一种液压马达减速机合体共用润滑油之呼吸膜的制作方法

1.本实用新型属于构筑物铺面的铺筑、修复技术领域，具体涉及一种液压马达减速机合体共用润滑油之呼吸膜。


背景技术：

2.混凝土搅拌运输车将混凝土在车内搅拌，实现边搅拌边运输，是一种现代化的机械施工设备。混凝土搅拌运输车核心装置之一是搅拌罐驱动装置，目前主要为液压减速机驱动装置，液压驱动装置包括液压马达和减速器，发动机带动液压泵旋转，液压泵为液压马达提供压力源，液压马达带动减速器转动，经减速后由减速器驱动搅拌滚筒低速运转转动，实现混凝土搅拌。
3.现有混凝土搅拌运输车搅拌滚筒的驱动装置的液压马达、减速机为分体式独立结构，分别独立润滑，液压马达为高速轴向柱塞马达，减速器为二级或三级行星减速器，高速轴向柱塞马达转速大、输出扭矩小，减速器的结构复杂，体积大，液压马达与减速器联接后占用了较大空间，给布局安装带来了不便，多级减速器使得传动不稳定、缩短了减速器的使用寿命。
4.现如今，出现二合一液压马达减速机，其中液压马达与减速机壳腔隔离，分别独立润滑，由于减速机需要单独润滑，增加维护保养成本。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种液压马达减速机合体共用润滑油之呼吸膜，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压马达减速机合体共用润滑油之呼吸膜，包括呼吸膜，减速机和液压马达分别设置在过渡板的两侧，且三者通过螺栓固定，所述过渡板的表面开设有多个孔，所述减速机通过孔与所述液压马达相连通，其中每个所述孔的内侧均设置有呼吸膜。
7.优选的，所述呼吸膜由封装头、中间封装板、金属网、呼吸膜芯构成，所述金属网为双层结构，所述呼吸膜芯置于双层金属网之间，所述金属网与呼吸膜芯旋转呈圆环状，所述封装头套设在呈圆环状的金属网与呼吸膜芯外部，所述中间封装板嵌入至所述金属网的圆心处。
8.优选的，所述金属网与呼吸膜芯的纵截面出呈波浪状，所述封装头、中间封装板、金属网的高度相等。
9.优选的，所述封装头的外表面底部开设有侧槽，所述侧槽的内壁与所述过渡板上孔的内壁均开设有用于连接的螺纹，所述侧槽的顶部内壁还固定有橡胶密封凸环，所述橡胶密封凸环的底端面开设有螺纹环槽，所述过渡板靠近孔的顶端面处开设有供螺纹环槽卡入的连接环槽，所述连接环槽的内部安装有固定环，所述螺纹环槽套设在所述固定环的顶部，且所述螺纹环槽与所述固定环螺纹连接，所述封装头的纵截面呈“t”型结构。
10.优选的，所述橡胶密封凸环与所述固定环均为圆环结构，所述橡胶密封凸环的宽度与所述连接环槽的内侧宽度相等。
11.优选的，所述呼吸膜芯为滤纸、纤维滤芯中的任意一种。
12.优选的，所述金属网的横截面呈长方形结构，且所述金属网的宽度与封装头至中间封装板之间的间距相等。
13.优选的，所述呼吸膜由封装头、金属网、呼吸膜芯构成，金属网设置有上下两层，呼吸膜芯置于上下两层金属网之间，封装头套设在金属网与呼吸膜芯外部，并形成平面膜。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1.通过本实用新型的设计，使马达减速机合体装置可以共用壳体液压油来润滑减速机、液压马达。同时又避免减速机内磨损的金属粉末混入液压马达壳体内而影响马达的使用寿命，减少了维护保养工序、减少润滑油品种类，提高保养效率，降低成本；
16.2.通过设计的橡胶密封凸环以及固定环，能够极大程度提高呼吸膜安装处的密封性，避免出现金属粉末渗漏的现象，同时能够在正常安装中，一同完成，无需分多次步骤进行操作，使用起来十分方便。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型呼吸膜的俯视图；
19.图3为本实用新型金属网与呼吸膜芯的连接剖视图；
20.图4为本实用新型过渡板与封装头的连接剖视图；
21.图5为本实用新型图4中a区域的放大示意图；
22.图6为本实用新型实施例2中呼吸膜的剖视图。
23.图中：1、减速机；2、呼吸膜；21、封装头；22、中间封装板；23、金属网；24、呼吸膜芯；3、过渡板；4、液压马达；5、螺纹环槽；6、橡胶密封凸环；7、连接环槽；8、固定环；9、侧槽。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例1
26.请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种液压马达减速机合体共用润滑油之呼吸膜，包括呼吸膜2，减速机1和液压马达4分别设置在过渡板3的两侧，且三者通过螺栓固定，过渡板3的表面开设有多个孔，减速机1 通过孔与液压马达4相连通，其中每个孔的内侧均设置有呼吸膜2，呼吸膜2由封装头21、中间封装板22、金属网23、呼吸膜芯24构成，金属网23为双层结构，呼吸膜芯24置于双层金属网23之间，金属网23与呼吸膜芯24旋转呈圆环状，并形成雏菊形，封装头21套设在呈圆环状的金属网23与呼吸膜芯24外部，通过本实用新型的设计，使马达减速机合体装置可以共用壳体液压油来润滑减速机1、液压马达4，同时又避免减速机1内磨损的金属粉末混入液压马达 4壳体内而影响马达的使用寿命，减
少了维护保养工序、减少润滑油品种类，提高保养效率，降低成本，中间封装板22嵌入至金属网23的圆心处。
27.本实施例中，优选的，金属网23与呼吸膜芯24的纵截面出呈波浪状，封装头21、中间封装板22、金属网23的高度相等。
28.本实施例中，优选的，封装头21的外表面底部开设有侧槽9，侧槽9的内壁与过渡板3上孔的内壁均开设有用于连接的螺纹，侧槽9的顶部内壁还固定有橡胶密封凸环6，橡胶密封凸环6的底端面开设有螺纹环槽5，过渡板3靠近孔的顶端面处开设有供螺纹环槽5卡入的连接环槽7，连接环槽7的内部安装有固定环8，螺纹环槽5套设在固定环8的顶部，通过设计的橡胶密封凸环6以及固定环8，能够极大程度提高呼吸膜2安装处的密封性，避免出现金属粉末渗漏的现象，同时能够在正常安装中，一同完成，无需分多次步骤进行操作，使用起来十分方便，且螺纹环槽5与固定环8螺纹连接，封装头21的纵截面呈“t”型结构。
29.本实施例中，优选的，橡胶密封凸环6与固定环8均为圆环结构，橡胶密封凸环6的宽度与连接环槽7的内侧宽度相等。
30.本实施例中，优选的，呼吸膜芯24为滤纸、纤维滤芯中的任意一种。
31.本实施例中，优选的，金属网23的横截面呈长方形结构，且金属网23的宽度与封装头21至中间封装板22之间的间距相等。
32.实施例2
33.参照图6，呼吸膜2由封装头21、金属网23、呼吸膜芯24构成，金属网 23设置有上下两层，呼吸膜芯24置于上下两层金属网23之间，封装头21套设在金属网23与呼吸膜芯24外部，在使用时，将呼吸膜芯24置于上下两层金属网23的内侧，再将封装头21套设在呼吸膜芯24与金属网23的外部。
34.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，将呼吸膜芯24 置于金属网23的内侧，参照图3，将金属网23弯曲呈波浪状，当金属网23弯曲后，呼吸膜芯24同步弯曲，随后将弯曲的金属网23与呼吸膜芯24旋转呈圆环状，参照图2，将封装头21套设在呼吸膜芯24与金属网23的外部，再将中间封装板22卡入金属网23与呼吸膜芯24旋转呈圆环状的内部，接着将呼吸膜 2整体安装在过渡板3上的安装孔内，在安装中，通过封装头21外壁的螺纹与孔的内壁螺纹连接，其中封装头21的材质为耐油橡胶加工而成；在前期的安装中，将封装头21外表面的侧槽9卡在孔的开口外侧处，随后将封装头21拧动，使得侧槽9与孔的内壁螺纹连接，在螺纹旋合的过程中，橡胶密封凸环6会卡入连接环槽7内，且螺纹环槽5套设在固定环8上，在持续的旋转中，螺纹环槽5与固定环8同样进行螺纹连接，当侧槽9顶部内壁与过渡板3的顶端面贴合时，侧槽9与孔完成安装，而固定环8与螺纹环槽5也同样完成安装，在使用中，通过螺纹环槽5与固定环8、橡胶密封凸环6与连接环槽7形成双重密封，同时能够形成凹凸状提升密封性。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。