一种导向装置及拉断阀装置的制作方法

1.本实用新型涉及液体介质加注设备领域，特别是一种导向装置及拉断阀装置。


背景技术：

2.在氢气加注、天然气加注和燃油加注等汽车燃料加注时，为了防止汽车未加完气或加气完成后还没有关闭气阀门的情况下，汽车突然滑动或启动而拉断加气软管造成燃料泄漏事故，一般在加气软管上设置高压气体拉断阀，如专利cn102818058a所公开那样，拉断阀的设置，在软管内有流体通过的情况下，对拉断阀两端施加≥600n的拉力时，拉断阀会自动安全的分离断开，形成两端自动密封关闭，无流体介质泄漏，可在25mpa以下对高压软管起到拉断保护的作用。
3.然而，现有拉断阀的设置方式是将拉断阀的两端通过柔性连接的方式与高压软管接通，由于高压气体拉断阀结构设计的原因，需要拉断阀两端产生可靠轴向力来分离拉断阀，当高压软管受到异常的拉力时，由于是柔性连接，拉断阀所受到的拉力方向是不确定的，则会出现“拉力已经超过预设值，而拉断阀轴向受力却没有达到预设值”的问题，拉断阀不能在预设范围之内被拉断，会导致高压软管损伤而出现泄漏安全事故。


技术实现要素：

4.本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种导向装置及拉断阀装置，通过使用导向装置对连接拉断阀一端的高压软管进行导向，高压软管受到的不定角度的拉力经导向后，转变成轴向上的拉力并传递给拉断阀，由此可以保证拉断阀在预设范围之内被拉断，提高了拉断阀的工作可靠性，消除了高压软管因异常拉力而出现破损泄漏的隐患，克服了现有拉断阀两端柔性连接所带来的技术缺陷。
5.本实用新型采用的技术方案如下：一种导向装置，包括具有中空腔的导向壳体，其特征在于，所述导向壳体至少具有两个相对的端部，所述两个相对的端部均与中空腔接通，导向壳体的一个端部上至少设置有一个管线连接孔，其另一个端部上至少设置有一个管线插入孔，所述中空腔用于容纳拉断阀，中空腔内设置有导向部，所述导向部位于拉断阀与管线插入孔之间，安装时，导向壳体两端的用于输送流体介质的管线分别通过管线连接孔和管线插入孔与拉断阀接通，导向部通过控制拉断阀与管线插入孔之间的间距，来对中空腔内的管线进行导向。
6.本实用新型的导向装置主要通过导向部来实现导向功能，以将经管线插入孔进入的管线所受到的不定角度拉力经导向后，传递给拉断阀上的力为角度可控的力，以保证拉断阀在受到预设范围内的拉断力的情况下能够被可靠拉断，由此有效避免管线被拉伤而出现泄露安全事故。
7.进一步，所述导向部通过其长度来控制拉断阀与管线插入孔之间的间距，导向部的长度为不小于200mm。
8.在本实用新型中，由于管线插入孔需要跟柔性的管线接触，为了避免管线在受到
不同角度力的情况时，在管线插入孔处受到过度挤压和折弯而造成损伤和通路不畅，所述管线插入孔的孔壁表面为曲面。通过曲面接触的方式来避免过度挤压和折弯管线，由此避免出现损伤和通路不畅的问题。
9.本实用新型还包括一种拉断阀装置，包括拉断阀，其特征在于，所述拉断阀安装在上述导向装置的中空腔内，所述拉断阀进口端在管线连接孔处与导向壳体固定连接，其出口端用于与穿过管线插入孔和导向部的用于输送流体介质的管线连接。
10.进一步，所述拉断阀的进口阀体通过固定安装组件与导向壳体的内壁固定连接，拉断阀的出口阀体在拉断的情况下能够与进口阀体脱离。
11.进一步，所述导向壳体上至少设置有两个管线连接孔，一个管线连接孔用于安装拉断阀，另一个管线连接孔用于安装泄放管路，泄放管路置于导向壳体内，泄放管路的出口端在管线连接孔处与导向壳体固定连接，其进口端与插入导向壳体内的泄放管线连接，进而使得导向壳体两端的泄放管线通过泄放管路实现接通。
12.进一步，所述泄放管路包括泄放管道和滑动安装接头，泄放管道为刚性管道，泄放管道的一端与导向壳体外部的泄放管线接通，其另一端通过滑动安装接头与插入导向壳体内的泄放管线接通，所述滑动安装接头与泄放管道滑动密封连接，滑动安装接头通过连接部与拉断阀的出口阀体固定连接。
13.进一步，所述泄放管路还包括安装接头，泄放管路通过安装接头与导向壳体固定连接，泄放管道的一端通过安装接头与导向壳体外部的泄放管线接通。
14.进一步，所述安装接头具有单向阀结构。
15.进一步，所述拉断阀(6)通过导向装置(1)与流体介质加注装置的壳体固定连接。
16.在本实用新型中，通过连接部同时固定连接滑动安装接头和出口阀体，当出口阀体移动时，带动滑动安装接头移动，进而保证拉断阀能够实现拉断分离。
17.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过使用导向装置对连接拉断阀一端的高压软管进行导向，高压软管受到的不定角度的拉力经导向后，转变成轴向上的拉力并传递给拉断阀，由此可以保证拉断阀在预设范围之内被拉断，提高了拉断阀的工作可靠性，消除了高压软管因异常拉力而出现破损泄漏的隐患，克服了现有拉断阀两端柔性连接所带来的技术缺陷。
附图说明
18.图1是本实用新型的一种导向装置三维结构示意图；
19.图2是图1导向装置的三维剖视图；
20.图3是图2导向装置的平面图。
21.图中标记：1为导向装置，2为导向壳体，3为中空腔，4为管线连接孔，5为管线插入孔，6为拉断阀，601为拉断阀进口端，602为拉断阀出口端，603为进口阀体，604为出口阀体，7为导向部，8为固定安装组件，9为泄放管路，901为泄放管路出口端，902为泄放管路进口端，903为安装接头，904为泄放管道，905为滑动安装接头，10为连接部。
具体实施方式
22.下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
23.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
24.实施例1
25.如图1－3所示，一种导向装置1，其包括具有中空腔3的导向壳体2，导向壳体2的形状可以是长方体形、类长方体形、正方体形、类正方体形、多边体形、类多边体形、锥体形、类锥体形、圆柱形、类圆柱形等的一种，即导向壳体的形状并没有特殊要求，其根据实际需要设计即可。当然，为了便于说明本实用新型的创新点，本实施例以导向壳体为类长方体形为例。导向壳体2至少具有两个相对端部，两个端部均与中空腔3接通，其中一个端部上至少设置有一个管线连接孔4，另一个端部至少设置有一个管线插入孔5。管线连接孔4用于安装拉断阀6，导向壳体2内用于容纳拉断阀6，当拉断阀6设置在导向壳体2内时，所述拉断阀6进口端601在管线连接孔4处与导向壳体2固定连接，其出口端602与管线插入孔5之间留有间距，该间距部分构成导向部7，导向壳体2外部的管线(未画出)通过管线插入孔5进入导向壳体内，并穿过导向部7与拉断阀6的出口端602连接，导向壳体2两端外部的管线通过拉断阀6实现接通。
26.导向壳体2通过导向部7实现导向的作用，导向部7将经管线插入孔5进入的管线所受到的不定角度拉力经导向后，传递给拉断阀6上的力为角度可控的力，以保证拉断阀6在受到预设范围内的拉断力的情况下能够被可靠拉断，即管线受到超过预设范围的拉力时，能够可靠地使拉断阀6被拉断分离，进而有效避免管线被拉伤而出现泄露安全事故。在导向部7导向过程中，导向部7是将管线所受的不同方向的拉力经导向后，传递为轴向拉力，因此导向部7的导向长度比较关键，其不仅要保证能够起到有效的导向作用，而且由于拉断阀6被拉断分离时，需要沿其轴向移动一定的距离，如果导向长度如果过短，则拉断阀被拉断分离时会出现“卡阀”的问题，导致拉断阀6不能被拉断分离，因此导向部7的长度需要适当设置，在满足导向的情况下，以不影响拉断阀功能表达为宜。例如，长度宜不小于200mm为好，例如可以是200mm、250mm等。
27.实施例2
28.实施例2与实施例1相同，其不同之处在于，所述拉断阀6的进口阀体603通过安装套、安装板或者安装条等固定安装组件8与导向壳体2的内壁固定连接，以将拉断阀6固定在导向壳体2的内壁上，如图3所示，拉断阀6的出口阀体604则不需要与导向壳体2固定连接，以便于拉断阀6被拉断时，出口阀体604能够脱落而实现分离。该结构有助于固定住拉断阀6，进而避免拉断阀6受到管线的拉扯晃动而影响其工作可靠性。
29.进一步，拉断阀6的阀芯(未画出)轴线最好与导向壳体2的长度方向平行，以便于拉断阀6主要受到轴向的拉断力。
30.进一步，拉断阀6的具体结构形式可以为现有常用的拉断阀，例如可以使用申请人的在先专利cn102818058a所公开的大流量拉断阀，对此，拉断阀的具体结构和工作原理在此不再赘述。
31.实施例3
32.实施例3与实施例2相同，其不同之处在于，对于导向壳体2的管线插入孔5来说，由于其需要跟柔性的管线接触，为了避免管线在受到不同角度力的情况时，在管线插入孔5处
受到过度挤压和折弯而造成损伤和通路不畅，管线插入孔5的孔壁表面为曲面，如图2和图3所示，通过曲面接触的方式来避免过度挤压和折弯管线，由此避免出现损伤和通路不畅的问题。
33.实施例4
34.实施例4与实施例3相同，其不同之处在于，当管线还具有泄放管线(未画出)时，所述导向壳体2上具有两个管线连接孔4，一个管线连接孔4用于安装拉断阀6，另一个用于安装泄放管路9，两个管线连接孔4可以连通，也可以单独成孔，如图1－3所示。泄放管路9置于导向壳体2内，泄放管路出口端901在管线连接孔4处与导向壳体2固定连接，其进口端902与插入导向壳体2内的泄放管线连接，进而使得导向壳体2两端的泄放管线通过泄放管路9实现接通。
35.具体地，泄放管路9包括安装接头903、泄放管道904和滑动安装接头905，泄放管路9通过安装接头903与导向壳体2固定连接，泄放管道904为刚性管道，泄放管道904的一端通过安装接头903与导向壳体2的外部泄放管线接通，其另一端通过滑动安装接头905与插入导向壳体2内的泄放管线接通。所述滑动安装接头905通过密封组件或者密封结构与泄放管道904滑动密封连接，即泄放管道904的一端构成滑动安装接头905的滑动轴，滑动安装接头905与泄放管道904之间的密封结构可以是常规的轴套密封结构。滑动安装接头905通过连接部10与拉断阀6的出口阀体604固定连接，即是说，连接部10同时固定连接滑动安装接头905和出口阀体604，当出口阀体604移动时，带动滑动安装接头905移动，进而保证拉断阀6能够实现拉断分离。相应地，泄放管道904的轴线方向最好与拉断阀6的出口阀体604分离方向保持一致，以便于拉断阀6更好地实现拉断分离功能。
36.在上述结构中，将滑动安装接头905和出口阀体604固定设置在一起的缘由是：通常情况下，流体介质输送管线和泄放管线是组合在一起的，因此拉断阀6被拉断分离时，如果滑动安装接头905不动，则管线会被滑动安装接头905拉扯住而不能移动，拉断阀6由此不能实现拉断分离功能，故需要滑动安装接头905与出口阀体604通过连接部10组合在一起实现同步移动。
37.进一步，对于连接部10的具体结构形式，其可以是板状结构，也可以块状结构，还可以固定条结构，只要能够实现将滑动安装接头905和出口阀体604固定连接在一起即可，例如，在图2和图3中，连接部10为板状结构。
38.进一步，对于泄放管道904来说，作为一种变形的实施方式，也可以直接将泄放管道904的一端与管线连接孔4固定连接，进而使得导向壳体2外部的泄放管线可以直接与泄放管道904接通。
39.实施例5
40.实施例5与实施例4相同，其不同之处在于，为了使泄放管路接头9具有单向导通功能，所述安装接头903可以是单向阀，即通过单向阀实现泄放管路接头单向导通的作用。
41.实施例6
42.在上述实施例1－5中，管线内输送的是流体介质，在实际应用中，可以是氢气、天然气、燃油等，对应应用的具体场景可以则为氢气加注、lng加注、cng加注、燃油加注等，优选应用于氢气加注领域中。当本实用新型的导向装置1应用于氢气加注领域中时，拉断阀6为高压拉断阀，导向壳体2内设置有拉断阀6与泄放管路9，导向壳体2与加氢机(未画出)固
定连接，例如可以通过螺栓连接的方式固定在加氢机上，进而使拉断阀6固定在加氢机上，有效避免了拉断阀6随管线随处晃动而影响工作可靠性。
43.进一步，拉断阀进口端601以及泄放管路出口端901与加氢机的氢气加注管线(未画出)接通，拉断阀出口端602以及泄放管路进口端902与加氢枪的氢气加注管线接通，其工作原理为：加氢机上的氢气加注管线连接在导向装置1上，并分别与导向装置1内的拉断阀6和泄放管路9接通，拉断阀6和泄放管路9的另一端分别与加氢枪的氢气加注管线接通；在汽车氢气加注过程中，当氢气加注管线受到异常拉力时，例如加氢过程汽车由于溜车或滑动而异常拉动氢气加注管线，现有拉断阀6的设置方式是将拉断阀6的两端通过柔性连接的方式与氢气加注管线接通，在该结构下，由于拉断阀6主要靠轴向拉力拉断，当异常拉力超过预设范围时，由于是柔性连接，拉断阀所受到的拉力方向是不确定的，则会出现“拉力已经超过预设值，而拉断阀轴向受力却没有达到预设值”的问题，拉断阀6不能在预设范围之内被拉断，会导致氢气加注管线损伤而出现泄漏安全事故。而使用本实用新型的技术方案后，拉断阀6被固定安装在加氢机上，使得其一端被固定，其另一端柔性连接。在异常拉力情况下，氢气加注管线通过导向装置1将不定角度的拉力经导向后，转变成轴向上的拉力并传递给拉断阀，由此可以保证拉断阀6在预设范围之内被拉断，提高了拉断阀6的工作可靠性，消除了氢气加注管线因异常拉力而出现破损泄漏的隐患，克服了现有拉断阀两端柔性连接所带来的技术缺陷。
44.在上述实施例中，可以将拉断阀6和导向装置1组成拉断阀装置，或者将拉断阀6、泄放管路9以及导向装置1共同组成拉断阀装置，以便于产品的安装和使用。相应地，本实用新型的导向壳体2至少一面是可拆卸的，以便于泄放管路9和拉断阀6安装在导向壳体2内，同时也便于现场管线的连接。
45.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。