一种用于连接端盖和舱体的卡箍装置

1.本实用新型涉及机械连接装置技术领域，特别涉及一种用于连接端盖和舱体的卡箍装置。


背景技术：

2.在油气资源开采领域中，为了测得的相关岩层物理力学参数，需要使用保真取芯率定平台获取深部原位保真岩芯，现有技术中的保真取芯率定平台一般包括呈管体结构的舱段和端盖，现有技术中，为了将端盖与保真舱的法兰面密封连接，通常设置8个以上的螺栓用于连接一对法兰面，但是多数量的连接螺栓，导致保真舱和端盖的安装拆卸效率低下，费时费力。


技术实现要素：

3.针对现有技术中的上述问题，本实用新型提供了一种用于连接端盖和舱体的卡箍装置，解决现有技术中端盖和呈管体结构的保真舱使用多根螺栓连接而造成安装拆卸效率低下，费时费力的问题。
4.为了达到上述发明目的，本实用新型采用的技术方案如下：
5.提供一种用于连接端盖和舱体的卡箍装置，其包括一对镜像设置的卡箍本体，两个卡箍本体的横截面均为半圆环结构，两个卡箍本体的直面处的侧壁连接后形成中空圆柱结构；
6.两个卡箍本体的圆周内壁上均设置有开口相对设置的环形凹槽，两个环形凹槽的横截面均呈半圆环结构，两个环形凹槽的两个侧面与底面之间的夹角大于90
°
；两个环形凹槽的轴线均与卡箍本体的轴线重合。
7.两个卡箍本体的其中一个的圆周外壁上设置有多条用于限位卡箍带的限位槽。
8.本方案的基本原理为：将两个镜像设置的卡箍本体设置在所需要连接的端盖和保真舱的连接处，使得端盖与保真舱的法兰盘位于环形凹槽内，然后使用卡箍带收紧或者使用外部设备压紧两个卡箍本体，让两个卡箍本体相向运动，因为环形凹槽的两个侧面与底面之间的夹角大于90
°
，相当于环形凹槽的侧壁为一个锥度斜面，随着两个卡箍本体相向靠近运动，环形凹槽的侧壁接触并压紧端盖与保真舱的法兰盘，使得端盖与保真舱的法兰面密封连接，完成对端盖与保真舱的连接。
9.进一步地，作为环形凹槽的一种具体设置方式，两个环形凹槽的两个侧面与底面之间的夹角为92
°
～95
°
，环形凹槽为倾斜面，一方面可以便于手工插入装配，另一方面，当连接的两段钻杆舱轴向存在位移趋势时，卡箍的结构形式有自紧固效果，也即越拉越紧的效果。
10.进一步地，为了优化卡箍本体的具体结构，避免卡箍本体两端的结构强度不同，造成卡箍本体顶部或者尾部在连接固定端盖与保真舱的法兰面时，造成破损的情况，环形凹槽位于卡箍本体的圆周内壁中部，环形凹槽的径向中心线与卡箍本体的径向中心线重合。
11.进一步地，作为限位槽的一个具体设计方式，限位槽的数量为两条，两条限位槽分别设置于靠近卡箍本体顶部和底部的圆周外壁上；两条限位槽的横截面均为圆环结构，限位槽的两端均与卡箍本体的直面处的侧壁相接。
12.进一步地，为了便于卡箍本体的上端面与其他零部件进行螺纹连接，两个卡箍本体的上端面环向均匀布置有多个连接螺纹孔。
13.进一步地，两个卡箍本体的圆周外壁中部均设置有一个固定板。
14.进一步地，两个环形凹槽的表面粗糙度为ra0.8。
15.本实用新型的有益效果为：本方案中两个卡箍本体的分开和闭合，实现对端盖与保真舱的拆卸和安装，替代传统的螺栓连接的方式，提高安装拆卸效率，便于后期的安装维护。
附图说明
16.图1为一种用于连接端盖和舱体的卡箍装置的俯视结构示意图。
17.图2为图1中a-a方向的剖视结构示意图。
18.图3为用于连接端盖和舱体的卡箍装置连接在固定端盖与保真舱的法兰面上的结构示意图。
19.其中，1、卡箍本体；2、环形凹槽；3、限位槽；4、连接螺纹孔；5、固定板。
具体实施方式
20.下面对本实用新型的具体实施方式进行描述，以便于本技术领域的技术人员理解本实用新型，但应该清楚，本实用新型不限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本实用新型的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本实用新型构思的发明创造均在保护之列。
21.如图1～3所示，本实用新型提供的一种用于连接端盖和舱体的卡箍装置，其包括一对镜像设置的卡箍本体1，两个卡箍本体1的横截面均为半圆环结构，两个卡箍本体1的直面处的侧壁连接后形成中空圆柱结构；
22.两个卡箍本体1的圆周内壁上均设置有开口相对设置的环形凹槽2，两个环形凹槽2的横截面均呈半圆环结构，两个环形凹槽2的两个侧面与底面之间的夹角大于90
°
，两个环形凹槽2的轴线均与卡箍本体1的轴线重合；环形凹槽 2的两个侧面与底面之间的夹角优选但是不局限为92
°
～95
°
，如果夹角过小，那么两个卡箍本体1相向靠近运动后，无法将端盖的法兰盘与保真舱的法兰盘压紧，无法达到密封连接的目的，而如果夹角过大，会造成环形凹槽2的侧壁过度挤压端盖的法兰盘与保真舱的法兰盘而造成变形，导致法兰盘的损坏。
23.环形凹槽2的一种具体设置方式，环形凹槽2位于卡箍本体1的圆周内壁中部，环形凹槽2的径向中心线与卡箍本体1的径向中心线重合，优化卡箍本体1的具体结构，避免卡箍本体1两端的结构强度不同，造成卡箍本体1顶部或者尾部在连接固定端盖与保真舱的法兰面时，造成破损的情况。两个环形凹槽2的表面粗糙度为ra0.8，使得环形凹槽2的表面与端盖的法兰盘与保真舱的法兰盘接触可靠，连接稳定。
24.两个卡箍本体1的其中一个的圆周外壁上设置有多条用于限位卡箍带的限位槽3或者两个卡箍本体1的圆周外壁中部均设置有一个固定板5；当卡箍本体 1的圆周外壁上设
置有限位槽3时，使用卡箍带收紧两个卡箍本体1，让两个卡箍本体1相向运动，实现端盖与保真舱的法兰面密封连接；作为限位槽3的一种具体设置方式，限位槽3的数量为两条，两条限位槽3分别设置于靠近卡箍本体1顶部和底部的圆周外壁上；两条限位槽3的横截面均为圆环结构，限位槽3的两端均与卡箍本体1的直面处的侧壁相接。
25.当卡箍本体1的圆周外壁上设置有固定板5时，使用外部设备，如电机驱动丝杆，伸出的丝杆端头通过与固定板5的接触并相向挤压两个卡箍本体1，让两个卡箍本体1相向靠近运动，实现端盖与保真舱的法兰面密封连接，固定板5 的设置，可以避免丝杆直接挤压两个卡箍本体1的圆周外壁，避免丝杆因对卡箍本体1的圆周外壁的挤压而造成损坏，进而破坏两个卡箍本体1的整体结构。
26.两个卡箍本体1的上端面环向均匀布置有多个连接螺纹孔4，可以便于卡箍本体1的上端面与其他零部件进行螺纹连接，方便固定整个卡箍装置的位置。
27.综上所述，本方案中的一种用于连接端盖和舱体的卡箍装置，将两个镜像设置的卡箍本体1设置在所需要连接的端盖和保真舱的连接处，使得端盖与保真舱的法兰盘位于环形凹槽2内，然后使用卡箍带收紧或者使用外部设备压紧两个卡箍本体1，让两个卡箍本体1相向运动，因为环形凹槽2的两个侧面与底面之间的夹角大于90
°
，相当于环形凹槽2的侧壁为一个锥度斜面，随着两个卡箍本体1相向靠近运动，环形凹槽2的侧壁接触并压紧端盖与保真舱的法兰盘，使得端盖与保真舱的法兰面密封连接，完成对端盖与保真舱的连接；本方案中两个卡箍本体1的分开和闭合，实现对端盖与保真舱的拆卸和安装，替代传统的螺栓连接的方式，提高安装拆卸效率，便于后期的安装维护。