一种基于人脸识别的公交客流监测设备的制作方法

1.本实用新型属于公交监测设备技术领域，具体为一种基于人脸识别的公交客流监测设备。


背景技术：

2.当今的商业讯息万变，如何在最短的时间内对市场微弱变化做出快速精准的反应，并且最大限度的节约商业运作成本，从而实现高效的商业运营管理已经成为商业运营成败的核心要素，而在公交车方面，客流量的统计就会显得尤为重要。
3.当前的公交客流监测设备在使用时存在一定的弊端，该公交客流监测设备在长时间工作后，其内部的汇集有大量的热量，使得设备本体内部的温度升高，使得该公交客流监测设备可能因温度过高而损害，降低了其使用寿命，且该公交客流监测设备在工作时，其显示屏表面可能会因附着有灰尘和水雾而导致该公交客流监测设备不能准确的进行识别，因此需要一种基于人脸识别的公交客流监测设备来解决上述问题。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种基于人脸识别的公交客流监测设备，解决了该公交客流监测设备在长时间工作后，其内部的汇集有大量的热量，使得设备本体内部的温度升高，使得该公交客流监测设备可能因温度过高而损害，降低了其使用寿命，且该公交客流监测设备在工作时，其显示屏表面可能会因附着有灰尘和水雾而导致该公交客流监测设备不能准确的进行识别的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于人脸识别的公交客流监测设备，包括设备本体，所述设备本体的上表面开设有若干个进气孔，所述设备本体的上表面固定连接有散热风机，所述设备本体的上表面与连接壳的下表面固定连接，所述连接壳的上表面与调节机构的底端固定连接。
8.所述调节机构的顶端套接有轴承，所述轴承卡接在安装板的下表面，所述安装板下表面的四角均卡接有限位机构，所述限位机构卡接在连接壳的上表面，所述连接壳的上表面卡接有两个防尘网。
9.所述设备本体的下表面开设有散热孔，所述散热孔与第一通孔相连通，所述第一通孔开设在清理板的上表面，所述清理板的上表面与设备本体的下表面固定连接，所述第一通孔和第二通孔相连通，所述第二通孔开设在清理板的正面。
10.作为本实用新型的进一步方案：所述调节机构包括丝杆，所述丝杆的底端与连接壳的上表面固定连接，所述丝杆螺纹连接在螺纹筒内，所述轴承套接在螺纹筒的外表面。
11.作为本实用新型的进一步方案：所述螺纹筒的外表面设置有防滑套，所述安装板上表面的四角均设置有螺钉。
12.作为本实用新型的进一步方案：所述限位机构包括限位套，所述限位套卡接在连接壳的上表面，所述限位套内滑动连接有限位杆，所述限位杆的顶端与安装板的下表面固定连接。
13.作为本实用新型的进一步方案：所述设备本体的外表面设置有若干个防护垫。
14.作为本实用新型的进一步方案：所述散热孔、第一通孔和第二通孔的数量均设置为若干个。
15.作为本实用新型的进一步方案：所述限位杆的形状设置为t形，所述连接壳的形状设置为t形。
16.(三)有益效果
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
18.1、该基于人脸识别的公交客流监测设备，通过设置散热风机、进气孔、散热孔、第一通孔和第二通孔，当需要对该公交客流监测设备进行散热时，控制散热风机工作，散热风机在工作时产生的气流通过若干个进气孔均匀的吹入设备本体内，加快了设备本体内空气的流速，设备本体在工作时产生的热量和流动的空气形成的热风通过散热孔和第一通孔从第二通孔中喷在设备本体的显示屏表面，相对于现有的监测设备，该公交客流监测设备在工作时产生的热量不仅可快速的消除，使得该公交客流监测设备不易因温度过高而损坏，且热量消除过程中产生的热风可对显示屏表面的灰尘和水雾进行清除，使得该公交客流监测设备可准确的对客流进行监测。
19.2、该基于人脸识别的公交客流监测设备，通过设置丝杆、螺纹筒、轴承和连接壳，当工作人员通过四个螺钉对该公交客流监测设备进行固定后，工作人员握住防滑套并转动螺纹筒，转动的螺纹筒和丝杆相互配合通过连接壳带动设备本体在丝杆的轴向方向上运动，设备本体的位置可调节到监测效果最好的位置，提高了该公交客流监测设备的适用性。
20.3、该基于人脸识别的公交客流监测设备，通过设置限位套和限位杆，因限位套内滑动连接有限位杆，限位杆和限位套相互配合可对连接壳进行限位，当工作人员转动螺纹筒时，使得连接壳不会在螺纹筒和丝杆的作用下带动设备本体发生转动，使得螺纹筒和丝杆相互配合可通过连接壳带动设备本体在丝杆的轴向方向上平稳的进行运动。
附图说明
21.图1为本实用新型立体的结构示意图；
22.图2为本实用新型调节机构立体的结构示意图；
23.图3为本实用新型连接壳立体的剖面结构示意图；
24.图4为本实用新型设备本体立体的剖面结构示意图；
25.图5为本实用新型清理板立体的结构示意图；
26.图6为本实用新型设备本体仰视立体的结构示意图；
27.图中：1设备本体、2进气孔、3散热风机、4连接壳、5防尘网、6调节机构、61丝杆、62螺纹筒、7防滑套、8轴承、9安装板、10螺钉、11限位机构、111限位杆、112限位套、12防护垫、13散热孔、14第一通孔、15清理板、16第二通孔。
具体实施方式
28.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
29.如图1-6所示，本实用新型提供一种技术方案：一种基于人脸识别的公交客流监测设备，包括设备本体1，设备本体1的上表面开设有若干个进气孔2，通过设置进气孔2，因进气孔2的数量设置为若干个，使得散热风机3在工作时产生的气流通过若干个进气孔2均匀的喷射在设备本体1内，设备本体1的上表面固定连接有散热风机3，通过设置散热风机3，散热风机3在工作时产生的气流可通过进气孔2吹入设备本体1内，加快了设备本体1内空气的流速，设备本体1的上表面与连接壳4的下表面固定连接，连接壳4的上表面与调节机构6的底端固定连接。
30.调节机构6的顶端套接有轴承8，轴承8卡接在安装板9的下表面，安装板9下表面的四角均卡接有限位机构11，限位机构11卡接在连接壳4的上表面，连接壳4的上表面卡接有两个防尘网5，通过设置防尘网5，当外界的空气在散热风机3的作用下通过防尘网5和进气孔2进入设备本体1内时，防尘网5可对外界空气中的灰尘进行过滤，使得空气中的灰尘不会进入设备本体1内。
31.设备本体1的下表面开设有散热孔13，散热孔13与第一通孔14相连通，第一通孔14开设在清理板15的上表面，清理板15的上表面与设备本体1的下表面固定连接，第一通孔14和第二通孔16相连通，第二通孔16开设在清理板15的正面。
32.具体的，如图1和图2所示，调节机构6包括丝杆61，丝杆61的底端与连接壳4的上表面固定连接，丝杆61螺纹连接在螺纹筒62内，轴承8套接在螺纹筒62的外表面，螺纹筒62的外表面设置有防滑套7，安装板9上表面的四角均设置有螺钉10，通过设置螺纹筒62和丝杆61，当工作人员转动螺纹筒62时，转动的螺纹筒62和丝杆61相互配合可带动连接壳4运动。
33.具体的，如图1所示，限位机构11包括限位套112，限位套112卡接在连接壳4的上表面，限位套112内滑动连接有限位杆111，限位杆111的顶端与安装板9的下表面固定连接，设备本体1的外表面设置有若干个防护垫12，通过设置防护垫12，当该公交客流监测设备在与外物发生撞击时，使得外物不易与设备本体1直接接触，防护垫12可对设备本体1进行防护，使得设备本体1不易在外物的撞击下发生损坏，限位杆111的形状设置为t形，连接壳4的形状设置为t形。
34.具体的，如图4和图5所示，散热孔13、第一通孔14和第二通孔16的数量均设置为若干个，通过设置第二通孔16，因第二通孔16的数量设置为若干个，热风可通过若干个第二通孔16均匀的喷射在显示屏的表面。
35.本实用新型的工作原理为：
36.s1、当工作人员通过四个螺钉10对该公交客流监测设备进行固定后，工作人员握住防滑套7并转动螺纹筒62，转动的螺纹筒62和丝杆61相互配合通过连接壳4带动设备本体1在丝杆61的轴向方向上运动，使得该公交客流监测设备本体1调节到合适的位置；
37.s2、当需要对该公交客流监测设备进行散热时，控制散热风机3工作，散热风机3在工作时产生的气流通过若干个进气孔2均匀的吹入设备本体1内，设备本体1在工作时产生的热量和流动的空气形成的热风通过若干个散热孔13内排入第一通孔14内，第一通孔14内的热风通过若干个第二通孔16吹在设备本体1的显示屏表面。
38.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
39.上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。