一种用于空气悬架气囊和气管的连接件的制作方法

1.本实用新型涉及一种空气悬架气囊和气管连接件，属于汽车装配系统领域。


背景技术：

2.空气悬架因其良好的舒适性和车辆高度调节功能，在高端车辆上的应用越来越普遍。空气悬架系统中的供气管路最好做到工作可靠、连接方便、防止拆卸功能。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种空气悬架系统中连接气囊和气管的快速连接件，本实用新型使用方便、密封可靠且具有防拆卸设计，具有良好的实用和安全价值。
4.本实用新型的技术方案为：一种用于空气悬架气囊和气管的连接件，包括依次连接的气囊接头（1）、导向管接头（4）、导向管（8）、气管卡环（9）及气管接头（11），所述气囊接头通过气囊上开设的螺纹接口与气囊连接，所述导向管接头、导向管及气管卡环之间均为螺纹连接，且各部件之间具有若干密封件，密封件分别为第一密封环、第二密封环及o型密封圈，所述导向管接头通过气囊接头上的内螺纹接口与气囊接头螺纹连接，所述导向管卡环、导向管接头、第一密封环及导向管连接方式为：第一密封环压入导向管接头环形槽内、导向管依次插入第一密封环、导向管接头和导向管卡环中，所述气管卡环锥面一端放置在所述气管接头锥形孔中，所述气管接头通过导向管上的内螺纹接口与导向管螺纹连接，所述第二密封环压入气管接头环形槽内。
5.本实用新型的气囊接头和气囊采用螺纹连接，气管则直接插入气管接头即完成连接，方便快捷。除了导向管卡环和气管卡环外，各个部件装配之间均通过使用o型密封圈以达到密封效果。同时，导向管卡环和气管卡环部件还能够起到防拆卸功能，当导向管或气管受到外力被强制拔出时本实用新型则破坏无法恢复使用。使用中气管、气管接头以及导向管组成的装配体能以轴向为旋转轴旋转任意角度，满足装配中不同的角度需求。
6.进一步的，所述气囊接头（1）由具有外螺纹的气囊接头本体和气囊接头连接部组成，所述气囊接头连接部为六角螺栓及其后方的固定部，所述固定部内具有与导向管接头相配合的φ4mm通孔，所述φ4mm通孔中具有内螺纹。
7.进一步的，所述导向管接头（4）由前端的导向管接头本体和导向管接头连接部组成，所述导向管接头本体的前端具有与气囊接头内螺纹相连接的外螺纹，且与导向管连接部之间设有用于装配第一o型密封圈（3）的第一环形槽，所述导向管接头（4）后端的内槽中安装有密封环（6）
8.所述导向管接头连接部的内部具有与导向管连接的第一通孔，所述第一通孔的内径为φ6mm，第二o型密封圈（5）装配在导向管接头的φ8.4mm的沉孔内；
9.所述导向管接头与气囊接头连接端还设有用于安装导向管卡环（2）的第一锥形孔，所述第一锥形孔与导向管接头的轴心线同心。
10.进一步的，所述密封环（6）内壁开有一个用于安装第三o型密封圈（7）的第二环形
槽。
11.进一步的，所述导向管（8）包括前端开有斜面槽的空心管及空心管后端的正六面体结构，所述斜面槽为两个，并相互平行设置，其上卡接有导向管卡环（2），所述正六面体结构内具有内螺纹。
12.进一步的，所述导向管卡环（2）由一个φ7.6mm高1.8mm的圆柱体和一个锥面体a组成，所述锥面体a的外径由前至后逐渐缩小，其尺寸为φ7.6mm—φ7.3mm高1.8mm；所述导向管卡环的内径为φ6mm，并沿其内壁轴向设有两个φ5mm，间距2mm的倒刺。
13.进一步的，所述气管接头（11）具有和导向管（8）连接的外螺纹，其内部有与气管接头连接的第二通孔，所述第二通孔的内径为φ4mm，所述气管接头与导向管的连接端还设有φ4mm—φ5.7mm的第二锥形孔，气管卡环（9）安装在气管接头的第二锥形孔中。所述气管接头（11）后端的内槽中安装有第二密封环（13），沿第二密封环（13）的内壁开有一个用于安装第六o型密封圈（14）的第三环形槽，所述第三环形槽的尺寸为φ5.7mm,宽1mm。
14.进一步的，所述气管卡环（9）由一个φ6.4mm高1.7mm的圆柱体和一个锥面体b组成，所述锥面体b的外径由前至后逐渐缩小，其尺寸为φ6,4mm—φ5.4mm高1.8mm；所述气管卡环的内径为φ4.7mm，并沿其内壁设有两个φ3.9mm，间距2.3mm的倒刺。
15.本实用新型的有益效果为：
16.本实用新型通过气囊上预留的螺纹接口和气囊连接，通气管则直接插入本发明中的气管连接头即可实现快速连接；本发明使用中允许气管沿着轴线旋转任意角度，满足装配中任意角度需求；本实用新型在气管或导向管被强制拔出后既被破坏且无法恢复使用，杜绝空气悬架出厂后气路被私自改动，起到了防拆卸功能。
附图说明
17.下面结合附图对本发明作进一步的说明。
18.图1为本实用新型的结构爆炸示意图。
19.图2为本实用新型的剖面图。
20.附图说明：1-气囊接头、2-导向管卡环、3-第一o型密封圈、4-导向管接头、5-第二o型密封圈、6-第一密封环、7-第三o型密封圈、8-导向管、9-气管卡环、10-第四o型密封圈、11-气管接头、12-第五o型密封圈、13-第二密封环、14-第六o型密封圈。
具体实施方式
21.本实施例提供了一种空气悬架气囊和气管连接件结构，其结构如图所示，由气囊接头1、导向管卡环2、第一o型密封圈3、导向管接头4、第二o型密封圈5、第一密封环6、第三o型密封圈7、导向管8、气管卡环9、第四o型密封圈10、气管接头11、第五o型密封圈12、第二密封环13、第六o型密封圈14组成。
22.各个部件装配关系为：第一o型密封圈3装配在导向管接头4的外螺纹根部；第二o型密封圈5装配在导向管接头4的φ8.4mm的沉孔内；第一密封环6装配在导向管接头4的环形槽内；第三o型密封圈7装配在密封环6的环形槽内；导向管卡环2装配在导向管8的斜面槽内；导向管8插入导向管接头4内；导向管接头4通过外螺纹和气囊接头1的内螺纹进行连接；第四o型密封圈10装配在气管接头11的外螺纹根部；第五o型密封圈12装配在气管接头11的
φ6.4mm的沉孔内；第二密封环13装配在气管接头11的环形槽内；第六o型密封圈14装配在密封环13的环形槽内；气管卡环9带有锥面的一端装配到气管接头11的锥形孔中；气管接头11通过外螺纹和导向管8的内螺纹进行连接。
23.各部件结构和关键尺寸如下：
24.气囊接头1，具有和气囊连接的外螺纹以及和导向管接头4连接的内螺纹，具有φ4mm的通孔；
25.导向管接头4，其内部有φ6mm的通孔、φ8.4mm的沉孔、φ10mm,宽2.7mm的环形槽以及和气囊接头1连接端的φ6mm—φ7.7mm的锥形孔。
26.第一密封环6外径是φ10mm，内孔径是φ6mm，并具有一个φ7.7mm,宽1mm的环形槽。
27.导向管8一端是带有两个斜面槽、长22mm外径是φ6mm的空心管，空心管靠近端部15mm长的部分内径是φ4mm，其余部分内径为φ3.5mm；另一端是高10mm带有内螺纹的空心正六面体。
28.气管接头11具有和导向管8连接的外螺纹，其内部有φ4mm的通孔、φ6.4mm的沉孔、φ8mm,宽2.7mm的环形槽以及和导向管8连接端的φ4mm—φ5.7mm的锥形孔。
29.第二密封环13外径是φ8mm，内孔径是φ4mm，并具有一个φ5.7mm,宽1mm的环形槽。
30.导向管卡环2由φ7.6mm高1.8mm的圆柱体和φ7.6mm—φ7.3mm高1.8mm的锥面体组成；内部有φ6mm的孔，并有两个φ5mm，间距2mm的倒刺。
31.气管卡环9由φ6.4mm高1.7mm的圆柱体和φ6,4mm—φ5.4mm高1.8mm的锥面体组成；内部有φ4.7mm的孔，并有两个φ3.9mm，间距2.3mm的倒刺。
32.第一o型密封圈3外径为φ10mm，断面直径φ1.5mm、第二o型密封圈5外径为φ8.4mm，断面直径φ1.7mm、第三o型密封圈7外径为φ7.7mm，断面直径φ1mm、第四o型密封圈10外径为φ9mm，断面直径φ1.5mm、第五o型密封圈12外径为φ6.4mm，断面直径φ1.7mm、第六o型密封圈14外径为φ5.7mm，断面直径φ1mm。
33.除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。