一种汽车钣金连接件的制作方法

1.本实用新型涉及钣金连接件技术领域，具体为一种汽车钣金连接件。


背景技术：

2.汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作，汽车钣金件通过连接件与车身进行安装固定；
3.目前大部分的汽车钣金连接件在使用的时候拆卸非常的不方便，从而影响工作效率，且不能根据不同钣金的厚度进行调节，还不能分散冲击力，导致钣金的保护效果不理想，因此我们提出了一种汽车钣金连接件。


技术实现要素：

4.（一）解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种汽车钣金连接件，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.（二）技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车钣金连接件，包括：
8.螺纹杆，所述螺纹杆外表面连接有第一螺纹帽和第二螺纹帽，且螺纹杆的外表面插接有挡板和连接块，所述螺纹杆的外表面套接有第一弹性件，且第一弹性件的两端分别安装有在第二螺纹帽的下表面和连接块的上表面；
9.缓冲机构，所述缓冲机构设置为四组，且缓冲机构分别安装在连接块的四个棱角处；
10.卡接机构，所述螺纹杆的内部开设有限位槽，且卡接机构通过限位槽安装在螺纹杆内。
11.优选的，缓冲机构包括伸缩杆，所述伸缩杆安装在连接块的上表面，且伸缩杆的上表面安装有圆形块，所述圆形块远离伸缩杆的一侧安装有吸盘。
12.优选的，缓冲机构还包括第二弹性件，所述第二弹性件套接在伸缩管的外表面，且第二弹性件的两端分别安装在连接块的上表面和圆形块的下表面。
13.优选的，卡接机构包括插杆，所述插杆插接在螺纹杆内，且插杆的内部开设有空槽、第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽和第二滑槽内壁分别连接有两个限位块和两个移动块。
14.优选的，卡接机构还包括多个固定块，所述固定块安装在限位块和移动块的一侧，且固定块的内部分别连接有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆的几何中心处相交叉，并连接，且两个移动块之间安装有第三弹性件，所述第三弹性件的两端分别安装在两个移动块的一侧。
15.本实用新型公开了一种汽车钣金连接件，其具备的有益效果如下：
16.1、该一种汽车钣金连接件，通过设置的螺纹杆、第一螺纹帽、第二螺纹帽、第一弹性件和挡板的配合，使该装置可以根据钣金厚度的不同进行调节，且通过设置的连接块、第二弹性件、伸缩杆、圆形块和吸盘的配合，可以起到一定的缓冲效果，使钣金的保护效果发挥到最大。
17.2、该一种汽车钣金连接件，通过设置的插杆、限位槽、空槽、第一滑槽、限位块、第一连接杆、第二连接杆、固定块、移动块、第三弹性件和第二滑槽的配合，使该装置的拆卸非常方便，提高了工作效率。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型螺纹杆内部结构示意图；
20.图3为本实用新型a处结构放大示意图。
21.图中：1、螺纹杆；101、第一螺纹帽；102、第二螺纹帽；103、第一弹性件；104、挡板；105、连接块；106、第二弹性件；107、伸缩杆；108、圆形块；109、吸盘；2、插杆；201、限位槽；202、空槽；203、第一滑槽；204、限位块；205、第一连接杆；206、第二连接杆；207、固定块；208、移动块；209、第三弹性件；3、第二滑槽。
具体实施方式
22.本实用新型实施例公开一种汽车钣金连接件，如图1-3所示，
23.参照附图1，螺纹杆1，螺纹杆1外表面螺纹连接有第一螺纹帽101和第二螺纹帽102，且第一螺纹帽101和第二螺纹帽102的横截面积相同，且螺纹杆1的外表面活动套接有挡板104和连接块105，且挡板104的横截面积与第一螺纹帽101和第二螺纹帽102的横截面积相同，连接块105设置为十字型，螺纹杆1的外表面活动套接有第一弹性件103，且第一弹性件103的两端分别固定连接有在第二螺纹帽102的下表面和连接块105的上表面；
24.缓冲机构，缓冲机构设置为四组，且缓冲机构分别安装在连接块105的四个棱角处；
25.卡接机构，螺纹杆1的内部开设有限位槽201，且卡接机构通过限位槽201安装在螺纹杆1内。
26.参照附图1，缓冲机构包括伸缩杆107，伸缩杆107固定连接在连接块105的上表面，且伸缩杆107的上表面固定连接有圆形块108，圆形块108远离伸缩杆107的一侧固定连接有吸盘109，吸盘109的横截面积设置为圆形；
27.缓冲机构还包括第二弹性件106，第二弹性件106套接在伸缩杆107的外表面，且第二弹性件106的两端分别固定连接在连接块105的上表面和圆形块108的下表面。
28.参照附图2和附图3，卡接机构包括插杆2，插杆2活动插接在螺纹杆1内，且插杆2的内部开设有空槽202、第一滑槽203和第二滑槽3，空槽202的横截面积设置为圆形，且第一滑槽203和第二滑槽3的横截面积设置为矩形，第一滑槽203和第二滑槽3内壁分别滑动连接有两个限位块204和两个移动块208，且限位块205和移动块208设置为矩形，且限位块205和移动块208的外表面与第一滑槽203和第二滑槽3的内壁相贴合；
29.卡接机构还包括多个固定块207，固定块207固定连接在限位块204和移动块208的一侧，固定块207设置为矩形，且固定块207的内部分别转动连接有第一连接杆205和第二连接杆206，第一连接杆205和第二连接杆206的横截面积设置为矩形，第一连接杆205和第二连接杆206的几何中心处相交叉，且第一连接杆205和第二连接杆206转动连接，且两个移动块208之间固定连接有第三弹性件209，第三弹性件209的两端分别固定连接在两个移动块208相对的一侧。
30.工作原理：当一种汽车钣金连接件使用时，首先转动取下第一螺纹帽101，并转动第二螺纹帽102使第二螺纹帽102向下移动并压缩第一弹性件103，然后将螺纹杆1插入到钣金上开设的圆孔内，并将第一螺纹帽101与螺纹杆1螺纹连接，然后转动第二螺纹帽102使第二螺纹帽102与钣金的一侧相贴合，从而第一螺纹帽101和第二螺纹帽102将板金夹住；
31.在安装的时候吸盘109会吸附在钣金的一侧，并且压缩第二弹性件106和伸缩杆107，从而使汽车在碰撞的时候可以起到一定的缓冲作用，使钣金的保护效果发挥到最大；
32.然后将螺纹杆1的一端插接在车体内，并将挡板104套接在螺纹杆1的外表面，然后将插杆2插入到螺纹杆1内，先按动两个移动块208，两个移动块208向第二滑槽3内移动并压缩第三弹性件209，且两个移动块208移动带动第一连接杆205和第二连接杆206的一端移动，由于第一连接杆205和第二连接杆206呈交叉装，并转动连接；
33.所以第一连接杆205和第二连接杆206的两端均向中间移动，且第一连接杆205和第二连接杆206移动带动两个限位块204向第一滑槽203内移动，然后将插杆2插入限位槽201内，并松开移动块208，使第三弹性件209反弹，带动两个限位块204向外移动从而与限位槽201相贴合，插杆2固定，整个装置安装完毕；
34.当钣金需要维修的时候，同上操作首先按动两个移动块208，使两个限位块204向内移动，从而可以取下插杆2、挡板104和连接块105，从而钣金可以从车体上拆卸下来进行维修，非常的方便；
35.通过设置的螺纹杆1、第一螺纹帽101、第二螺纹帽102、第一弹性件103和挡板104的配合，使该装置可以根据钣金厚度的不同进行调节，且通过设置的连接块105、第二弹性件106、伸缩杆107、圆形块108和吸盘109的配合，可以起到一定的缓冲效果，使钣金的保护效果发挥到最大；
36.通过设置的插杆2、限位槽201、空槽202、第一滑槽203、限位块204、第一连接杆205、第二连接杆206、固定块207、移动块208、第三弹性件209和第二滑槽3的配合，使该装置的拆卸非常方便，提高了工作效率。
37.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。