一种危险品防泄油、防失衡装置的制作方法

1.本实用新型涉及危险品运输技术领域，具体涉及一种危险品防泄油、防失衡装置。


背景技术：

2.危险品运输，是由专门的组织的人员对非常规物品设置的特殊车辆，现有的危险品运输车的箱体内通常没有防碰撞设备，运输车在颠簸的路上行驶时，内部的油罐可能会对箱体造成一定的碰撞，从而使车辆内的危险品存在一定的安全隐患，而且罐内的危险品容易随着车辆的颠簸而从罐中溢出。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是设计一种危险品防泄油、防失衡装置，以解决上述问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种危险品防泄油、防失衡装置，包括箱体和内罐，所述内罐通过连接柱固定在所述箱体的内部，所述箱体的两侧均设有防失衡机构，所述内罐的进料口设有防泄油机构；所述箱体水平方向上设有第一滑槽，且所述第一滑槽环绕所述箱体设置，所述第一滑槽上活动连接有滑动板；所述箱体在竖直方向上设有第二滑槽，所述第二滑槽上设有两个复位机构，所述防失衡机构包括第一调节杆和第二调节杆，所述第一调节杆的一端和所述第二调节杆的一端分别连接在两个所述复位机构上；所述第一调节杆的另一端和所述第二调节杆的另一端均连接在所述滑动板的中心，且所述第一调节杆的另一端和所述第二调节杆的另一端重合；所述防泄油机构包括安装管道，所述安装管道连通有冷却机构，所述冷却机构包括冷却箱，所述冷却箱的内部设有空气过滤芯，所述冷却箱位于所述空气过滤芯与所述安装管道之间设有回流管道，所述回流管道上设有单向阀，所述回流管道连通所述内罐的出料口，所述冷却箱远离所述安装管道的一侧连通有气管。
5.进一步，所述复位机构包括第一复位弹簧和第二复位弹簧，所述第一复位弹簧的一端连接在所述箱体的顶端，所述第一复位弹簧的另一端连接有第一滑块；所述第二复位弹簧的一端连接在所述箱体的底端，所述第二复位弹簧的另一端连接有第二滑块。
6.进一步，所述内罐的中部设有缓冲机构，所述缓冲机构将所述内罐分成两个腔室，所述缓冲机构包括第一隔板和第二隔板，所述第一隔板与所述第二隔板均密封连接在所述内罐上；所述第一隔板与所述第二隔板之间设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的内部穿设有缓冲筒，所述缓冲筒的底部固定连接在所述第二隔板上，所述缓冲筒的侧壁设有排气孔，所述缓冲筒的内部设有挤压板，所述挤压板可在所述缓冲筒内滑动所述挤压板远离所述缓冲筒的一侧连接有压杆，所述压杆固定连接在所述第一隔板上。
7.进一步，所述弹簧至少设有两个，且所述缓冲筒的数量与所述弹簧的数量相同。
8.进一步，所述气管呈u型弯曲状。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：该危险品防泄油、防失衡装置，通过设置防失衡机构和防泄油机构实现危险品在运输过程中遇到颠簸时避免车辆失衡且能防止
内罐中的危险品泄漏；
10.通过第一调节杆与第二调节杆配合第一滑槽中的滑动板和第二滑槽中的两个复位机构，能够在车辆受到颠簸或者轻微的外界冲击时，避免内罐失衡，在内罐会移位的情况下，箱体两侧的防失衡机构能够使得内罐保持平衡，避免其出现剧烈晃动而发生危险；
11.通过进料口与安装管道连通，在高温的状态下或颠簸的路途中，内罐中的危险品会变成高温气体从进料口溢出，此时其经过冷却箱，由气管经过空气空滤芯过滤的空气冷却成液体，在单向阀的作用下从回流管道中流回内罐中，能够避免危险品的泄漏。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型的防泄油机构示意图；
15.图3为本实用新型的缓冲机构示意图；
16.图中所标各部件的名称如下：
17.1、箱体；2、内罐；3、连接柱；4、第一滑槽；5、第二滑槽；6、滑动板；7、第一调节杆；8、第二调节杆；9、安装管道；10、冷却箱；11、空气过滤芯；12、回流管道；13、单向阀；14、气管；15、第一复位弹簧；16、第二复位弹簧；17、第一滑块；18、第二滑块；19、缓冲机构；20、第一隔板；21、第二隔板；22、缓冲弹簧；23、缓冲筒；24、排气孔；25、挤压板；26、压杆。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例：请参考图1-3，一种危险品防泄油、防失衡装置，包括箱体1 和内罐2，内罐2通过连接柱3固定在箱体1的内部，在受到外界冲击时，连接柱3有弹性，在连接柱3的在弹性形变范围内可轻微变形，箱体1的两侧均设有防失衡机构，内罐2的进料口设有防泄油机构，在运输过程中，内罐2 的进料口用盖体封住，防泄油机构再套设在进料口中；箱体1水平方向上设有第一滑槽4，且第一滑槽4环绕箱体1设置，第一滑槽4上活动连接有滑动板6；箱体1在竖直方向上设有第二滑槽5，第二滑槽5上设有两个复位机构，防失衡机构包括第一调节杆7和第二调节杆8，第一调节杆7的一端和第二调节杆8的一端分别连接在两个复位机构上；第一调节杆7的另一端和第二调节杆8的另一端均连接在滑动板6的中心，且第一调节杆7的另一端和第二调节杆8的另一端重合；防泄油机构包括安装管道9，安装管道9套接在内罐2 的进料口处，安装管道9连通有冷却机构，冷却机构包括冷却箱10，冷却箱 10的内部设有空气过滤芯11，冷却箱10位于空气过滤芯11与安装管道9之间设有回流管道12，回流管道12上设有单向阀13，回流管道12连通内罐2的出料口，在运输过程中出料口由回流管道12套
接，所以无需将出料口用盖体封住，冷却箱10远离安装管道9的一侧连通有气管14。
20.复位机构包括第一复位弹簧15和第二复位弹簧16，第一复位弹簧15的一端连接在箱体1的顶端，第一复位弹簧15的另一端连接有第一滑块17；第二复位弹簧16的一端连接在箱体1的底端，第二复位弹簧16的另一端连接有第二滑块18；如此设置，在内罐2冲击滑动板6时，滑动板6挤压第一调节杆 7和第二调节杆8，第一调节杆7和第二调节杆8分别挤压第一滑块17和第二滑块18，第一滑块17和第二滑块18在第二滑槽5上分别挤压第一复位弹簧15 和第二复位弹簧16，如此能够起缓冲作用，避免内罐2在受到冲击时失衡；在冲击力消失时，第一复位弹簧15和第二复位弹簧16复位，带动内罐2也能恢复到原来的位置。
21.内罐2的中部设有缓冲机构19，缓冲机构19将内罐2分成两个腔室，缓冲机构19包括第一隔板20和第二隔板21，第一隔板20与第二隔板21均密封连接在内罐2上；第一隔板20与第二隔板21之间设有缓冲弹簧22，缓冲弹簧 22的内部穿设有缓冲筒23，缓冲筒23的底部固定连接在第二隔板21上，缓冲筒23的侧壁设有排气孔24，缓冲筒23的内部设有挤压板25，挤压板25可在缓冲筒23内滑动挤压板25远离缓冲筒23的一侧连接有压杆26，压杆26固定连接在第一隔板20上；如此设置，在内罐2中装有不同的类型的危险品时，在内罐2两个腔室中压力大于内罐2的单独腔室能够承受的范围时，压杆26 配合挤压板25向缓冲筒23内挤压，缓冲筒23内的空气通过排气孔24排出，第一隔板20和第二隔板21则会相对移动，缓冲弹簧22在这期间起缓冲作用，而且在内罐2压力变小时，缓冲弹簧22复位，带动第一隔板20和第二隔板21 复位，实现在高温状态下，内罐2中避免由于压力过大而爆炸，使其能够有一定的缓冲空间。
22.弹簧至少设有两个，且缓冲筒23的数量与弹簧的数量相同；如此设置，能保持第一隔板20与第二隔板21的平衡性，避免第一隔板20与第二隔板21 之间的支撑力不够而失衡。
23.气管14呈u型弯曲状；如此设置，能够避免空气中的灰尘和雨水等杂质堵塞气管14。
24.本实施例的工作原理：在危险品运输过程中，在车辆受到颠簸或者轻微的外界冲击时，第一调节杆7与第二调节杆8配合第一滑槽4中的滑动板6 和第二滑槽5中的两个复位机构移动，避免内罐2失衡，在内罐2会移位的情况下，箱体1两侧的防失衡机构能够使得内罐2保持平衡，避免其出现剧烈晃动而发生危险；在高温状态下，或者由于颠簸内罐2中的危险品内部的摩擦而导致危险品汽化从进料口处溢出时，此时其经过冷却箱10，由气管14 经过空气空滤芯过滤的空气冷却成液体，在单向阀13的作用下从回流管道 12中流回内罐2中，能够避免危险品的泄漏。
25.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”以及类似的表述只是为了说明的目的。