构图；
16.图4为本实用新型所述安装通孔结构图。
17.图中:阀体
‑
1，阀杆
‑
2，气缸底座
‑
3，气缸盖
‑
4，警示装置
‑
5，缓冲装置
‑
6，蜂鸣器
‑
7，活动板
‑
8，导电板
‑
9，气管
‑
10，电线
‑
11，警示灯
‑
12，螺杆
‑
13，上夹板
‑
14，连接柱
‑
15，螺纹套管
‑
16，螺纹柱
‑
17，螺母
‑
18，下夹板
‑
19，安装通孔
‑
20。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
‑
4，本实用新型提供一种技术方案：一种气动调节阀，包括：阀体1、阀杆2和气缸底座3，气缸底座3的顶部设置有气缸盖4，气缸底座3与气缸盖4之间设置有若干螺杆13和螺母18相连接，气缸盖4顶部的排气口上设置有警示装置5，警示装置5包括气管10、警示灯12，气管10的内部设置有活动板8，活动板8的顶部设置有导电板9，气管10的一侧设置有蜂鸣器7，气管10的顶部与警示灯12、蜂鸣器7之间设置有电线11且通过电线11相串联连接，阀杆2的底部位于阀体1内，阀杆2上设有固定架且一侧上装有控制器，气缸底座3位于阀杆2的顶部，气管10位于气缸盖4顶部的排气口处且底部与其相通，气管10在靠近顶部一端的侧边上设有出气孔，警示灯12和蜂鸣器7均与气缸盖4为固定连接，电线11粘接在气缸盖4上，电线11上还设有电池组件，通过警示装置5，可以在气缸底座3和气缸盖4内的膜片发生破损时，快速的进行警示提醒，方便进行检修。
20.进一步改进地，如图3所示：气缸底座3与气缸盖4的两端在螺杆13和螺母18上设置有两个缓冲装置6，缓冲装置6包括上夹板14和下夹板19，上夹板14的底部在远离螺杆13的另一端垂直设置有连接柱15，连接柱15上设置有螺纹套管16，下夹板19在与连接柱15相同水平线的顶部垂直设置有螺纹柱17，上夹板14和下夹板19上均设置有安装通孔20，上夹板14位于气缸盖4上，下夹板19位于气缸底座3上，螺纹套管16与螺纹柱17相连接，通过缓冲装置6，可以有效的将气缸底座3和气缸盖4内部弹簧的弹性势能进行消除，提高了维修的便捷性
21.在使用时：本实用新型当气缸底座3和气缸盖4内部的膜片磨损后，气体会通过排
气孔向气管10内排出，气体吹动活动板8向上移动，使导电板9与气管10顶部的电线11相连接，促使整体之间成为一个完整的串联路线，并使警示灯12发亮，蜂鸣器7产生警报声，从而可以便于使用人员快速的发现维修，避免影响正常运行，当气缸盖4需要从气缸底座3上拆卸下来时，先将未装有缓冲装置6的螺杆13和螺母18拆卸下来，接着拆卸下夹板19上的螺母18，并缓慢的转动螺纹套管16，使螺纹套管16从螺纹柱17上取下来，进而可以有效的将内部弹簧的弹性势能消除，提高了维修的便捷性。
22.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。