一种盘车齿轮箱装置的制作方法

1.本实用新型涉及风力发电技术领域，更具体地说，涉及一种盘车齿轮箱装置。


背景技术：

2.现有技术中，随着风力发电行业的飞速发展，大兆瓦风电齿轮箱逐渐的批量生产运用，但过大过长的风力发电叶片无法直接安装到轮毂、再吊装至风机上，通常需要在安装完轮毂后再安装叶片，且安装叶片时需要利用盘车齿轮箱。盘车齿轮箱通常安装在风力发电机轴的尾部，用于将轮毂旋转至特定角度，以便于安装叶片。但盘车齿轮箱通常为一体式结构，装置整体结构较大，将其放入狭窄机舱的难度较大，容易导致盘车齿轮箱发生摩擦损坏现象，且装配效率较低。
3.综上所述，如何提高盘车齿轮箱的装配效果，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种盘车齿轮箱装置，可以有效提高盘车齿轮箱的装配效果。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种盘车齿轮箱装置，包括：用于驱动轮毂转动的一级行星级结构和用于驱动所述一级行星级结构转动的一级平行级结构，所述一级行星级结构和所述一级平行级结构之间可拆卸连接，所述一级行星级结构和所述一级平行级结构的两侧均设有用于与起吊装置连接的吊耳。
7.优选的，所述一级行星级结构为一体式结构，所述一级平行级结构为一体式结构。
8.优选的，所述一级行星级结构包括用于与所述轮毂的高速轴连接的行星架、设于所述行星架周部的行星轴、套设于所述行星轴的外周部的行星轮、设于所述行星架底部的后壳体、设于所述行星架顶部的中壳体以及齿圈，所述齿圈的周部与所述行星轮的外侧啮合，所述齿圈的端部分别与所述中壳体、所述后壳体抵接，所述行星轮的内侧均与所述一级平行级结构的太阳轮啮合。
9.优选的，所述中壳体和所述后壳体均通过轴承与所述行星架连接，所述行星架通过花键与所述高速轴连接。
10.优选的，所述中壳体和所述后壳体的两侧均设有所述吊耳，所述中壳体设有用于与所述一级平行级结构连接的第一安装孔，所述后壳体设有用于与所述轮毂的法兰面连接的第二安装孔。
11.优选的，所述一级平行级结构包括第一齿轮、用于驱动所述第一齿轮转动的驱动件、与所述第一齿轮的内侧啮合的第二齿轮、设于所述第二齿轮的内周部的所述太阳轮、设于所述第二齿轮的顶部的上壳体以及设于所述第二齿轮的底部的下壳体，所述第一齿轮沿所述第二齿轮的周向均匀分布，所述第一齿轮套设于所述驱动件的输出轴外周部，所述下
壳体与所述中壳体连接。
12.优选的，所述上壳体和所述下壳体均通过轴承与所述第二齿轮连接。
13.优选的，所述下壳体的两侧设有所述吊耳，所述下壳体设有用于与所述中壳体连接的第三安装孔。
14.优选的，所述太阳轮的底端设有斜面结构。
15.优选的，所述驱动件为电机或液压马达。
16.在使用本实用新型所提供的盘车齿轮箱装置时，当需要将盘车齿轮箱装置放入狭窄机舱时，可以将一级行星级结构和一级平行级结构进行拆分，然后，利用起吊装置与一级行星级结构的吊耳连接，以便于将一级行星级结构放入机舱内、与轮毂连接，而后，利用起吊装置与一级平行级结构的吊耳连接，以便于将一级平行级结构放入机舱内，最后，将一级平行级结构与一级行星级结构连接，以完成盘车齿轮箱装置的装配操作。采用本装置时可以将一级平行级结构和一级行星级结构依次放入机舱内，有效降低部件放入狭窄机舱的难度，避免部件发生摩擦损坏现象，可有效提高装置的装配效率。
17.综上所述，本实用新型所提供的盘车齿轮箱装置，可以有效提高盘车齿轮箱的装配效果。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型所提供的盘车齿轮箱装置的结构示意图；
20.图2为一级平行级结构的结构示意图；
21.图3为一级行星级结构的结构示意图。
22.图1-图3中：
23.1为一级行星级结构、11为行星架、12为行星轴、13为行星轮、14为后壳体、15为中壳体、16为齿圈、17为第一安装孔、18为第二安装孔、2为一级平行级结构、21为第一齿轮、22为驱动件、23为第二齿轮、24为太阳轮、25为上壳体、26为下壳体、27为第三安装孔、28为支撑板、29为卡簧、3为吊耳、4为轴承、5为花键、6为斜面结构、7为螺栓。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.本实用新型的核心是提供一种盘车齿轮箱装置，可以有效提高盘车齿轮箱的装配效果。
26.请参考图1至图3，其中，图1为本实用新型所提供的盘车齿轮箱装置的结构示意图；图2为一级平行级结构的结构示意图；图3为一级行星级结构的结构示意图。
27.本具体实施例提供了一种盘车齿轮箱装置，包括：用于驱动轮毂转动的一级行星级结构1和用于驱动一级行星级结构1转动的一级平行级结构2，一级行星级结构1和一级平行级结构2之间可拆卸连接，一级行星级结构1和一级平行级结构2的两侧均设有用于与起吊装置连接的吊耳3。
28.需要说明的是，本装置包括可拆卸连接的一级行星级结构1和一级平行级结构2，使得盘车齿轮箱装置可以适应更狭窄的机舱结构，且不会发生部件磕碰损坏现象，有效提高盘车齿轮箱装置的装配效率。
29.可以在实际运用过程中，根据实际情况和实际需求，对一级行星级结构1和一级平行级结构2的形状、结构、尺寸等进行确定。
30.在使用本实用新型所提供的盘车齿轮箱装置时，当需要将盘车齿轮箱装置放入狭窄机舱时，可以将一级行星级结构1和一级平行级结构2进行拆分，然后，利用起吊装置与一级行星级结构1的吊耳3连接，以便于将一级行星级结构1放入机舱内、与轮毂连接，而后，利用起吊装置与一级平行级结构2的吊耳3连接，以便于将一级平行级结构2放入机舱内，最后，将一级平行级结构2与一级行星级结构1连接，以完成盘车齿轮箱装置的装配操作。采用本装置时可以将一级平行级结构2和一级行星级结构1依次放入机舱内，有效降低部件放入狭窄机舱的难度，避免部件发生摩擦损坏现象，可有效提高装置的装配效率。
31.综上所述，本实用新型所提供的盘车齿轮箱装置，可以有效提高盘车齿轮箱的装配效果。
32.在上述实施例的基础上，优选的，一级行星级结构1为一体式结构，一级平行级结构2为一体式结构。
33.需要说明的是，可以在一级行星级结构1和一级平行级结构2的壳体上对应设置安装孔，以将螺栓7穿过对齐的安装孔，进而实现一级行星级结构1和一级平行级结构2的固定连接，当拆下螺栓7后，可以得到相互独立的两个结构。一级行星级结构1和一级平行级结构2均为一体式结构，可减少装置的安装步骤，以便于利用起吊装置将一级行星级结构1和一级平行级结构2分别吊装至机舱内，再进行组装。
34.优选的，一级行星级结构1包括用于与轮毂的高速轴连接的行星架11、设于行星架11周部的行星轴12、套设于行星轴12的外周部的行星轮13、设于行星架11底部的后壳体14、设于行星架11顶部的中壳体15以及齿圈16，齿圈16的周部与行星轮13的外侧啮合，齿圈16的端部分别与中壳体15、后壳体14抵接，行星轮13的内侧均与一级平行级结构2的太阳轮24啮合。因此，当一级平行级结构2的太阳轮24转动后，太阳轮24可以带动行星轮13转动，进而将扭矩传递至行星架11，行星架11再将扭矩传递至高速轴，进而驱动轮毂转动，以辅助叶片进行安装。
35.优选的，中壳体15和后壳体14均通过轴承4与行星架11连接，以避免中壳体15、后壳体14以及行星架11在使用过程中出现磨损现象。行星架11通过花键5与高速轴连接，以确保行星架11与高速轴的连接效果。当然也可以采用其它结构对行星架11和高速轴进行连接。
36.优选的，中壳体15和后壳体14的两侧均设有吊耳3，中壳体15设有用于与一级平行级结构2连接的第一安装孔17，后壳体14设有用于与轮毂的法兰面连接的第二安装孔18。可以利用螺栓7穿过第一安装孔17和一级平行级结构2的对应安装孔，以实现中壳体15和一级
平行级结构2的固定连接，利用螺栓7穿过第二安装孔18和轮毂法兰面的对应安装孔，以实现后壳体14和轮毂的固定连接。
37.可以在实际运用过程中，根据实际情况和实际需求，对行星架11、行星轴12、行星轮13、后壳体14、中壳体15、吊耳3、第一安装孔17、第二安装孔18以及齿圈16的形状、结构、尺寸、材质、位置等进行确定。
38.在上述实施例的基础上，优选的，一级平行级结构2包括第一齿轮21、用于驱动第一齿轮21转动的驱动件22、与第一齿轮21的内侧啮合的第二齿轮23、设于第二齿轮23的内周部的太阳轮24、设于第二齿轮23的顶部的上壳体25以及设于第二齿轮23的底部的下壳体26，第一齿轮21沿第二齿轮23的周向均匀分布，第一齿轮21套设于驱动件22的输出轴外周部，下壳体26与中壳体15连接。
39.需要说明的是，可以在太阳轮24的顶部设置支撑板28和卡簧29，以提高第二齿轮23和太阳轮24的连接效果，且太阳轮24可通过花键5、螺钉、支撑板28以及卡簧29等部件与第二齿轮23连成一体。当驱动件22运行后，驱动件22可驱动第一齿轮21转动，第一齿轮21可带动第二齿轮23转动，第二齿轮23可通过花键5等部件与太阳轮24连接，进而带动太阳轮24转动。而后，太阳轮24可带动行星轮13转动，进而将扭矩传递至行星架11，行星架11再将扭矩传递至高速轴，进而驱动轮毂转动，以辅助叶片进行安装。
40.优选的，上壳体25和下壳体26均通过轴承4与第二齿轮23连接，以避免上壳体25、下壳体26以及行星架11在使用过程中出现磨损现象。
41.优选的，下壳体26的两侧设有吊耳3，下壳体26设有用于与中壳体15连接的第三安装孔27。可以利用螺栓7穿过第三安装孔27和中壳体15的第一安装孔17，以实现下壳体26和中壳体15的固定连接。而且，利用螺栓7安装在对应的安装孔内，不会对壳体的安装面造成影响。
42.优选的，太阳轮24的底端设有斜面结构6，以便于实现太阳轮24与行星轮13的啮合安装。
43.优选的，驱动件22为电机或液压马达，以确保第一齿轮21的转动效果。
44.还需要说明的是，在使用本实用新型所提供的盘车齿轮箱装置时，可以将盘车齿轮箱装置分成两部分分别吊装至机舱内，首先，可以将一级行星级结构1通过第二安装孔18安装至轮毂预留的法兰面上，同时，可以将行星架11通过花键5与高速轴连接，之后，将一级平行级结构2安装在一级行星级结构1上，并通过螺栓7连接固定，以完成太阳轮24与行星轮13的啮合安装。
45.而后，可以控制液压马达或电机运行，以带动第一齿轮21转动，第一齿轮21可带动第二齿轮23转动，第二齿轮23可通过花键5等部件与太阳轮24连接，进而带动太阳轮24转动，太阳轮24可带动行星轮13转动，进而将扭矩传递至行星架11，行星架11再将扭矩传递至高速轴，以驱动轮毂转动、辅助叶片安装。
46.需要进行说明的是，本技术文件中提到的第一齿轮21和第二齿轮23、第一安装孔17和第二安装孔18以及第三安装孔27，其中，第一和第二以及第三只是为了区分位置的不同，并没有先后顺序之分。
47.另外，还需要说明的是，本技术的“顶底”、“内外”等指示的方位或位置关系，是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于简化描述和便于理解，而不是指示或暗示所
指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
48.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。本实用新型所提供的所有实施例的任意组合方式均在此实用新型的保护范围内，在此不做赘述。
49.以上对本实用新型所提供的盘车齿轮箱装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。