一种可调减震器的制作方法

1.本实用新型属于汽车减震器技术领域，具体涉及一种可调减震器。


背景技术：

2.随着时代的发展，汽车已经成为生活中不可缺少的一部分，不过汽车性能的调试匹配是整车开发过程中的一项重要工作，调试匹配过程需要将减震器做成可拆(调)式减震器(下文称可调减震器)，以便阀系零件的调整组合。
3.现有技术通过在贮油筒直接焊接一段螺纹筒，然后根据螺纹筒的尺寸配做合适的螺纹盖，然后用螺纹盖盖住螺纹筒，形成可调减震器。
4.现有技术至少存在以下技术问题：
5.1.可调减震器的端面尺寸比量产减震器的端面尺寸大，调试匹配时防尘罩不能正常安装，造成可调减震器清洁度差。
6.2.可调减震器的端面形状及面积与量产减震器的端面形状及面积相差较大，缓冲块在可调减震器与量产减震器的接触面不同，造成调试匹配选定的缓冲块在引入量产使用时造成性能差异。
7.3.螺纹盖拧紧时的扭矩无法测量，螺纹盖拧紧参数无法固定及量化。


技术实现要素：

8.针对现有技术中存在的调试匹配时防尘罩不能正常安装，造成可调减震器清洁度差，调试匹配选定的缓冲块在引入量产使用时造成性能差异，以及螺纹盖拧紧时的扭矩无法测量，螺纹盖拧紧参数无法固定及量化的问题，本实用新型提出了一种可调减震器，其目的为：通过内螺纹的螺纹筒，使螺纹盖旋入螺纹筒内，保证可调减震器的端面尺寸不会对后续工艺有影响。
9.为实现上述目的本实用新型所采用的技术方案是：提供一种可调减震器，包括减震器和螺纹筒，所述减震器的端部外壁与螺纹筒的内壁连接，所述螺纹筒的另一端与螺纹盖连接。
10.较优的，本实用新型还包括油封垫圈，所述油封垫圈设置于螺纹盖与减震器之间。
11.较优的，本实用新型所述螺纹筒设置有油封口，用于放置油封垫圈。
12.较优的，本实用新型所述螺纹筒设置有阶梯台，用于固定螺纹筒与减震器外筒的相对位置。
13.较优的，本实用新型所述阶梯台的端面为直线，形成的凹口用于放置油封垫圈。
14.较优的，本实用新型所述减震器与螺纹筒通过焊接进行固定连接。
15.较优的，本实用新型所述螺纹筒的内壁设置有螺纹，所述螺纹盖的外壁设置有适配螺纹筒的螺纹，使螺纹盖能够旋入螺纹筒内。
16.较优的，本实用新型所述螺纹盖上设置有数个工装孔，用于固定拧紧力矩。
17.较优的，本实用新型所述工装孔的数量为4个。
18.较优的，本实用新型所述螺纹盖的端面与量产减震器的端面相同。
19.相比现有技术，本实用新型的技术方案具有如下优点/有益效果：
20.1.本实用新型螺纹盖设置在螺纹筒内部，不影响防尘罩的安装。
21.2.本实用新型由于螺纹盖内置，端面与量产减震器端面更一致，调试匹配选定的缓冲块量产引入时，不会引起性能变化。
22.3.螺盖上开有工装孔，配合专有工装拧紧时可固定拧紧力矩。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
24.图1是本实用新型一种可调减震器的结构示意图。
25.图2是本实用新型螺纹盖的结构示意图。
26.图3是本实用新型油封垫圈的结构示意图。
27.图4是本实用新型螺纹筒的结构示意图。
28.图5是实用新型螺纹盖的侧面示意图。
29.图中标记分别为：1、螺纹盖；2、油封垫圈；3、阶梯台；4、螺纹筒；5、减震器；6、工装孔。
具体实施方式
30.为使本实用新型目的、技术方案和优点更加清楚，下面对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。
31.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中可以不对其进行进一步定义和解释。
32.实施例1：
33.如图所示，本实用新型提供一种可调减震器，包括减震器5和螺纹筒4，所述减震器5的端部外壁与螺纹筒4的内壁连接，所述螺纹筒4的另一端与螺纹盖1连接。还包括油封垫圈2，所述油封垫圈2设置于螺纹盖1与减震器5之间。所述螺纹筒4设置有阶梯台3，用于固定螺纹筒4与减震器5外筒的相对位置。所述阶梯台3的端面为直线，形成的凹口用于放置油封垫圈2。本实用新型所述螺纹盖1上设置有数个工装孔6，所述工装孔6的数量为4个，用于固定拧紧力矩。所述工装孔6配合专有工装拧紧时可固定拧紧力矩。
34.本实用新型所述螺纹筒4的内壁设置有螺纹，所述螺纹盖1的外壁设置有适配螺纹筒4的螺纹，使螺纹盖1能够旋入螺纹筒4内。所述螺纹盖1的端面与量产减震器5的端面相同。所述减震器5与螺纹筒4通过焊接进行固定连接。
35.本实用新型所述螺纹筒4设置有油封口，用于放置油封垫圈2。
36.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种可调减震器，其特征在于，包括减震器和螺纹筒，所述减震器的端部外壁与螺纹筒的内壁连接，所述螺纹筒的另一端与螺纹盖连接，所述螺纹筒设置有阶梯台，用于固定螺纹筒与减震器外筒的相对位置。2.根据权利要求1所述的一种可调减震器，其特征在于，还包括油封垫圈，所述油封垫圈设置于螺纹盖与减震器之间。3.根据权利要求2所述的一种可调减震器，其特征在于，所述螺纹筒设置有油封口，用于放置油封垫圈。4.根据权利要求1所述的一种可调减震器，其特征在于，所述阶梯台的端面为直线，形成的凹口用于放置油封垫圈。5.根据权利要求1所述的一种可调减震器，其特征在于，所述减震器与螺纹筒通过焊接进行固定连接。6.根据权利要求1所述的一种可调减震器，其特征在于，所述螺纹筒的内壁设置有螺纹，所述螺纹盖的外壁设置有适配螺纹筒的螺纹，使螺纹盖能够旋入螺纹筒内。7.根据权利要求1所述的一种可调减震器，其特征在于，所述螺纹盖上设置有数个工装孔，用于固定拧紧力矩。8.根据权利要求7所述的一种可调减震器，其特征在于，所述工装孔的数量为4个。9.根据权利要求1所述的一种可调减震器，其特征在于，所述螺纹盖的端面与量产减震器的端面相同。

技术总结
本实用新型公开了一种可调减震器，针对现有技术中存在的调试匹配时防尘罩不能正常安装，造成可调减震器清洁度差，调试匹配选定的缓冲块在引入量产使用时造成性能差异，以及螺纹盖拧紧时的扭矩无法测量，螺纹盖拧紧参数无法固定及量化的问题，本实用新型的技术方案包括减震器和螺纹筒，所述减震器的端部外壁与螺纹筒的内壁连接，所述螺纹筒的另一端与螺纹盖连接，其目的为：通过内螺纹的螺纹筒，使螺纹盖旋入螺纹筒内，保证可调减震器的端面尺寸不会对后续工艺有影响。对后续工艺有影响。对后续工艺有影响。


技术研发人员：邵东 廖勤广
受保护的技术使用者：四川宁江山川机械有限责任公司
技术研发日：2021.09.10
技术公布日：2022/7/8