一种低摩擦润滑齿轮的制作方法

1.本实用新型涉及齿轮技术领域，具体涉及一种低摩擦润滑齿轮。


背景技术：

2.齿轮主要是通过与其它齿状机械零件传动，实现改变转速与扭矩、改变运动方向和改变运动形式等功能。由于传动效率高、传动比准确、功率范围大等优点，齿轮机构在工业产品中广泛应用。齿轮轮齿相互扣住齿轮会带动另一个齿轮转动来传送动力。
3.现有的齿轮之间连接紧密，为了方便润滑油进入，通常会在齿轮上开设注油孔，但是内部的润滑油容易因温度降低而发生凝固，导致出油不顺畅的情况，不能对齿轮起到很好的润滑效果。
4.因此，发明一种低摩擦润滑齿轮来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种低摩擦润滑齿轮，以解决技术中现有的齿轮之间连接紧密，为了方便润滑油进入，通常会在齿轮上开设注油孔，但是内部的润滑油容易因温度降低而发生凝固，导致出油不顺畅的情况，不能对齿轮起到很好的润滑效果的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低摩擦润滑齿轮，包括齿轮本体和轮齿，所述齿轮本体的端面上设有多个注油孔，所述齿轮本体的内部设有储油腔，多个所述注油孔均与储油腔相连通，所述齿轮本体的外端圆面上呈圆周均匀设有轮齿槽，所述轮齿槽的底端对称设有第一螺纹安装孔，所述轮齿的底端设有安装块，所述安装块上位于轮齿的两侧对称设有第二螺纹安装孔，所述轮齿通过螺栓贯穿第二螺纹安装孔和第一螺纹安装孔固定安装在轮齿槽内，所述轮齿槽的内壁底端位于两个第一螺纹安装孔之间对称设有导热棒，两个所述导热棒的底端均贯穿轮齿槽延伸至储油腔内，所述安装块的底端位于两个第二螺纹安装孔之间对称设有插孔，两个所述插孔的内壁均设有导热片，所述导热片与导热棒贴合连接。
7.优选的，每个所述注油孔内均设有橡胶堵头，每个所述橡胶堵头的中心均设有十字槽。
8.优选的，所述轮齿的外侧面设有耐磨层，所述耐磨层为硬铬层。
9.优选的，每个所述轮齿槽的底端中部设有与储油腔相连通的第一出油通道，所述轮齿和安装块的中部设有与第一出油通道相连通的第二出油通道。
10.优选的，所述第二出油通道呈t型，所述轮齿的侧壁对称设有与第二出油通道相连通的出油孔。
11.优选的，所述齿轮本体的中心处设有轴孔，所述轴孔的内圆面设有键槽，所述键槽贯穿轴孔的内圆面设置。
12.优选的，所述轮齿槽与安装块之间设有密封垫，所述密封垫由橡胶材料制成。
13.在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
14.1、通过设置的导热棒可以将齿轮转动时，轮齿表面因摩擦产生的热量传递给储油腔内的润滑油，避免润滑油出现冷却凝固而导致出油不顺畅的现象；
15.2、通过设置的橡胶堵头，可以在注油完毕后，通过橡胶堵头的弹性对十字槽进行封堵，避免出现漏油的情况，通过设置的硬铬层能够有效提高轮齿的硬度、耐磨和耐温性能，进而提高轮齿的使用寿命，通过设置的键槽可以方便将传动轴固定在轴孔内。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的整体内部结构剖视图；
18.图3为本实用新型齿轮本体的内部结构剖视图；
19.图4为本实用新型轮齿的结构剖视图；
20.图5为本实用新型图2中的a区放大图。
21.附图标记说明：
22.1、齿轮本体；11、注油孔；111、橡胶堵头；12、储油腔；13、轮齿槽；14、第一螺纹安装孔；15、第一出油通道；16、轴孔；161、键槽；2、轮齿；21、安装块；22、第二螺纹安装孔；23、插孔；24、导热片；25、第二出油通道；26、出油孔；27、耐磨层；3、导热棒。
具体实施方式
23.为了使本领域的技术人员支撑组件好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
24.本实用新型提供了如图1-5所示的一种低摩擦润滑齿轮，包括齿轮本体1和轮齿2，所述齿轮本体1的端面上设有多个注油孔11，所述齿轮本体1的内部设有储油腔12，多个所述注油孔11均与储油腔12相连通，所述齿轮本体1的外端圆面上呈圆周均匀设有轮齿槽13，所述轮齿槽13的底端对称设有第一螺纹安装孔14，所述轮齿2的底端设有安装块21，所述安装块21上位于轮齿2的两侧对称设有第二螺纹安装孔22，所述轮齿2通过螺栓贯穿第二螺纹安装孔22和第一螺纹安装孔14固定安装在轮齿槽13内，所述轮齿槽13的内壁底端位于两个第一螺纹安装孔14之间对称设有导热棒3，两个所述导热棒3的底端均贯穿轮齿槽13延伸至储油腔12内，所述安装块21的底端位于两个第二螺纹安装孔22之间对称设有插孔23，两个所述插孔23的内壁均设有导热片24，所述导热片24与导热棒3贴合连接。
25.每个所述注油孔11内均设有橡胶堵头111，每个所述橡胶堵头111的中心均设有十字槽，通过设置的橡胶堵头111，可以在注油完毕后，通过橡胶堵头111的弹性对十字槽进行封堵，避免出现漏油的情况。
26.所述轮齿2的外侧面设有耐磨层27，所述耐磨层27为硬铬层，通过设置的硬铬层能够有效提高轮齿2的硬度、耐磨和耐温性能，进而提高轮齿2的使用寿命。
27.每个所述轮齿槽13的底端中部设有与储油腔12相连通的第一出油通道15，所述轮齿2和安装块21的中部设有与第一出油通道15相连通的第二出油通道25，通过设置的第一出油通道15和第二出油通道25方便出油。
28.所述第二出油通道25呈t型，所述轮齿2的侧壁对称设有与第二出油通道25相连通的出油孔26，通过与呈t型的第二出油通道25相连通的出油孔26，可以使得润滑油从出油孔
26流向轮齿2的侧壁，方便了润滑油进入轮齿2表面进行润滑。
29.所述齿轮本体1的中心处设有轴孔16，所述轴孔16的内圆面设有键槽161，所述键槽161贯穿轴孔16的内圆面设置，通过设置的键槽161可以方便将传动轴固定在轴孔16内。
30.所述轮齿槽13与安装块21之间设有密封垫，所述密封垫由橡胶材料制成，通过由橡胶材料制成的密封垫进行密封，可以避免润滑油从轮齿槽13与轮齿2的之间流出。
31.本实用工作原理：
32.参照说明书附图1-5，在使用者需要使用时，先将安装块21安装在齿轮本体1上的轮齿槽13内，使得导热棒3卡合进插孔23内，使得导热片24与导热棒3紧密贴合，然后通过螺栓贯穿第二螺纹安装孔22和第一螺纹安装孔14将轮齿2固定安装在轮齿槽13内，然后将注油针插入橡胶堵头111上的十字槽内向注油孔11内注入润滑油，润滑油进入储油腔12内进行储存，当注油完成后，拔出注油针，橡胶堵头对注油孔11进行封堵，然后将传动轴与轴孔16插接，传动轴带动齿轮本体1进行旋转，在旋转过程中轮齿2表面会因摩擦产生热量，热量通过导热片24传递到导热棒3，导热棒3再将热量传递给储油腔12内的润滑油，使得润滑油升温，避免润滑油出现冷却凝固而导致出油不顺畅的现象，同时润滑油会经第一出油通道15传递到第二出油通道25并将出油孔26流向轮齿2的外侧表面，对轮齿2进行润滑，减小摩擦；
33.参照说明书附图1-5，在使用者需要使用时，通过设置的橡胶堵头111，可以在注油完毕后，通过橡胶堵头111的弹性对十字槽进行封堵，避免出现漏油的情况，通过设置的硬铬层能够有效提高轮齿2的硬度、耐磨和耐温性能，进而提高轮齿2的使用寿命，通过设置的第一出油通道15和第二出油通道25方便出油，通过与呈t型的第二出油通道25相连通的出油孔26，可以使得润滑油从出油孔26流向轮齿2的侧壁，方便了润滑油进入轮齿2表面进行润滑，通过设置的键槽161可以方便将传动轴固定在轴孔16内，通过由橡胶材料制成的密封垫进行密封，可以避免润滑油从轮齿槽13与轮齿2的之间流出。
34.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。