一种用于重卡汽车上的齿轮架的制作方法

1.本实用新型涉及齿轮安装组件技术领域，尤其涉及一种用于重卡汽车上的齿轮架。


背景技术：

2.重卡汽车上的齿轮结构在进行安装时对于强度的要求更高，特别是在进行安装时的紧密性，装配时的整体稳定性决定了齿轮结构在使用时的整体耐用性和使用安全性，一般的齿轮结构通过在齿轮结构主体上设置加固结构进行整体的强度保障，但这样导致齿轮的整体成本比较高，并且安装位置还需要配合单独的紧固组件进行装配。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种用于重卡汽车上的齿轮架，它采用全新的结构设计，在进行装配时能够配合简单的齿轮结构进行紧密的配合，能够有效对其进行强度加固，保障齿轮在使用时的整体耐用性更强，并且也不需要再配合单独的紧固组件进行装配，齿轮结构在生产时的成本也比较低，能够从整体上降低生产和使用成本，后期在进行维护时更加方便，能够根据需要对齿轮主体进行灵活的更换。
4.本实用新型的技术方案如下：
5.一种用于重卡汽车上的齿轮架，其特征在于：包括中心轴上下方向的圆柱形主体配合支撑连接座，所述主体配合支撑连接座的外圆柱面上设有一体成型且为圆周均匀分布的圆弧形拼接连接安装紧固柱，所述主体配合支撑连接座的下端中心位置设有圆柱形主体装配密封连接柱，所述主体装配密封连接柱的下端中心位置设有一体成型的圆柱形装配定位紧固连接柱，所述装配定位紧固连接柱的下端设有一体成型的倒圆锥形密封组合紧固连接稳定柱，所述密封组合紧固连接稳定柱的下端中心位置设有将零件下端完全贯穿的圆柱形中心配合安装连接孔，所述中心配合安装连接孔的内圆柱面上设有圆周均匀分布的中心组合紧固连接配合槽，所述拼接连接安装紧固柱的下端设有一体成型的拼接组合定位稳定连接安装柱，所述拼接组合定位稳定连接安装柱的下端中心位置设有贯穿零件上端面的圆柱形拼接锁紧固定连接孔。
6.进一步的，所述拼接连接安装紧固柱上下方向的厚度与所述主体配合支撑连接座的厚度相同。
7.进一步的，所述拼接连接安装紧固柱的上端设有安全配合防护圆弧结构。
8.进一步的，所述密封组合紧固连接稳定柱的上端面的尺寸小于所述装配定位紧固连接柱的直径并且连接位置设有过度配合连接圆弧柱。
9.进一步的，所述拼接组合定位稳定连接安装柱外侧位置的宽度大于靠近内侧位置的宽度。
10.本实用新型的有益效果：
11.本实用新型采用全新的结构设计，在进行装配时能够配合简单的齿轮结构进行紧
密的配合，能够有效对其进行强度加固，保障齿轮在使用时的整体耐用性更强，并且也不需要再配合单独的紧固组件进行装配，齿轮结构在生产时的成本也比较低，能够从整体上降低生产和使用成本，后期在进行维护时更加方便，能够根据需要对齿轮主体进行灵活的更换。
附图说明
12.图1为本实用新型的立体结构示意图；
13.图2为本实用新型的正面示意图；
14.图3为本实用新型的左侧示意图；
15.图4为本实用新型的俯视示意图；
16.图5为本实用新型的仰视示意图；
17.图6为本实用新型第二方向的立体结构示意图；
18.图中：1、主体配合支撑连接座，2、拼接连接安装紧固柱，3、主体装配密封连接柱，4、装配定位紧固连接柱，5、密封组合紧固连接稳定柱，6、中心配合安装连接孔，7、中心组合紧固连接配合槽，8、拼接组合定位稳定连接安装柱，9、拼接锁紧固定连接孔。
具体实施方式
19.如图1至图6所示，一种用于重卡汽车上的齿轮架，它采用全新的结构设计，在进行装配时能够配合简单的齿轮结构进行紧密的配合，能够有效对其进行强度加固，保障齿轮在使用时的整体耐用性更强，并且也不需要再配合单独的紧固组件进行装配，齿轮结构在生产时的成本也比较低，能够从整体上降低生产和使用成本，后期在进行维护时更加方便，能够根据需要对齿轮主体进行灵活的更换。它包括中心轴上下方向的圆柱形主体配合支撑连接座1，所述主体配合支撑连接座1的外圆柱面上设有一体成型且为圆周均匀分布的圆弧形拼接连接安装紧固柱2，它能够在进行安装时与周围组件进行组合连接在一起。所述主体配合支撑连接座1的下端中心位置设有圆柱形主体装配密封连接柱3，能够保障中心位置的主体密封稳定性。所述主体装配密封连接柱3的下端中心位置设有一体成型的圆柱形装配定位紧固连接柱4，所述装配定位紧固连接柱4的下端设有一体成型的倒圆锥形密封组合紧固连接稳定柱5，使下端中心位置的配合连接强度更高。所述密封组合紧固连接稳定柱5的下端中心位置设有将零件下端完全贯穿的圆柱形中心配合安装连接孔6，通过它进行主体结构安装连接。所述中心配合安装连接孔6的内圆柱面上设有圆周均匀分布的中心组合紧固连接配合槽7，保障中心位置的配合紧固性更好。所述拼接连接安装紧固柱2的下端设有一体成型的拼接组合定位稳定连接安装柱8，在进行周围组件的拼接安装时通过它能够保障连接的紧固性。所述拼接组合定位稳定连接安装柱8的下端中心位置设有贯穿零件上端面的圆柱形拼接锁紧固定连接孔9，保障装配时的连接紧固性。
20.作为优选，所述拼接连接安装紧固柱2上下方向的厚度与所述主体配合支撑连接座1的厚度相同，使整体的结构强度更好，在使用过程中的使用寿命更长。
21.作为优选，所述拼接连接安装紧固柱2的上端设有安全配合防护圆弧结构，使配合位置的安全性更好，装配组合时的连接紧固性更可靠。
22.作为优选，所述密封组合紧固连接稳定柱5的上端面的尺寸小于所述装配定位紧
固连接柱4的直径并且连接位置设有过度配合连接圆弧柱，连接时的配合强度更高。
23.作为优选，所述拼接组合定位稳定连接安装柱8外侧位置的宽度大于靠近内侧位置的宽度，使整体配合时的结构稳定性能够进一步提高，在后期使用时的安全性也更好。
24.以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种用于重卡汽车上的齿轮架，其特征在于：包括中心轴上下方向的圆柱形主体配合支撑连接座(1)，所述主体配合支撑连接座(1)的外圆柱面上设有一体成型且为圆周均匀分布的圆弧形拼接连接安装紧固柱(2)，所述主体配合支撑连接座(1)的下端中心位置设有圆柱形主体装配密封连接柱(3)，所述主体装配密封连接柱(3)的下端中心位置设有一体成型的圆柱形装配定位紧固连接柱(4)，所述装配定位紧固连接柱(4)的下端设有一体成型的倒圆锥形密封组合紧固连接稳定柱(5)，所述密封组合紧固连接稳定柱(5)的下端中心位置设有将零件下端完全贯穿的圆柱形中心配合安装连接孔(6)，所述中心配合安装连接孔(6)的内圆柱面上设有圆周均匀分布的中心组合紧固连接配合槽(7)，所述拼接连接安装紧固柱(2)的下端设有一体成型的拼接组合定位稳定连接安装柱(8)，所述拼接组合定位稳定连接安装柱(8)的下端中心位置设有贯穿零件上端面的圆柱形拼接锁紧固定连接孔(9)。2.根据权利要求1所述的一种用于重卡汽车上的齿轮架，其特征在于：所述拼接连接安装紧固柱(2)上下方向的厚度与所述主体配合支撑连接座(1)的厚度相同。3.根据权利要求1所述的一种用于重卡汽车上的齿轮架，其特征在于：所述拼接连接安装紧固柱(2)的上端设有安全配合防护圆弧结构。4.根据权利要求1所述的一种用于重卡汽车上的齿轮架，其特征在于：所述密封组合紧固连接稳定柱(5)的上端面的尺寸小于所述装配定位紧固连接柱(4)的直径并且连接位置设有过度配合连接圆弧柱。5.根据权利要求1所述的一种用于重卡汽车上的齿轮架，其特征在于：所述拼接组合定位稳定连接安装柱(8)外侧位置的宽度大于靠近内侧位置的宽度。

技术总结
本实用新型涉及齿轮安装组件技术领域，尤其涉及一种用于重卡汽车上的齿轮架。本实用新型采用的技术方案是：包括中心轴上下方向的圆柱形主体配合支撑连接座，主体配合支撑连接座的外圆柱面上设有圆周均匀分布的圆弧形拼接连接安装紧固柱，主体配合支撑连接座的下端中心位置设有圆柱形主体装配密封连接柱，主体装配密封连接柱的下端中心位置设有一体成型的圆柱形装配定位紧固连接柱，装配定位紧固连接柱的下端设有倒圆锥形密封组合紧固连接稳定柱。本实用新型的优点是：在进行装配时能够配合简单的齿轮结构进行紧密的配合，能够有效对其进行强度加固，保障齿轮在使用时的整体耐用性更强，并且也不需要再配合单独的紧固组件进行装配。行装配。行装配。


技术研发人员：沈再顺 沈李梅 宫志祥 程世银 周桂银
受保护的技术使用者：江苏合成齿轮有限公司
技术研发日：2021.10.09
技术公布日：2022/8/16