一种冲焊桥壳免维护轮毂轴管的制作方法

1.本实用新型属于汽车零件技术领域，更具体地说，特别涉及一种冲焊桥壳免维护轮毂轴管。


背景技术：

2.轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，轮毂轴管是轮毂与汽车主体连接装置中必不可少的汽车零件之一。
3.基于上述，传统的轮毂轴管大部分采用常规结构轴管润滑，需要人工进行润滑油涂抹保养，用户频繁保养车桥，耗时耗财，用户养车成本增加，同时传统的轮毂轴管内外轴承尺寸不同，内外轴承间的间距较大，重量相对较重，成本增加。
4.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种冲焊桥壳免维护轮毂轴管，以期达到更加实用的目的。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种冲焊桥壳免维护轮毂轴管，以解决上述背景技术中提出的传统的轮毂轴管大部分采用常规结构轴管润滑，需要人工进行润滑油涂抹保养，用户频繁保养车桥，耗时耗财，用户养车成本增加，同时传统的轮毂轴管内外轴承尺寸不同，内外轴承间的间距较大，重量相对较重，成本增加的问题。
6.本实用新型一种冲焊桥壳免维护轮毂轴管的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
7.一种冲焊桥壳免维护轮毂轴管，包括内轴承；所述内轴承整体为圆柱型结构；间距连接环，所述间距连接环为中空的圆柱型结构，且间距连接环顶部与内轴承固定连接；自动润滑装置，所述自动润滑装置安装在间距连接环内部；外轴承，所述外轴承顶部通过间距连接环与内轴承固定连接。
8.进一步，所述间距连接环包括：
9.外环，外环将内轴承与外轴承连接在一起；润滑油排出口，润滑油排出口开设在外环内侧，且润滑油排出口与自动润滑装置相连接。
10.进一步，所述自动润滑装置包括：
11.润滑油承载组件，润滑油承载组件安装在外环内部中空处；排油润滑组件，排油润滑组件安装在润滑油承载组件中部内侧，且润滑油承载组件一端与润滑油排出口相连接；滑动挤压机构，滑动挤压机构安装在润滑油承载组件上下两端的内侧。
12.进一步，所述润滑油承载组件还包括：
13.边部储油袋，边部储油袋数量设置为两组，且边部储油袋为中空的圆环状结构；中部储油袋，中部储油袋固定安装在两组边部储油袋中间，且中部储油袋与排油润滑组件相连接。
14.进一步，所述排油润滑组件还包括：
15.润滑油传输板，润滑油传输板内部开设有方形滑槽；支撑连接板，支撑连接板一端与中部储油袋固定连接，且支撑连接板另外一端与润滑油传输板固定连接；挡板，挡板固定安装在支撑连接板表面。
16.进一步，所述排油润滑组件还包括：
17.滑动推板，滑动推板滑动安装在支撑连接板内部开设的滑槽内，且滑动推板表面开设有方形凹槽；进油管，进油管一端插入到中部储油袋内部，且进油管另外一端插入到支撑连接板内部；辅助推板，辅助推板滑动安装在支撑连接板表面，辅助推板一端通过弹簧与挡板相连接，且辅助推板与滑动推板一端固定连接。
18.进一步，所述滑动挤压机构还包括：
19.辅助滑杆，辅助滑杆安装在外环内壁上；推动板，推动板整体为u形结构，且推动板滑动安装在辅助滑杆表面。
20.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
21.本实用新型通过在装置内部设置有间距连接环，通过采用40mnb圆钢锻造成毛坯，数控车粗加工，然后调质处理，高精度数控车床精加工而成，尺寸精准，光洁度高；同时内外轴承统一尺寸，将内外轴承之间的间距连接环缩小，合理规划加工工艺，整体长度缩短，减少材料消耗，且整体重量减轻，满足轻量化需求；同时装置内部还设置有自动润滑装置，在汽车行驶时，由于路面不平会导致汽车发生颠簸震动，会使得的边部储油袋表面的推动板发生震动，将润滑油往中部储油袋内推送，震动的同时，辅助推板也会受力滑动，将中部储油袋内部的润滑油排出到外环内侧完成润滑，不需要人工进行反复的涂抹保养，可实现自动推动润滑效果，有效的延长了车桥轴承的保养周期。
附图说明
22.图1是本实用新型的分解结构示意图。
23.图2是本实用新型的间距连接环剖视结构示意图。
24.图3是本实用新型的润滑油承载组件分解结构示意图。
25.图4是本实用新型的排油润滑组件轴侧视结构示意图。
26.图5是本实用新型的排油润滑组件分解结构示意图。
27.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
28.1、内轴承；
29.2、间距连接环；
30.201、外环；202、润滑油排出口；
31.3、自动润滑装置；
32.301、润滑油承载组件；3011、边部储油袋；3012、中部储油袋；302、排油润滑组件；3021、润滑油传输板；3022、支撑连接板；3023、挡板；3024、滑动推板；3025、进油管；3026、辅助推板；303、滑动挤压机构；3031、辅助滑杆；3032、推动板；
33.4、外轴承。
具体实施方式
34.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例
用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
35.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
36.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.实施例：
38.如附图1至附图5所示：
39.本实用新型提供一种冲焊桥壳免维护轮毂轴管，内轴承1；内轴承1整体为圆柱型结构；间距连接环2，间距连接环2为中空的圆柱型结构，且间距连接环2顶部与内轴承1固定连接；自动润滑装置3，自动润滑装置3安装在间距连接环2内部；自动润滑装置3包括：润滑油承载组件301，润滑油承载组件301安装在外环201内部中空处，润滑油承载组件301内部安置有润滑油；外轴承4，外轴承4顶部通过间距连接环2与内轴承1固定连接。
40.如图2所示，间距连接环2包括：
41.外环201，外环201为中空的圆柱形结构，且外环201将内轴承1与外轴承4连接在一起，合理的外环201的长度，减少材料消耗，不仅能降低成本，而且使车桥总成整体重量减轻，实现轻量化；润滑油排出口202，润滑油排出口202开设在外环201内侧，且润滑油排出口202与自动润滑装置3相连接，在汽车转动时，内部的润滑油会震动挤压从自动润滑装置3排出。
42.如图2所示，自动润滑装置3还包括：
43.排油润滑组件302，排油润滑组件302安装在润滑油承载组件301中部内侧，且润滑油承载组件301一端与润滑油排出口202相连接，排油润滑组件302能够起到辅助排油作用；滑动挤压机构303，滑动挤压机构303安装在润滑油承载组件301上下两端的内侧，滑动挤压机构303能够起到辅助挤压排油的作用。
44.如图3所示，润滑油承载组件301还包括：
45.边部储油袋3011，边部储油袋3011数量设置为两组，且边部储油袋3011为中空的圆环状结构，且边部储油袋3011有着储蓄润滑油的作用；中部储油袋3012，中部储油袋3012固定安装在两组边部储油袋3011中间，且中部储油袋3012与排油润滑组件302相连接。
46.如图5所示，排油润滑组件302还包括：
47.润滑油传输板3021，润滑油传输板3021为l形结构，且润滑油传输板3021内部开设有方形滑槽，润滑油从润滑油传输板3021内部的方形滑槽排出；支撑连接板3022，支撑连接板3022为整体为长方形结构，且支撑连接板3022一端与中部储油袋3012固定连接，且支撑连接板3022另外一端与润滑油传输板3021固定连接，且支撑连接板3022内部开设有滑槽，支撑连接板3022支撑连接作用；挡板3023，挡板3023为圆柱形结构，且挡板3023固定安装在
支撑连接板3022表面，且挡板3023一侧固定设置有两组弹簧；滑动推板3024，滑动推板3024滑动安装在支撑连接板3022内部开设的滑槽内，且滑动推板3024表面开设有方形凹槽，能够起到推送润滑油的作用；进油管3025，进油管3025为l形结构，且进油管3025一端插入到中部储油袋3012内部，且进油管3025另外一端插入到支撑连接板3022内部，进油管3025与滑动推板3024表面开设的方形凹槽连接，中部储油袋3012内部的润滑油通过进油管3025进入到滑动推板3024开设的方形凹槽内；辅助推板3026，辅助推板3026为圆柱形结构，且辅助推板3026中部开设有方形凹槽，且辅助推板3026滑动安装在支撑连接板3022表面，辅助推板3026一端通过弹簧与挡板3023相连接，且辅助推板3026与滑动推板3024一端固定连接，辅助推板3026受力发生滑动时会带动滑动推板3024滑动并将润滑油推动出去。
48.如图3所示，滑动挤压机构303还包括：
49.辅助滑杆3031，辅助滑杆3031安装在外环201内壁上；推动板3032，推动板3032整体为u形结构，且推动板3032滑动安装在辅助滑杆3031表面，推动板3032受力滑动会对边部储油袋3011产生推力，推动边部储油袋3011内部的润滑油流动。
50.在另一实施例中，在受到震动时，辅助推板3026也会受力滑动，辅助推板3026向一侧滑动，带动滑动推板3024滑动，将辅助推板3026替换成重量较大的铁块能够起到更好的带动滑动效果。
51.本实施例的具体使用方式与作用：
52.本实用新型中，在制作时，采用40mnb圆钢锻造成毛坯，数控车粗加工，然后调质处理，高精度数控车床精加工而成，尺寸精准，光洁度高，间距连接环2缩短，减少材料消耗，不仅能降低成本，而且使车桥总成整体重量减轻，实现轻量化在使用时，汽车启动时，手路面影响会使的汽车发生震动颠簸，辅助滑杆3031表面的推动板3032会出现滑动，对边部储油袋3011产生挤压力，使得边部储油袋3011往中部储油袋3012汇聚，由于进油管3025一端插入到中部储油袋3012内，进油管3025内部始终含有润滑油，当滑动推板3024与辅助推板3026未滑动时，滑动推板3024方向凹槽与进油管3025另外一端连接，滑动推板3024方向凹槽内部储存有润滑油，在受到震动时，辅助推板3026也会受力滑动，辅助推板3026向一侧滑动，带动滑动推板3024滑动，滑动推板3024向润滑油传输板3021一侧滑动时，滑动推板3024的方形凹槽底部是中空的，滑动推板3024方形凹槽内部的润滑液会流到润滑油传输板3021方形滑槽内，通过润滑油排出口202排出完成涂抹，实现轴管的自动润滑，大大延长了车桥轴承保养周期，省时省力。
53.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式，很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的，选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。