一种用于液体物料输送的减速机轴密封装置的制作方法

1.本实用新型涉及减速机部件技术领域，尤其涉及一种用于液体物料输送的减速机轴密封装置。


背景技术：

2.减速机的油箱内存储有大量的机油，油箱内的油泵会将机油通过油管喷射在转动部件上进行润滑，从而降低连接件之间的摩擦，减小磨损并提升运转的稳定性，因此，减速机必须配备密封装置以防止机油沿轴向外泄漏，传统的减速机多使用密封套或密封圈等密封件，但仅使用单一密封件不仅对密封件的密封性能要求很高，使得磨损的密封件需要频繁的更换才能维持稳定的密封效果，且单一密封件的密封效果欠佳，针对此问题，可以提出一种新型轴密封装置，通过设置多个密封件，减小对单一密封件的密封性能的要求，并通过多个密封件的配合使用提升综合密封效果。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种用于液体物料输送的减速机轴密封装置，解决了现有技术中减速机输出轴处易发生油液泄露的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种用于液体物料输送的减速机轴密封装置，包括机箱，机箱的开口处固定连接有轴承座，轴承座远离机箱的一侧固定连接有透盖，轴承座的内侧嵌设有轴承套，轴承座的内侧设置有输出轴，输出轴通过轴承套与轴承座转动连接，轴承座、轴承套以及透盖配合形成油腔，输出轴的外壁上套接有动环，动环远离透盖的一侧设置有与动环相贴合的静环，静环透盖固定连接，静环远离透盖的一侧设置有油封，油封套设在输出轴外壁上。
6.优选的，动环包括密封套和密封盘，密封套套接在输出轴的外壁上，密封套的外壁上套接有密封盘，静环与密封盘相配合，静环位于油腔内。
7.优选的，静环靠近密封盘的一侧表壁上固定连接有卡环，密封盘的内部开设有与卡环相配合的滑槽。
8.优选的，油封的内部嵌设有回油套，回油套靠近输出轴的一侧表壁与输出轴贴合，回油套的若干个呈环形阵列分布的进油口均贯穿油封与油腔连通，油封和轴承套的内部开设有若干个呈环形阵列分布的回油道，所有的回油道均与回油套连通。
9.优选的，油封和轴承套的间隙间、静环以及密封套和油封的间隙间以及密封盘和透盖的间隙间均固定连接有吸油棉，油封的外表壁与轴承座的内壁相贴合。
10.优选的，油封的内侧表壁上以及密封套与透盖相贴合的表壁上均开设有螺旋结构的油槽。
11.本实用新型至少具备以下有益效果：
12.1.首先，油封可以减少从油箱进入油腔内的油液量，其次，动环和静环间之间通过卡环以及相应卡槽的配合可以实现一级密封的效果，阻止油腔中的油液泄漏至透盖的开口
处，最后，密封套和透盖之间的配合阻止通过密封盘的少量油液泄露出减速机，通过层层减少泄露的油液量，可以减小对各级密封部件密封性能的要求，并且可以有效提升综合密封效果。
13.2.油腔内的油液可经过回油套和回油道流回至减速机的油箱内，从而减少油腔内的油液堆积量，与此同时，泄露的油量过多时，回流的油液量也会增多，在流经回油套时则会填充回油套，增加回油套与输出轴贴合面处的挤压力，从而提升密封效果。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型剖示图；
16.图2为动环与静环配合示意图；
17.图3为油封放大剖示图。
18.图中：1、机箱；2、轴承座；3、透盖；4、输出轴；5、轴承套；6、油封；7、动环；8、静环；9、吸油棉；10、回油道；11、油腔；12、油槽；13、密封套；14、密封盘；15、卡环；16、回油套。
具体实施方式
19.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
20.参照图1
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3，一种用于液体物料输送的减速机轴密封装置，包括机箱1，机箱1的开口处固定连接有轴承座2，轴承座2远离机箱1的一侧固定连接有透盖3，轴承座2的内侧嵌设有轴承套5，轴承座2的内侧设置有输出轴4，输出轴4通过轴承套5与轴承座2转动连接，轴承座2、轴承套5以及透盖3配合形成油腔11，油箱11可以容纳从减速机油箱内泄漏的油液，避免泄漏出的油液直接流出减速机，输出轴4的外壁上套接有动环7，动环7远离透盖3的一侧设置有与动环7相贴合的静环8，动环7与静环8的配合可以阻碍油液流出油腔11，静环8透盖3固定连接，静环8远离透盖3的一侧设置有油封6，油封6套设在输出轴4外壁上。
21.本方案具备以下工作过程：
22.油封6起到的密封效果减少从油箱进入油腔11内的油液量，动环7配合静环8可以在油腔11内起到两级密封的效果，一方面动环7和静环8间之间通过卡环15以及相应卡槽的配合可以达成一级密封的效果，阻止油腔11中的油液泄漏至透盖3的开口处，与此同时密封套13和透盖3之间的配合阻止通过密封盘14的少量油液泄露出减速机。
23.根据上述工作过程可知：
24.油封6、动环7以及静环8的配合可以达成多级密封的效果，通过减小减速机油箱内的油液泄漏量并阻碍油腔11内的油液向输出轴4接口处泄露，有效提升了减速机输出轴4接口处的密封性。
25.进一步的，动环7包括密封套13和密封盘14，密封套13套接在输出轴4的外壁上，密
封套13的外壁上套接有密封盘14，静环8与密封盘14相配合，静环8位于油腔11内，密封套13自身的旋转可起到甩油的效果，使大量油液可聚集在油腔11内，动环7和密封盘14间的配合可以减小泄漏至输出轴4与透盖3的接口处的油液量，密封套13与透盖3配合起到的的密封效果则可避免少量油液进一步泄露出减速机。
26.进一步的，静环8靠近密封盘14的一侧表壁上固定连接有卡环15，密封盘14的内部开设有与卡环15相配合的滑槽，卡环15配合滑槽可形成更曲折油液通道，从而提升密封效果。
27.进一步的，油封6的内部嵌设有回油套16，回油套16靠近输出轴4的一侧表壁与输出轴4贴合，回油套16的若干个呈环形阵列分布的进油口均贯穿油封6与油腔11连通，油封6和轴承套5的内部开设有若干个呈环形阵列分布的回油道10，所有的回油道10均与回油套16连通，油腔11内的油液可经过回油套16和回油道10回到减速机的油箱内，减少油腔11内的油液堆积量，与此同时，泄露的油量过多时，回流的油液量也会增多，在流经回油套16时则会填充回油套16，增加回油套16与输出轴4贴合面处的挤压力，提升密封效果。
28.进一步的，油封6和轴承套5的间隙间、静环8以及密封套13和油封6的间隙间以及密封盘14和透盖3的间隙间均固定连接有吸油棉9，油封6的外表壁与轴承座2的内壁相贴合，由此使得减速机油箱内泄露出的油液可以堆积在油腔11内，并且大量油液仅通过回油套16流出油腔11，可以有效避免油液从部件连接面处泄露。
29.进一步的，油封6的内侧表壁上以及密封套13与透盖3相贴合的表壁上均开设有螺旋结构的油槽12，可以进一步提升密封性能。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。