启闭机盘式制动调速器的制作方法

1.本实用新型涉及水利电力启闭机械技术领域，尤其涉及一种启闭机盘式制动调速器。


背景技术：

2.在目前的快速闸门启闭机快速落闸时候采用的lt型调速器，通常采用的是锥形制动，锥形制动存在以下问题；一、摩擦面积小，导致在高速旋转时，主动锥与从动锥会相互摩擦而发热，容易导致温度过高，降低摩擦系数，从而导致调速器失效；二、锥形制动的结构复杂，加工、装配及调整难度高，生产成本高；三、摩擦片采用普通材料，高温性能差，使用寿命短，往往只有几次，经常出现测试后摩擦片就失效的情况，测试后需更换摩擦片后才能使用。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足之处，本实用新型提供了一种启闭机盘式制动调速器。其能够通过改变摩擦受力结构，将现有技术的锥形制动结构进行改进，简化制动调速器的结构，降低生产成本，并有效增加摩擦接触面积，提高制动效果。
4.根据本技术的一个方面，提供了一种启闭机盘式制动调速器，包括支座以及转动连接在支座上的连接轴头，支座的一侧设置有与连接轴头同步转动的第一制动件，另一侧设置有与连接轴头同步转动的第二制动件，第一制动件和第二制动件通过滑动结构以靠近或远离支座，第二制动件上设有离心制动组件，离心制动组件转速提升时使第一制动件和第二制动件均向支座移动，第一制动件与支座之间设置有使第一制动件远离支座的第一弹性件，第二制动件与支座之间设置有使第二制动件远离支座的第二弹性件。
5.本技术的启闭机盘式制动调速器通过在支座两侧设置有第一制动件与第二制动件，从而利用第一制动件、第二制动件向支座相抵，形成动摩擦，达到制动的效果，并在在连接轴头上连接有离心制动组件，利用离心制动组件在提高转速的时候产生的离心作用，克服第一弹性件和第二弹性件的弹力，推动第一制动件和第二制动件向支座方向移动，离心制动组件的推力随着连接轴头的转速提升而增大，随着连接轴头的转速降低而减小，因而能够根据连接轴头的转速自动调节制动效果，与传统的锥形制动相比，减速效果更好，并且结构更简单，降低了零件的加工难度和安装调整难度，降低了生产制造成本。
6.在一些实施方式中，滑动结构可以包括连接轴头在支座上沿着连接轴头的轴线方向滑动设置，第一制动件与连接轴头相对固定设置，第二制动件在连接轴头上沿着连接轴头的轴线方向滑动设置。由此，可以通过这样设计支座、连接轴头以及第一制动件之间的滑动关系，从而形成第一制动件、第二制动件均可以在连接轴头的轴线方向上滑动的同时，还能够与连接轴头同步转动。
7.在一些实施方式中，离心制动组件可以包括铰接在第二制动件上的杠杆，杠杆被铰接位置分为远离连接轴头的第一侧与靠近连接轴头的第二侧，第一侧上设有坠重块，第
一侧或第二侧上设有与第一制动件相抵的压块。由此，可以通过上述的设计方式设计离心制动组件，使离心制动组件在转动的时候，利用离心作用使得杠杆利用坠重块的运动绕着铰接位置转动，进而令压块推动第一制动件向支座移动。
8.在一些实施方式中，第一侧的初始位置可以为朝向远离支座的方向，压块设置在第二侧上，初始位置为连接轴头停止转动时第一侧的位置。由此，可以通过设置第一侧的初始位置，来确定压块的设置位置，从而使离心制动组件在工作的时候能够达到同时推动第一制动件和第二制动件向支座方向移动的效果。
9.在一些实施方式中，离心制动组件可以在第二制动件上沿着连接轴头的轴线均布设置有至少两个。由此，可以通过均布地在第二制动件上设置多个离心制动组件，以提高产生的推力，并且不会产生在第二制动件转动的时候不稳定的情况。
10.在一些实施方式中，第一制动件上可以向支座方向延伸有第一套筒，第一套筒套设在连接轴头的外部，第二制动件上开设有开槽，第一套筒的外侧壁上开设有凹槽，第二侧穿过开槽并且压块抵压在凹槽内。由此，可以通过第一套筒与连接轴头之间的关系，使第一制动件能够在连接轴头的轴线方向上滑动，同时通过第一套筒能够穿过支座与设置在支座的另一侧的离心制动组件进行配合，以在离心制动组件的作用下向支座的方向移动。
11.在一些实施方式中，第二弹性件可以为第一弹性件，第一弹性件的一端与第一套筒的一端相抵，另一端与第二制动件相抵。由此，可以通过这样设置，无需设置两个弹性件，有效简化装置的结构，降低复杂性，降低了生产制造的成本。
12.在一些实施方式中，第二制动件上可以向远离支座方向延伸有第二套筒，第二套筒套设在第一套筒的外部，第二套筒的端部设有压盖，第一弹性件的另一端与压盖相抵。由此，可以通过第二套筒的设计，第二制动件能够预留出足够的空间以设置第一弹性件和设置第一弹性件的参数。
13.在一些实施方式中，还可以包括设置在支座与第一制动件之间的第一摩擦片和设置在支座与第二制动件之间的第二摩擦片，第一摩擦片和第二摩擦片均设置在支座上，第一摩擦片和第二摩擦片均为陶瓷摩擦片。由此，可以通过设置摩擦片以增大第一制动件和第二制动件的制动效果，并且使用陶瓷材料摩擦片，提高摩擦片的高温性能，提高使用寿命。
14.在一些实施方式中，第一制动件和第二制动件上可以均开设有若干开孔。由此，可以通过在第一制动件和第二制动件上开设开孔，以提高散热面积，提高了散热性能，调速性能改善明显，能显著降低调速器工作的温度。
附图说明
15.图1为本实用新型一实施方式的启闭机盘式制动调速器的整体结构示意图；
16.图2为图1的实施方式的启闭机盘式制动调速器的剖面结构示意图；
17.图3为图2中的a部分的放大结构示意图；
18.附图标记说明：1、支座；11、第一摩擦片；12、第二摩擦片；2、连接轴头；3、第一制动件；31、第一套筒；32、凹槽；4、第二制动件；41、第二套筒；42、压盖；43、开槽；5、离心制动组件；51、杠杆；511、第一侧；512、第二侧；52、坠重块；53、压块；6、第一弹性件；7、开孔。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
20.图1至图3示意性地展示了本实用新型一实施例中的启闭机盘式制动调速器的结构。
21.参考图1和图2，本实施例提供了一种启闭机盘式制动调速器，包括固定的支座1以及转动连接在支座1的中心上的连接轴头2，支座1具体可以为平板式结构，如圆板或平板等，在本实施方式中优选地采用圆板，以能够更好地设置连接轴头2等零部件的位置。支座1的一侧设置有与连接轴头2同步转动的第一制动件3，另一侧设置有与连接轴头2同步转动的第二制动件4，第一制动件3和第二制动件4均通过滑动结构以靠近或远离支座1。第一制动件3具体可以为平面盘式，如与支座1形状对应的圆盘，圆盘上可以开设有若干开孔7，以提高散热面积，提高散热性能，并且这样设置后，调速性能改善明显，能够显著降低调速器工作的温度。第二制动件4的具体结构主要部分可以与第一制动件3一致，为圆盘的设计。在支座1上还可以设置有在设置在支座1与第一制动件3之间的第一摩擦片11和设置在支座1与第二制动件4之间的第二摩擦片12，其中，第一摩擦片11和第二摩擦片12均优选为陶瓷摩擦片，这样能够提高摩擦片的高温性能，提高摩擦片的使用寿命。
22.支座1上还设有离心制动组件5，具体地，离心制动组件5设置在第二制动件4上，从而能够与连接轴头2同步转动。离心制动组件5在转速提升的时候，会推动第一制动件3和第二制动件4向支座1移动，令第一制动件3和第二制动件4与支座1向抵触，形成动摩擦，以达到制动的效果。第一制动件3与支座1之间设置有使第一制动件3远离支座1的第一弹性件6，第二制动件4与支座1之间设置有使第二制动件4远离支座1的第二弹性件，因而离心制动组件5在工作的时候，需要克服第一弹性件6和第二弹性件的弹力，以推动第一制动件3和第二制动件4向支座1移动，因此第一弹性件6和第二弹性件的弹力为控制连接轴头2转速的一个重要参数。
23.滑动结构的主要作用在于使第一制动件3和第二制动件4均能够在连接轴头2的轴线方向上滑动，具体地，可以包括以下几种形式：
24.在某一些实施方式中，连接轴头2与支座1在连接轴头2的轴线方向上相对固定，即连接轴头2只能在支座1上作转动运动，不能发生滑移，此时第一制动件3和第二制动件4为了能够在连接轴头2的轴线方向上滑动，第一制动件3和第二制动件4均需要与连接轴头2相对滑动。
25.在另一些实施方式中，连接轴头2与支座1在连接轴头2的轴线方向上相对滑动，即连接轴头2还能在支座1上作滑动运动，此时第一制动件3和第二制动件4为了能够在连接轴头2的轴线方向上滑动，第一制动件3可以与连接轴头2相对固定，以随着连接轴头2的滑动而滑动，第二制动件4与连接轴头2相对滑动设置，从而达到第一制动件3和第二制动件4均能够在连接轴头2的轴线方向上滑动的效果；或
26.第二制动件4可以与连接轴头2相对固定，以随着连接轴头2的滑动而滑动，第一制动件3与连接轴头2相对滑动设置，从而达到第一制动件3和第二制动件4均能够在连接轴头2的轴线方向上滑动的效果；又或
27.第一制动件3和第二制动件4均与连接轴头2相对滑动，进而直接达到第一制动件3和第二制动件4均能够在连接轴头2的轴线方向上滑动的效果。
28.离心制动组件5主要用于利用离心作用推动第一制动件3和第二制动件4移动，离心制动件在转动时能够产生的推力，也为控制连接轴头2转速的一个重要参数。具体地，离心制动组件5可以包括杠杆51、坠重块52以及压块53，杠杆51铰接在第二制动件4远离支座1的一侧面上并偏心设置，杠杆51被铰接位置分为远离连接轴头2的第一侧511与靠近连接轴头2的第二侧512，坠重块52设置在第一侧511，由于第一制动件3与第二制动件4必定设置在支座1的不同侧，因而压块53用于与第一制动件3相抵，压块53的具体设置位置根据杠杆51的初始位置来设计，该处的初始位置为连接轴头2停止转动时第一侧511的位置：
29.在某一些实施方式中，第一侧511的初始位置为朝向远离支座1方向，由于在加速转动的时候，杠杆51在离心作用下随着坠重块52的运动而绕着铰接点转动，使第一侧511靠近支座1，进而第二侧512的运动方向与第一制动件3的运动方向一致，因此压块53设置在第二侧512上，以推动第一制动件3靠近支座1。
30.在另一些实施方式中，第一侧511的初始位置为朝向靠近支座1方向，由于在加速转动的时候，杠杆51在离心作用下随着坠重块52的运动而绕着铰接点转动，使第一侧511远离支座1，进而第一侧511的运动方向与第一制动件3的运动方向一致，因此压块53设置在第一侧511上，以推动第一制动件3靠近支座1。
31.杠杆51坠重块52以及压块53具体可以设置有多组，并在第二制动件4上以连接轴头2的轴线为中心均布设置有两组，进而能够提高产生的推力，并且不会产生在第二制动件4转动的时候不稳定的情况。离心制动组件5的设置数量具体可以为更多组，只需要均布设置在第二制动件4上即可。
32.通过该离心制动组件5的作用，当离心制动组件5在转动的时候，杠杆51利用坠重块52产生的离心作用绕着铰接位置转动，进而令压块53推动第一制动件3向支座1移动，同时由于杠杆51铰接在第二制动件4上，进而当第一制动件3与支座1相抵的时候，杠杆51由于坠重块52的离心作用会以压块53与第一制动件3相抵的位置作为中心，因而通过铰接位置推动第二制动件4也向支座1移动，最终使得第一制动件3与第二制动件4均被压在支座1上，通过动摩擦，产生制动效果。
33.第一弹性件6的主要作用在于使第一制动件3远离支座1，第二弹性件的主要作用在于使第二制动件4远离支座1。同时第一弹性件6的弹力和第二弹性件的弹力还作为控制连接轴头2转速的一个重要参数，因此第一弹性件6的弹力与第二弹性件的弹力可以设置为相同，以使第一制动件3与第二制动件4能够同时抵压在摩擦片上，产生制动效果。在某一些实施方式中，第二弹性件与第一弹性件6还可以为同一弹性件，通过将第一弹性件6的一端连接在第一制动件3上，另一端连接在第二制动件4上，以达到相同的制动效果，从而简化了装置的结构，降低复杂性，降低了生产制造的成本。具体地，可以利用第一弹性件6的压力达到使第一制动件3和第二制动件4均远离支座1的效果，亦可以利用第一弹性件6的拉力达到使第一制动件3和第二制动件4均远离支座1的效果，第一弹性件6可以为弹簧、扭簧等，优选地，在本实施例中采用弹簧。
34.参考图2和图3，具体地，以连接轴头2与支座1相对滑动，第一制动件3与连接轴头2相对固定，第二制动件4与连接轴头2相对滑动设置，并且杠杆51上的坠重块52的初始角度位置为朝向远离支座1的方向的第二制动件4设置方式为例，再对整体结构作详细说明：
35.支座1为圆板结构，并设有底座，圆板的一侧固定设置有第一摩擦片11，另一侧固
定设置有第二摩擦片12，第一摩擦片11和第二摩擦片12为陶瓷材料摩擦片，第一摩擦片11、第二摩擦片12以及支座1之间的连接可以通过螺栓螺帽的结构进行固定。圆板的圆心贯穿设置有连接轴头2，连接轴头2转动连接在支座1上，并能够沿着连接轴头2自身的轴线方向与支座1发生相对滑动。连接轴头2上同步转动设置有第一制动件3和第二制动件4，第一制动件3设置在支座1上设置有第一摩擦片11的一侧，第二制动件4设置在支座1上设置有第二摩擦片12的一侧，第一制动件3与第二制动件4均为圆盘，圆盘上开设有若干开孔7。
36.第一制动件3上延伸出有贯穿支座1的第一套筒31，连接轴头2穿过第一套筒31，并通过第一套筒31实现与支座1转动连接以及相对滑动，第一制动件3可通过在第一套筒31上设置有螺栓以与连接轴头2相抵，实现两者的相对固定。
37.离心制动组件5设置在第二制动件4远离支座1的一侧面上，离心制动组件5的杠杆51可以为角型杠杆51，角型杠杆51设置有两个，并上下对称地铰接设置在第二制动件4上。杠杆51具体在垂直于第二制动件4的侧面并经过连接轴头2切面的半径的平面上转动，杠杆51的铰接点位于角型杠杆51的直角点处，并将杠杆51分为第一侧511与第二侧512，远离连接轴头2的一侧为第一侧511，在第一侧511的端部设置有坠重块52，并使第一侧511的初始位置为朝向远离支座1方向，靠近连接轴头2的一侧为第二侧512，在第二侧512的端部设置有压块53。
38.第二制动件4上延伸出有第二套筒41，第二套筒41的延伸方向与第一套筒31一致，并套设在第一套筒31的外部，第二套筒41上开设有供压块53推动第一制动件3的开槽43，第一套筒31的外侧壁上开设有与压块53对应的凹槽32，进而使杠杆51的第二侧512穿过开槽43并将压块53抵压在凹槽32内，压块53的结构可以为球头结构，以便于杠杆51推动第二制动件4向支座1方向移动。第二套筒41的端部可以设置有压盖42，将第一弹性件6设置在第二套筒41内，一端与第一套筒31的端部相抵，另一端与压盖42相抵。
39.具体该结构在使用的时候，连接轴头2、第一制动件3以及第二制动件4三者的同步转动。随着连接轴头2的转速的提升，离心制动组件5在离心作用下，杠杆51的第一侧511向靠近支座1的方向运动，进而第二侧512向远离支座1的方向运动，通过压块53抵压第一制动件3，使第一制动件3也向靠近支座1的方向运动，第二制动件4在杠杆51的作用下，受到杠杆51上铰接点给予的力的作用，亦向靠近支座1的方向运动，使第一制动件3和第二制动件4克服第一弹性件6的弹力，与支座1上的摩擦片相抵产生动摩擦，形成制动效果。此时由于第一制动件3施加在第一摩擦片11上的压力与第二制动件4施加在第二摩擦片12上的压力是相等的，因此能够达到力的平衡。
40.在动摩擦产生的制动作用下，连接轴头2的转速逐渐降低，制动效果随之下降，直至给予第一制动件3的推力和给予第二制动件4的推力的合力与第一弹性件6的弹力相抵消。因此通过离心作用能够使连接轴头2的转速保持在一定范围内，并且能够根据转速自动调节制动效果。
41.本技术的启闭机盘式制动调速器采用平面盘式制动，增加摩擦接触面积，并对第一制动件3、第二制动件4增加开孔7，提高散热面积，第一摩擦片11和第二摩擦片12使用陶瓷材料摩擦片，提高摩擦片的高温性能，提高使用寿命，通过以上技术改进，提高了散热性能，调速性能改善明显，能显著降低调速器工作的温度，与已有技术比较，其有效调速的次数由几次左右增加到上百次，并且降低了零件的加工难度和安装调整难度，降低了生产制
造成本。本技术还通过改变摩擦受力结构，简化制动调速器的结构，降低生产成本，并有效增加摩擦接触面积，提高制动效果。
42.以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。