一种具有分离钩结构的新型离合器的制作方法

1.本实用新型涉及离合器技术领域，特别涉及一种具有分离钩结构的新型离合器。


背景技术：

2.离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，离合器上的拔叉或都用于驱动拔叉动作的机构也称为分离钩，分离钩与离合器内的动摩擦片连接，用于驱动动摩擦片与静磨片完成离合动作，现有的动摩擦片与分离机构的连接方式为单部位连接，频繁的分离动作时易导致静摩擦片的作用点因局部受力而变形，从而影响其使用寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是，提供一种具有分离钩结构的新型离合器，通过三个拔叉将动磨摩片与分离钩连接的方式，可使拔叉驱动动摩擦片与静摩擦片离合动作时，动摩擦片受力均匀，不易变形。
4.本实用新型的技术方案是，一种具有分离钩结构的新型离合器，包括齿盘，所述齿盘的前面设有离合腔，所述离合腔内设有固定在齿盘上的静摩擦片，所述齿盘的中部设有向前伸展连接于汽车变速箱上的传动轴，所述齿盘的前壁面上通过环形阵列的方式设有三处向前伸展的弹簧，三处弹簧的前端焊接有拔叉板，三处拔叉板之间焊接有套设在传动轴外围的环圈，三处拔叉板的后壁面上通过螺栓固定有摩擦面对应于静摩擦片前侧的动摩擦片，所述离合腔上开设有三处槽口，拔叉板向外延伸至槽口内。
5.作为优选的，所述离合腔的前面固定有腔盖，所述腔盖的中部镶嵌有轴承，所述传动轴贯穿通过轴承，所述轴承的外侧通过转轴活动连接有分离钩。
6.作为优选的，所述分离钩的内端为通过转轴活动连接于轴承外侧的u形转座。
7.作为优选的，所述u形转座上连接有三根钢丝，所述腔盖上开设有三处对应于拔叉板前侧的穿孔，所述钢丝的另一端贯穿所述穿孔进入所述离合腔内并连接于拔叉板。
8.作为优选的，所述u形转座的底面设有使其与腔盖的前壁面接触，以使分离钩朝前倾斜于所述腔盖前壁面上的撬座。
9.本实用新型相比于现有技术的有益效果是，将离合器内的动摩擦片上设置了三处拔叉板，并通过弹簧连接在离合器内，离合器前盖上所活动连接的分离钩通过三根钢丝分别连接在三处拔叉板上，使得分离钩驱动动摩擦片与静摩擦片离合动作时，由于动磨擦片由三根钢丝和三处拔叉板驱动其三个作用点的方式使其与静磨擦片完成离合动作，因此动磨擦动作时，受力均匀，不会出现局部变形，从而提高了其使用寿命。
附图说明
10.图1为本实用新型的结构示意图；
11.图2为本实用新型由图1引出的底部仰视视角的结构示意图；
12.图3为本实用新型腔盖拆除后的结构示意图；
13.图4为本实用新型拆除的腔盖的结构示意图。
具体实施方式
14.下面结合附图对本实用新型专利的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域所属的技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。
16.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域所属的技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
17.如图1至图4所示，本实施方式提供的一种具有分离钩结构的新型离合器，其包括齿盘1，齿盘1的前面设有离合腔2，离合腔2内设有固定在齿盘1上的静摩擦片3，齿盘1的中部设有向前伸展连接于汽车变速箱上的传动轴7，齿盘1的前壁面上通过环形阵列的方式设有三处向前伸展的弹簧4，三处弹簧4的前端焊接有拔叉板5，三处拔叉板5之间焊接有套设在传动轴7外围的环圈8，三处拔叉板5的后壁面上通过螺栓9固定有摩擦面对应于静摩擦片3前侧的动摩擦片6，离合腔2上开设有三处槽口16，拔叉板5向外延伸至槽口16内。
18.在本实施方式中，对汽车轴刹车时，令三处拔叉板5共同带着动摩擦片6压向静摩擦片3，此时的动摩擦片6动作时，由于其受力点为三处拔叉板5对其形成的三处作用点，因此动摩擦片6离合于静摩擦片3时的受力方式为多区域受力，由此可使动摩擦片6受力均匀，长年使用时不会局部变形，提高了其使用寿命。
19.离合腔2的前面固定有腔盖11，腔盖11的中部镶嵌有轴承10，传动轴7贯穿通过轴承10，轴承10的外侧通过转轴活动连接有分离钩12，分离钩12的内端为通过转轴活动连接于轴承10外侧的u形转座13，组装到汽车上使用时，分离钩12通过外接杆活动连接在汽车的脚刹器上，脚踏动作使得分离钩12带着u形转座13旋转，并且又由于还在u形转座13上连接有三根钢丝14，且腔盖11上开设有三处对应于拔叉板5前侧的穿孔15，并且钢丝14的另一端贯穿穿孔15进入离合腔2内并连接于拔叉板5，因此u形转座13动作时还会通过三根钢丝14带着三根拔叉板5以三个受力点的方式共同作用于动摩擦片6上，构成了动摩擦片6与静摩擦片3离合时的离合机构，动摩擦片6动作时不易变形，轴承10对传动轴7达到了平稳传动的目的。
20.以上所述的具体实施方式，对本实用新型的实用新型目的、技术方案、以及有益效果进行了进一步的详细说明。应当理解，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并
不用于限定本实用新型的保护范围。特别指出，对于本领域技术人员而言，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种具有分离钩结构的新型离合器，其特征在于，包括齿盘(1)，所述齿盘(1)的前面设有离合腔(2)，所述离合腔(2)内设有固定在齿盘(1)上的静摩擦片(3)，所述齿盘(1)的中部设有向前伸展连接于汽车变速箱上的传动轴(7)，所述齿盘(1)的前壁面上通过环形阵列的方式设有三处向前伸展的弹簧(4)，三处弹簧(4)的前端焊接有拔叉板(5)，三处拔叉板(5)之间焊接有套设在传动轴(7)外围的环圈(8)，三处拔叉板(5)的后壁面上通过螺栓(9)固定有摩擦面对应于静摩擦片(3)前侧的动摩擦片(6)，所述离合腔(2)上开设有三处槽口(16)，拔叉板(5)向外延伸至槽口(16)内。2.根据权利要求1所述的一种具有分离钩结构的新型离合器，其特征在于，所述离合腔(2)的前面固定有腔盖(11)，所述腔盖(11)的中部镶嵌有轴承(10)，所述传动轴(7)贯穿通过轴承(10)，所述轴承(10)的外侧通过转轴活动连接有分离钩(12)。3.根据权利要求2所述的一种具有分离钩结构的新型离合器，其特征在于，所述分离钩(12)的内端为通过转轴活动连接于轴承(10)外侧的u形转座(13)。4.根据权利要求3所述的一种具有分离钩结构的新型离合器，其特征在于，所述u形转座(13)上连接有三根钢丝(14)，所述腔盖(11)上开设有三处对应于拔叉板(5)前侧的穿孔(15)，所述钢丝(14)的另一端贯穿所述穿孔(15)进入所述离合腔(2)内并连接于拔叉板(5)。5.根据权利要求4所述的一种具有分离钩结构的新型离合器，其特征在于，所述u形转座(13)的底面设有使其与腔盖(11)的前壁面接触，以使分离钩(12)朝前倾斜于所述腔盖(11)前壁面上的撬座(17)。

技术总结
本实用新型提供了一种具有分离钩结构的新型离合器，包括括齿盘，所述齿盘的前面设有离合腔，所述离合腔内设有固定在齿盘上的静摩擦片，所述齿盘的中部设有向前伸展连接于汽车变速箱上的传动轴，所述齿盘的前壁面上通过环形阵列的方式设有三处向前伸展的弹簧，三处弹簧的前端焊接有拔叉板，三处拔叉板之间焊接有套设在传动轴外围的环圈，离合器前盖上所活动连接的分离钩通过三根钢丝分别连接在三处拔叉板上，使得分离钩驱动动摩擦片与静摩擦片离合动作时，由于动磨擦片由三根钢丝和三处拔叉板驱动其三个作用点的方式使其与静磨擦片完成离合动作，因此动磨擦动作时受力均匀，不会出现局部变形，从而提高了使用寿命。从而提高了使用寿命。从而提高了使用寿命。


技术研发人员：王永强
受保护的技术使用者：沈阳一东四环离合器有限责任公司
技术研发日：2021.08.08
技术公布日：2022/2/15