盒式螺母及包括其的副车架的制作方法

1.本实用新型涉及机械零件领域，特别涉及一种盒式螺母及包括其的副车架。


背景技术：

2.在现今的汽车设计中，整车对关键部件的安装尺寸的要求不断提高，但由于副车架大多采用冲压焊接的工艺形式。因此，需要对高精度尺寸进行控制，尤其在采用设计结构中采用凸焊螺母的形式后，对于螺母延伸位置度的控制往往难以达到理想的状态。
3.传统的凸焊螺母是利用螺母结构上的凸点，与板件接触后通电加热后压塌融合，使螺母与板件连接。虽然螺母凸焊有工艺简单高效的优点，但同时也存在如下诸多缺陷：
4.一、由于凸焊后可能会与板件存在一定的间隙，导致螺母中心线的偏转。对于考核螺母延伸公差的安装区域，位置度精度较难保证。
5.二、为保证结合强度，凸焊螺母需要采用低碳钢的非热处理态，螺母本身的强度会产生一些局限性。
6.三、对于镀锌板材，结合强度低。
7.四、有时候在高应力载荷下，凸焊点会变为失效点。
8.有鉴于此，本技术发明人设计了一种盒式螺母，以期解决上述技术问题。


技术实现要素：

9.本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中凸焊螺母延伸位置度精度难保证，且强度较低，凸焊点容易变成失效点等缺陷，提供一种盒式螺母及包括其的副车架。
10.本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：
11.一种盒式螺母，其特点在于，包括螺母盒体和螺母，所述螺母盒体由一盒盖、多个支撑限位壁以及至少一限位折边围设而成，形成一中空的腔体，所述螺母安装在所述螺母盒体内，所述螺母盒体采用弧焊结构，且所述螺母在所述螺母盒体内的任意方向实现移动。
12.根据本实用新型的一个实施例，所述盒盖安装在所述螺母盒体的顶侧。
13.根据本实用新型的一个实施例，所述盒盖上设置有一个通孔。
14.根据本实用新型的一个实施例，所述通孔的直径大于所述螺母的直径。
15.根据本实用新型的一个实施例，所述支撑限位壁环绕设置在所述螺母盒体的三个侧部，沿所述螺母盒体的三侧边向下延伸，形成三面环形结构。
16.根据本实用新型的一个实施例，所述限位折边沿所述螺母盒体的一侧部向下延伸，且所述限位折边的长度短于所述支撑限位壁的长度，用于限制所述螺母的位置。
17.根据本实用新型的一个实施例，与所述限位折边相邻的所述支撑限位壁的端部设置为弧形边，使得所述限位折边和所述支撑限位壁之间形成开口。
18.根据本实用新型的一个实施例，所述螺母为t型结构。
19.根据本实用新型的一个实施例，所述螺母盒体为长方形结构。
20.本实用新型还提供了一种副车架，其包括如上所述的盒式螺母。
21.本实用新型的积极进步效果在于：
22.本实用新型盒式螺母及包括其的副车架具有如下诸多优势：
23.一、螺母在盒子可以任意方向移动，装配精度由装配孔进行控制，解决了凸焊螺母延伸位置度尺寸精度差的问题。
24.二、螺母和盒子采用长方形结构，螺母在盒子中的偏移量增大，单侧调节量在0-2mm。
25.三、盒子侧面的开口形状，便于观察螺母在盒子中的装配状态。
26.四、开口侧面的限位折边，启动限制螺母位置，防止螺母调出，而且可以通过拆解更换螺母，方便螺母进行拆解和装配。
27.五、盒子和螺母高度合理设置，避免了螺母在装配过程中的侧倾。
附图说明
28.本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：
29.图1为本实用新型盒式螺母的立体图。
30.图2为本实用新型盒式螺母的主视图。
31.图3为本实用新型盒式螺母的右视图。
32.图4为本实用新型盒式螺母的俯视图。
33.图5为本实用新型副车架的立体图。
34.【附图标记】
35.盒式螺母
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10
36.螺母盒体
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11
37.螺母
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12
38.盒盖
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111
39.支撑限位壁
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112
40.限位折边
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113
41.通孔
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13
42.开口
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14
具体实施方式
43.为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。
44.现在将详细参考附图描述本实用新型的实施例。现在将详细参考本实用新型的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。
45.此外，尽管本实用新型中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本实用新型说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。
46.此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本实用新型。
47.如图1至图4所示，本实用新型公开了一种盒式螺母10，包括螺母盒体11和螺母12，螺母盒体11由一盒盖111、多个支撑限位壁112以及至少一限位折边113围设而成，形成一中空的腔体。螺母12安装在螺母盒体11内，螺母盒体11采用弧焊结构，且螺母12在螺母盒体11内的任意方向实现移动。盒式螺母10采用盒体限位来固定螺母12，提高结构件的紧凑度，降低对安装空间的要求，便于在狭小位置满足装配需求。另外，解决了普通焊接螺母尺寸精度差的问题，且具有易于维修，强度可靠等优点。
48.优选地，盒盖111设置在螺母盒体11的顶端，通过设置盒盖111、以及三面环型的支撑限位壁112形成的容置螺母12的空腔，从而确定了螺母盒体11的架构和轮廓。
49.进一步地，盒盖111上设置有一个通孔13。螺母可以通过盒盖111上的通孔13，从而进行调整移动。
50.优选地，通孔13的直径大于螺母12的直径。通孔13的直径比螺母12的装配螺栓直径大，使得螺母12的装配螺栓可以经过通孔13。
51.同时，在起到螺栓过孔作用的同时，也在实际装配中方便操作人员移动螺母12进行旋入装配的操作。例如，可以设置通孔13的直径比装配螺栓的直径大出5mm。
52.支撑限位壁112环绕设置在螺母盒体11的三个侧部，沿螺母盒体11的三侧边向下延伸，形成三面环形结构。
53.在螺母12的拧紧过程中，可以通过多个支撑限位壁112对转动时的螺母12进行限位紧固。
54.进一步地，限位折边113沿螺母盒体11的一侧部向下延伸，且限位折边113的长度短于支撑限位壁112的长度，用于限制螺母12的位置。具体地，限位折边113能够限制螺母12的安装位置，防止螺母12未装配进入到螺纹前掉落。
55.更进一步地，限位折边113相邻的支撑限位壁112的端部可以优选地设置为弧形边，从而使得限位折边113和支撑限位壁112之间形成开口14，形成螺母装配观察区域。通过开口14可以便于观察螺母12在螺母盒体11中的装配状态。同时，开口14也可以作为螺母12的未装配时候的限位结构，以及装配完螺母12后的维修拆装结构。
56.此外，本实施例中的螺母12可以优选为t型结构。这种结构对螺母12的高度进行了优化，可以避免螺母12在装配过程中的侧倾，解决了螺母12的安装精度问题。
57.本实施例中的螺母盒体11可以优选为长方形结构。通过设置螺母盒体11为长方形结构，可以增加螺母12在安装过程中的调整偏移量。
58.如图5所示，本发明还提供了一种副车架，用于汽车座椅，其包括如上所述的盒式螺母10。
59.综上所述，本实用新型盒式螺母的结构具有如下诸多优点：
60.一、螺母在盒子可以任意方向移动，装配精度由装配孔控制，解决了凸焊螺母延伸位置度尺寸精度差的问题。
61.二、螺母和盒子采用长方形结构，螺母在盒子中的偏移量增大，单侧调节量在0-2mm。
62.三、盒子侧面的开口形状，便于观察螺母在盒子中的装配状态。
63.四、开口侧面的折边，启动限制螺母位置，防止螺母调出。并且在必要时，可拆解更换螺母。
64.五、盒子和螺母高度合理设置，避免了螺母在装配过程中的侧倾。
65.本实用新型盒式螺母及包括其的副车架，通过采用盒体限位来固定螺母，提高结构件的紧凑度，降低对安装空间的要求，便于在狭小位置满足装配需求。同时还解决了普通焊接螺母尺寸精度差的问题，且具有易于维修，强度可靠等优点。
66.另外，所述盒式螺母对焊接类结构件产品上一些高精度管理的螺纹件设计结构具有广泛的借鉴意义。
67.虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。