一种使用行星齿轮减速机流体泵组的制作方法

1.本实用新型涉及减速机领域，尤其涉及一种使用行星齿轮减速机流体泵组。


背景技术：

2.流体泵是用来输送流体的泵组，流体会因为其粘度和性质影响输送速率，传统的流体泵是采用电机直驱的方式带动泵组，也就造成了流体的输送速率较快，无疑会对传输流体的管道、流道造成磨损和损伤，也会对电机有一定的影响，严重更会烧毁电机，为了提高流体泵组的扭矩，减少其流体性质对输送管道的磨损，特此设计一种使用行星齿轮减速机流体泵组。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种使用行星齿轮减速机流体泵组，以解决上述技术问题，为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：
4.一种使用行星齿轮减速机流体泵组，包括流体泵、泵连接带轮、传输带、减速机连接带轮、减速机结构、电动机组，所述泵连接带轮连接在流体泵的前侧端，所述减速机连接带轮连接在减速机结构的前侧端，所述减速机结构连接在电动机组的前侧端，所述泵连接带轮通过传输带连接减速机连接带轮。
5.在上述技术方案基础上，所述电动机组由电动机本体、电机底座、电机机轴组成，所述电机底座固定在电动机本体的底侧面，所述电机机轴连接在电动机本体的前侧端中心，所述电动机本体的前侧端外侧设置有固定耳端，所述减速机结构设在电动机本体的前端，且减速机结构通过螺栓固定在电动机本体前端的固定耳端上。
6.在上述技术方案基础上，所述减速机结构由输出前轴结构、行星齿轮组、减速机壳、固定后座组成，所述输出前轴结构设在减速机壳内，且输出前轴结构的前端穿过减速机壳的前侧端，所述减速机壳固定在固定后座的前侧面，所述行星齿轮组设在减速机壳内，且行星齿轮组连接在输出前轴结构的后侧面，所述减速机连接带轮设在减速机壳的前侧，且减速机连接带轮连接在输出前轴结构的前侧端，所述固定后座的中心设有电动机连接穿孔，所述电动机本体和电机机轴穿过电动机连接穿孔连接在行星齿轮组的后侧，所述固定后座通过螺栓固定在电动机本体前侧的固定耳端上。
7.在上述技术方案基础上，所述行星齿轮组由太阳齿轮、行星齿轮、行星轮轴、外齿圈、齿圈固定凸块组成，所述行星齿轮设有多组，多组行星齿轮等圆周角度设置，所述行星轮轴设在行星齿轮的前侧面，且行星轮轴和行星齿轮一体成型，所述太阳齿轮设在多组行星齿轮的中心，所述多组行星齿轮均设在外齿圈的内侧，且太阳齿轮外侧连接多组行星齿轮，多组行星齿轮外侧连接外齿圈，所述齿圈固定凸块设在外齿圈的外侧面，且齿圈固定凸块与外齿圈一体成型，所述太阳齿轮的中心设有机轴连接槽孔，所述电机机轴插接在机轴连接槽孔内；
8.所述输出前轴结构由前端轴、行星架、行星轴承组成，所述前端轴设在行星架的中
心前侧，所述行星轴承设有多组，多组行星轴承均连接在行星架上，所述多组行星齿轮分别对应连接多组行星轴承，所述前端轴连接减速机连接带轮。
9.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型优化了流体泵组的结构设计，改变传统所采用电机直驱的方式，改进为一种采用行星齿轮减速机的泵组，极大程度的解决了流体输送过程中对输送管道等物体的损耗，延长电机组的使用寿命，另外设备的结构更紧凑，不会占用更多的空间和场地，安装连接的方式简单，宜推广使用。
附图说明
10.图1为本实用新型总体外观状态图。
11.图2为本实用新型电动机组和减速机结构连接示意图。
12.图3为本实用新型动机组和减速机结构拆分后示意图。
13.图4为本实用新型减速机结构拆分后示意图。
14.图5为本实用新型输出前轴结构和行星齿轮组拆分后示意图。
15.图中：流体泵1、泵连接带轮2、传输带3、减速机连接带轮4、减速机结构5、电动机组6、电动机本体7、电机底座8、电机机轴9、固定耳端10、螺栓11、输出前轴结构12、行星齿轮组13、减速机壳14、固定后座15、电动机连接穿孔16、太阳齿轮17、行星齿轮18、行星轮轴19、外齿圈20、齿圈固定凸块21、机轴连接槽孔22、前端轴23、行星架24、行星轴承25。
具体实施方式
16.下面结合附图和具体实施对本实用新型作进一步详细阐述。
17.一种使用行星齿轮减速机流体泵组，包括流体泵1、泵连接带轮2、传输带3、减速机连接带轮4、减速机结构5、电动机组6，所述泵连接带轮2连接在流体泵1的前侧端，所述减速机连接带轮4连接在减速机结构5的前侧端，所述减速机结构5连接在电动机组6的前侧端，所述泵连接带轮2通过传输带3连接减速机连接带轮4。
18.所述电动机组6由电动机本体7、电机底座8、电机机轴9组成，所述电机底座8固定在电动机本体7的底侧面，所述电机机轴9连接在电动机本体7的前侧端中心，所述电动机本体7的前侧端外侧设置有固定耳端10，所述减速机结构5设在电动机本体7的前端，且减速机结构5通过螺栓11固定在电动机本体7前端的固定耳端10上。
19.所述减速机结构5由输出前轴结构12、行星齿轮组13、减速机壳14、固定后座15组成，所述输出前轴结构12设在减速机壳14内，且输出前轴结构12的前端穿过减速机壳14的前侧端，所述减速机壳14固定在固定后座15的前侧面，所述行星齿轮组13设在减速机壳14内，且行星齿轮组13连接在输出前轴结构12的后侧面，所述减速机连接带轮4设在减速机壳14的前侧，且减速机连接带轮4连接在输出前轴结构12的前侧端，所述固定后座15的中心设有电动机连接穿孔16，所述电动机本体7和电机机轴9穿过电动机连接穿孔16连接在行星齿轮组13的后侧，所述固定后座15通过螺栓11固定在电动机本体7前侧的固定耳端10上。
20.所述行星齿轮组13由太阳齿轮17、行星齿轮18、行星轮轴19、外齿圈20、齿圈固定凸块21组成，所述行星齿轮18设有多组，多组行星齿轮18等圆周角度设置，所述行星轮轴19设在行星齿轮18的前侧面，且行星轮轴19和行星齿轮18一体成型，所述太阳齿轮17设在多组行星齿轮18的中心，所述多组行星齿轮18均设在外齿圈20的内侧，且太阳齿轮17外侧连
接多组行星齿轮18，多组行星齿轮18外侧连接外齿圈20，所述齿圈固定凸块21设在外齿圈20的外侧面，且齿圈固定凸块21与外齿圈20一体成型，所述太阳齿轮17的中心设有机轴连接槽孔22，所述电机机轴9插接在机轴连接槽孔22内，所述输出前轴结构12由前端轴23、行星架24、行星轴承25组成，所述前端轴23设在行星架24的中心前侧，所述行星轴承25设有多组，多组行星轴承25均连接在行星架24上，所述多组行星齿轮18分别对应连接多组行星轴承25，所述前端轴23连接减速机连接带轮4。
21.本实用新型工作原理：设备利用行心齿轮减速机结构来提高扭矩，降低输送速率，同时保护电机组。
22.安装连接只需要将减速机结构安装在电动机本体的前侧端，使其电机机轴连接在机轴连接槽孔内，电动机组带动太阳齿轮转动，因为外侧的外齿圈被固定在减速机壳内，也就形成了行星齿轮在外齿圈内侧转动，转动的同时带动了输出前轴结构的转动，当太阳齿轮转动多圈时，行星齿轮才在外齿圈内侧转动一圈，这样在转速不变的同时，提高了电动机的输出扭矩，避免烧坏电动机，降低泵组的输送速率，使其输送更稳定。
23.以上所述为本实用新型较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。