一种滑板车前管压紧套的制作方法

1.本发明涉及滑板车领域，尤其是涉及一种滑板车前管压紧套。


背景技术：

2.目前在滑板车主要包括车板和车头，车头上设有前管，车板上设有安装管，而目前为了便于滑板车的运输，车头上的前管和车板上的安装管为可拆卸连接。
3.相关技术中，车头上的前管一般是直接插接或套接在车板上的安装管上，然后控制螺栓同时穿出前管和安装管，并在螺栓穿出的一端螺纹旋入螺母，从而将前管固定在安装管上。
4.针对上述相关技术，发明人认为，由于螺栓裸露在外，一方面影响滑板车的美观度，另一方面在长时间户外使用过程中，螺栓容易锈蚀，从而在拆装前管时，较为费力。


技术实现要素：

5.为了前管和安装管连接处产生锈蚀，本技术提供一种滑板车前管压紧套。
6.本技术提供的一种滑板车前管压紧套，采用如下的技术方案：
7.一种滑板车前管压紧套，包括用于连接前管的管体，所述管体用于套接在安装管上，所述安装管内壁上开设有用于和所述管体螺纹连接的螺纹槽。
8.通过采用上述技术方案，使用时，将管体套接在安装管上，然后转动管体，使管体和安装管螺纹旋紧，从而可以一定程度上保持前管的稳定性，另外由于管体套接在安装管上，则一定程度上可以防止水和灰尘进入到螺纹槽中，进而可以降低安装管和管体螺纹连接位置处锈蚀的可能性，从而在拆装前管时较为方便。
9.可选的，所述管体内设有用于抵紧所述安装管以限制所述管体转动的锁紧块。
10.通过采用上述技术方案，锁紧块的设置可以通过摩擦力限制管体转动，从而可以进一步增强前管的稳定性。
11.可选的，所述锁紧块用于沿所述管体轴线方向滑动设置在所述管体内，所述锁紧块横截面积沿所述管体轴线方向逐渐变小，所述管体上设有用于驱动所述锁紧块滑动的驱动件。
12.通过采用上述技术方案，限制管体转动时，通过驱动件驱动锁紧块移动，由于锁紧块的横截面积沿管体轴线方向逐渐变小，从而在滑动锁紧块时，锁紧块可以在移动过程中被管体内壁挤压，从而限制管体转动；该锁紧方式通过锁紧块滑动的方式来锁紧管体，并由于锁紧块横截面积的逐步变化，从而可以控制锁紧块和安装管之间的摩擦力大小，便于操作人员逐步施力。
13.可选的，所述驱动件包括螺杆，所述前管用于和所述管体铰接，所述前管转动以遮盖所述螺杆。
14.通过采用上述技术方案，使用时，转动螺杆即可带动锁紧块滑动，而前管转动可以遮盖螺杆，防止螺杆暴露，从而可以降低螺杆锈蚀的可能性；该驱动件结构简单，操作方便，
且螺杆有一定的限位功能，一定程度上可以将锁紧块定位在合适位置。
15.可选的，所述管体内设有用于和所述螺纹槽螺纹连接的螺柱,所述管体内壁上固定连接有台阶板，所述螺柱上设有用于抵接所述台阶板的定位板。
16.通过采用上述技术方案，在拆装管体时,可以转动螺柱,从而螺柱可以和安装管螺纹旋紧,则无需转动管体或安装管,从而可以避免在转动管体时,由于管体内的锁紧块的存在,会对管体的转动造成影响,而转动安装管时,安装管会带动车板一起转动,从而较为麻烦。
17.可选的，所述定位板上开设有操作槽，所述操作槽供工具插入以带动所述螺柱转动。
18.通过采用上述技术方案，使用时,可以通过工具转动定位板,从而便于操作人员操作。
19.可选的，所述螺帽和所述台阶板之间设有垫圈。
20.通过采用上述技术方案，在转动螺杆时,由于螺杆转动需要带动抵紧块移动,从而在转动螺杆时,需要对螺帽施加作用力以防止螺杆和抵紧块同步移动,从而垫圈的设置可以防止螺帽对台阶板造成磨损。
21.可选的，所述锁紧块用于套设在所述安装管上，所述锁紧块外壁上沿其周向间隔设有多个用于抵紧所述管体内壁的凸块，所述凸块有弹性。
22.通过采用上述技术方案，多个凸块沿锁紧块外壁周向间隔设置，从而可以增强锁紧块的受力稳定性，同时增加锁紧块和管体内壁的接触面积，提升管体内壁和锁紧块之间的摩擦力；另外由于多个凸块的间隔设置，从而便于凸块的变形。
23.可选的，所述锁紧块上设有缺口以使所述锁紧块为开环设置。
24.通过采用上述技术方案，便于锁紧块的变形，防止锁紧块损坏。
25.可选的，所述锁紧块内壁开设有防滑纹路。
26.通过采用上述技术方案，增大锁紧块和安装管外壁之间的摩擦力。
27.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
28.1.本技术在使用时，将管体套接在安装管上，然后转动管体，使管体和安装管螺纹旋紧，从而可以一定程度上保持前管的稳定性，另外由于管体套接在安装管上，则一定程度上可以防止水和灰尘进入到螺纹槽中，进而可以降低安装管和管体螺纹连接位置处锈蚀的可能性，从而在拆装前管时较为方便；
29.2.本技术通过锁紧块的设置，可以通过摩擦力限制管体转动，从而可以进一步增强前管的稳定性。
附图说明
30.图1是本技术中实施例一种滑板车前管压紧套应用于滑板车上的整体结构示意图；
31.图2是本技术中实施例一种滑板车前管压紧套的整体结构示意图；
32.图3是图2的剖视图一；
33.图4是图2的剖视图二；
34.图5是图2中锁紧块的整体结构示意图。
35.附图标记说明：
36.1、管体；2、前管；3、安装管；4、车板；5、台阶板；6、螺柱；7、螺纹槽；8、定位板；9、收纳槽；10、操作槽；11、锁紧块；12、螺杆；13、凸起部；14、螺帽；15、垫圈；16、凹锁弧面；17、凸块；18、缺口。
具体实施方式
37.以下结合附图1-5对本技术作进一步详细说明。
38.本技术实施例公开一种滑板车前管压紧套。参照图1和图2，该压紧套包括用于连接前管2的管体1，前管2铰接在管体1外壁上，前管2转动以遮盖管体1上表面，管体1用于套接在安装管3上，安装管3用于固定连接在车板4上，则通过管体1可以将前管2和车板4连接成整体。
39.参照图2和图3，管体1内壁环设且固定连接有台阶板5，台阶板5上放置有螺柱6，螺柱6为中空设置，螺柱6呈竖直设置，螺柱6用于插入安装管3内壁中，且安装管3内壁上开设有用于和螺柱6螺纹连接的螺纹槽7，螺柱6上同轴一体成型有定位板8，台阶板5上开设有用于收纳定位板8的收纳槽9，定位板8放置在收纳槽9中时，定位板8上表面和台阶板5上表面齐平。
40.定位板8上表面开设有操作槽10，操作槽10连通螺柱6，操作槽10呈等边六边形。
41.参照图4和图5，管体1内设有用于抵紧安装管3的锁紧块11，锁紧块11套设在安装管3上，锁紧块11内壁开设有防滑纹路，以增大锁紧块11和安装管3之间的摩擦力，管体1内壁横截面积从上至下逐渐增大，锁紧块11外壁用于和管体1内壁相适配，锁紧块3为硬质金属材料，如钢块或铁块，锁紧块11也可以为硬质的有弹性的橡胶材料，锁紧块11竖直移动以锁紧安装管3，管体1上设有用于驱动锁紧块11滑动的驱动件。
42.参照图3和图5，驱动件包括两螺杆12，螺杆12呈竖直设置，锁紧块11外壁上等距一体成型有两凸起部13，凸起部13供螺杆12螺纹插入，螺杆12上端同轴固定连接有螺帽14，螺帽14位于台阶板5上侧，且螺帽14和台阶板5之间设置有垫圈15，垫圈15为橡胶材料。
43.管体1内壁于螺帽14位置处开设有和螺帽14外壁相适配的凹锁弧面16。
44.锁紧块11外壁上沿其周向间隔一体成型有多个用于抵紧安装管3内壁的凸块17，且锁紧块11上开设有缺口18以使锁紧块11为开环设置，缺口18沿竖直方向设置，锁紧块11沿管体1轴向移动时，缺口18收缩以抵紧管体1。
45.本技术实施例一种滑板车前管压紧套的实施原理为：安装管体1时，将管体1套设在前管2上，然后通过工具将螺杆12和螺柱6拧紧即可，而螺杆12转动过程中，可以带动锁紧块11上移，从而锁紧块11形变，将安装管3锁紧，同时通过螺柱6和安装杆螺纹连接，保证了安装管3和管体1的连接稳定性。
46.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。