一种FLVV阀的制作方法

一种flvv阀
技术领域
1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是一种flvv阀。


背景技术：

2.汽车已经成为人们现在必不可少的重要交通工具，燃油系统是汽车动力能量的供给单元，通过将燃油蒸气提供给发动机来实现能量的转换，通常在汽车的油箱上安装有通气阀，通过通气阀将燃油蒸气通入到碳罐内，实现通气阀的正常通气。
3.目前现有技术中，传统的通气阀仅有通气的作用，对燃油的加注量和燃油蒸气的排放无法控制，无法满足汽车油箱的控制阀要求，因此，针对上述问题提出一种flvv阀。


技术实现要素：

4.为了弥补现有技术的不足，解决传统的通气阀仅有通气的作用，对燃油的加注量和燃油蒸气的排放无法控制，无法满足汽车油箱控制阀要求的问题，本实用新型提出一种flvv阀。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种flvv阀，包括上壳体、下壳体、底板和密封组件；所述上壳体顶端连接有通气管；所述下壳体安装在上壳体内部；所述底板安装在下壳体底部；所述密封组件设置在下壳体内部，与下壳体内侧壁滑动配合；所述密封组件包括浮子机构、密封片和弹簧；所述浮子机构设置在下壳体内部，与下壳体内侧壁滑动配合；所述密封片安装在浮子机构上；所述弹簧位于浮子机构内部，弹簧一端与底板接触，另一端与浮子机构内侧壁接触；在进行阀体组装完成后将阀体设置在油箱中，当向油箱内注油时，根据注入油的多少对浮子机构产生不同的浮力大小，使得浮子机构在下壳体内部进行不同程度的上下浮动，进而调节燃油气体通过量，当油箱注满时自动跳枪。
6.优选的，所述浮子机构包括大浮子和小浮子；所述大浮子滑动连接在下壳体内部，大浮子顶部设有圆锥头和限位杆；所述小浮子盖设在圆锥头顶部，小浮子顶部设有浮头，小浮子侧壁固接有档杆；所述密封片套设在浮头外侧壁上；所述弹簧位于大浮子内部；当油箱内的液体不满时，大浮子在弹簧的弹力作用和油液的浮力作用下带动小浮子进行上升至一定距离，此时浮头外部的密封片与下壳体内侧壁存在一定距离，密封片未堵塞住下壳体内部的通气管路，因此油箱内的燃油蒸汽可以通过通气管进入到碳罐内；当燃油注满时，大浮子在弹簧的弹力作用和油液的浮力作用下，使得大浮子带动小浮子继续进行上升，使得浮头外部的密封片与下壳体通气管路内侧壁进行挤压，从而使得密封片堵塞住下壳体内部的通气管路，使得油箱内的气压增加，导致跳枪。
7.优选的，所述底板顶端内侧壁上固接有十字架；所述大浮子底端内侧壁上固接有圆柱；所述弹簧一端套设在圆柱外部，另一端套设在十字架外部，弹簧两端分别与大浮子顶端内侧壁和底板顶端内侧壁接触；在完成阀体的组装时，弹簧位于圆柱和十字架外部，通过十字架和圆柱对弹簧进行限位，弹簧则为大浮子提供弹力作用，使得大浮子能进行上下移
动。
8.优选的，所述下壳体内侧壁上固接有限位块；所述限位块侧壁上设有滑槽；所述大浮子外侧壁设有插板；所述插板与滑槽内侧壁滑动配合；通过限位块对大浮子进行限位工作，使得大浮子在弹簧和油液浮力作用下沿着滑槽进行上下滑动，保证了运动精准性。
9.优选的，所述上壳体侧壁上设有第一卡槽；所述下壳体上设有第一卡块和第二卡槽；所述底板顶部设有第二卡块；所述第一卡块与第一卡槽配合；所述第二卡块与第二卡槽配合；通过第一卡块与第一卡槽的配合实现上壳体与下壳体的安装，通过第二卡块与第二卡槽的配合实现下壳体与底板之间的安装。
10.优选的，所述底板设有进油孔；所述下壳体端部设有环形槽；所述环形槽内套设有密封圈；底板底部的进油孔用于油箱内的油液进入阀体，在下壳体与上壳体安装完成时，上壳体内侧壁挤压密封圈变形，使得上壳体内部具有良好的密封性。
11.本实用新型的有益之处在于：
12.1.本实用新型中，通过上壳体、通气管、下壳体、底板、大浮子、小浮子、圆锥头、限位杆、浮头、档杆、密封片和弹簧的配合工作，当油箱内的液体不满时，在弹簧和油液的浮力作用下带动小浮子上升，此时密封片未完全堵塞通气管路，因此油箱内的燃油蒸汽可以通过通气管进入到碳罐内；当燃油注满时，在弹簧和油液的浮力作用下，小浮子继续上升，使得浮头外部的密封片堵塞通气管路，燃油蒸汽不能通过通气管进入到碳罐内，使得油箱内的气压增加，导致跳枪；
13.2.本实用新型中，在下壳体与上壳体安装完成时，上壳体内侧壁挤压密封圈变形，使得上壳体内部具有良好的密封性，通过下壳体内侧壁上安装的限位块对大浮子进行限位工作，使得大浮子在弹簧和油液浮力作用下沿着滑槽进行上下滑动，保证了运动精准性。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
15.图1为本实用新型中一种flvv阀的分解图；
16.图2为本实用新型中一种flvv阀的三维结构示意图；
17.图3为本实用新型中一种flvv阀的局部剖视图；
18.图4为图3中a处的局部放大图；
19.图5为本实用新型中一种flvv阀内部结构示意图。
20.图中：1、上壳体；11、通气管；12、第一卡槽；2、下壳体；21、限位块；211、滑槽；22、第一卡块；23、第二卡槽；24、环形槽；25、密封圈；3、底板；31、十字架；32、第二卡块；33、进油孔；4、密封组件；41、浮子机构；411、大浮子；412、小浮子；413、圆锥头；414、限位杆；415、浮头；416、档杆；417、圆柱；418、插板；42、密封片；43、弹簧。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
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5所示，一种flvv阀，包括上壳体1、下壳体2、底板3和密封组件4；所述上壳体1顶端连接有通气管11；所述下壳体2安装在上壳体1内部；所述底板3安装在下壳体2底部；所述密封组件4设置在下壳体2内部，与下壳体2内侧壁滑动配合；所述密封组件4包括浮子机构41、密封片42和弹簧43；所述浮子机构41设置在下壳体2内部，与下壳体2内侧壁滑动配合；所述密封片42安装在浮子机构41上；所述弹簧43位于浮子机构41内部，弹簧43一端与底板3接触，另一端与浮子机构41内侧壁接触；工作时，在进行阀体的装配时，下壳体2与上壳体1进行组装，将密封片42安装在浮子机构41上后将浮子机构41安装进下壳体2内部，再将弹簧43安装进浮子机构41内，最后将底板3安装在下壳体2底部从而完成阀体的组装，当向油箱内注油时，根据注入油量的多少对浮子机构41产生不同大小的浮力，从而使得浮子机构41在下壳体2内部进行不同程度的上下浮动，进而调节燃油气体通过通气管11的量。
23.所述浮子机构41包括大浮子411和小浮子412；所述大浮子411滑动连接在下壳体2内部，大浮子411顶部设有圆锥头413和限位杆414；所述小浮子412盖设在圆锥头413顶部，小浮子412顶部设有浮头415，小浮子412侧壁固接有档杆416；所述密封片42套设在浮头415外侧壁上；所述弹簧43位于大浮子411内部；工作时，当油箱内的液体不满时，大浮子411在弹簧43的弹力作用和油液的浮力作用下，使得大浮子411带动小浮子412进行上升至一定距离，此时，浮头415外部的密封片42与下壳体2内侧壁存在一定距离，密封片42未完全堵塞住下壳体2内部的通气管路，因此，油箱内的燃油蒸汽可以通过下壳体2进入上壳体1内部，进而通过通气管11进入到碳罐内，因此，当油箱内的液体不满时，阀体与碳罐相连通，保证油箱的通气；当燃油注满时，大浮子411在弹簧43的弹力作用和油液的浮力作用下，使得大浮子411带动小浮子412继续进行上升，使得浮头415外部的密封片42与下壳体2通气管路内侧壁进行挤压，从而使得密封片42完全堵塞住下壳体2内部的通气管路，因此使得油箱内的气压增加，导致跳枪，说明燃油加满，同时燃油蒸汽不会通过通气管11进入到碳罐内，进而用来限制燃油的液位高度，档杆416和限位杆414的设置使得小浮子412能盖设在圆锥头413上不会掉落。
24.所述底板3顶端内侧壁上固接有十字架31；所述大浮子411底端内侧壁上固接有圆柱417；所述弹簧43一端套设在圆柱417外部，另一端套设在十字架31外部，弹簧43两端分别与大浮子411顶端内侧壁和底板3顶端内侧壁接触；工作时，在完成阀体的组装时，弹簧43位于圆柱417和十字架31外部，通过十字架31和圆柱417对弹簧43进行限位，弹簧43则为大浮子411提供弹力作用，使得大浮子411能进行上下移动。
25.所述下壳体2内侧壁上固接有限位块21；所述限位块21侧壁上设有滑槽211；所述大浮子411外侧壁设有插板418；所述插板418与滑槽211内侧壁滑动配合；工作时，在进行大浮子411的安装时，将插板418对准滑槽211后安装进下壳体2内部，通过限位块21对大浮子411进行限位工作，使得大浮子411在弹簧43和油液浮力作用下沿着滑槽211进行上下滑动，保证了运动精准性。
26.所述上壳体1侧壁上设有第一卡槽12；所述下壳体2上设有第一卡块22和第二卡槽23；所述底板3顶部设有第二卡块32；所述第一卡块22与第一卡槽12配合；所述第二卡块32
与第二卡槽23配合；工作时，在进行阀体的组装时，通过第一卡块22与第一卡槽12的配合实现上壳体1与下壳体2的安装，通过第二卡块32与第二卡槽23的配合实现下壳体2与底板3之间的安装。
27.所述底板3设有进油孔33；所述下壳体2端部设有环形槽24；所述环形槽24内套设有密封圈25；工作时，底板3底部所设的进油孔33用于油箱内的油液进入阀体，进而通过油液推动大浮子411的运动，在下壳体2与上壳体1安装完成时，上壳体1内侧壁挤压密封圈25变形，使得上壳体1内部具有良好的密封性。
28.工作原理:在进行阀体的装配时，通过第一卡块22与第一卡槽12的配合实现上壳体1与下壳体2的安装，在下壳体2与上壳体1安装完成时，上壳体1内侧壁挤压密封圈25变形，使得上壳体1内部具有良好的密封性，将密封片42安装在浮头415上后将小浮子412盖设在大浮子411的圆锥头413上，档杆416和限位杆414的设置使得小浮子412能盖设在圆锥头413上不会掉落，再将大浮子411安装进下壳体2内部，在进行大浮子411的安装时，将插板418对准滑槽211后安装进下壳体2内部，通过限位块21对大浮子411进行限位工作，再将弹簧43安装与大浮子411内部，使得弹簧43位于圆柱417和十字架31外部，通过十字架31和圆柱417对弹簧43进行限位，弹簧43为大浮子411提供弹力，使得大浮子411在弹簧43和油液浮力作用下沿着滑槽211进行上下滑动，保证了运动精准性，最后将底板3安装在下壳体2底部从而完成阀体的组装，当油箱内的液体不满时，大浮子411在弹簧43的弹力作用和油液的浮力作用下，使得大浮子411带动小浮子412进行上升至一定距离，此时，浮头415外部的密封片42与下壳体2内侧壁存在一定距离，密封片42未堵塞住下壳体2内部的通气管路，因此，油箱内的燃油蒸汽可以通过下壳体2进入上壳体1内部，进而通过通气管11进入到碳罐内，因此，当油箱内的液体不满时，阀体与碳罐相连通，保证油箱的通气；当燃油注满时，大浮子411在弹簧43的弹力作用和油液的浮力作用下，使得大浮子411带动小浮子412继续进行上升，使得浮头415外部的密封片42与下壳体2通气管路内侧壁进行挤压，从而使得密封片42堵塞住下壳体2内部的通气管路，因此使得油箱内的气压增加，导致跳枪，说明燃油加满，同时燃油蒸汽不会通过通气管11进入到碳罐内，进而用来限制燃油的液位高度。
29.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。