减速器固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及减速器固定领域，更具体地说，涉及减速器固定装置。


背景技术：

2.减速器，即用于降低转速、传递动力、增大转矩的独立传动部件。减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。它是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。
3.现有的减速器固定装置与减速器一一对应，实际使用时灵活性很低，无法适配不同规格的减速器，且不便于更换、拆装，不利于实际作业效率的提升，为此我们推出了减速器固定装置来解决上述问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供减速器固定装置。
5.为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案。
6.减速器固定装置，包括固定盒与驱动组件，所述固定盒的内部与外侧设置有夹持组件，所述固定盒的顶部设置有调节组件。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述驱动组件包括伺服电机、转动轴、齿轮与两个齿板，所述伺服电机安装至固定盒的背面，所述伺服电机的输出轴通过联轴器与转动轴固定连接，所述转动轴正面的一端贯穿并转动连接至固定盒的内部，所述齿轮固定连接至转动轴的中部，两个所述齿板均啮合至齿轮的外侧。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述夹持组件包括两个连接杆与两个金属条，所述固定盒的顶部开设有两个限位槽，两个所述连接杆的底端分别贯穿并滑动连接至两个限位槽的外侧，两个所述连接杆分别固定连接至两个齿板的顶部，两个所述金属条分别固定连接至两个连接杆的顶端。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述调节组件包括四个直角板与四个电磁铁，四个所述电磁铁分别滑动连接至两个金属条的内部，四个所述直角板分别固定连接至四个电磁铁上。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述固定盒的正面安装有控制面板。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述固定盒的内部固定连接有两个限位框，两个所述齿板分别滑动连接至两个限位框的内部。
17.作为上述技术方案的进一步描述：
18.四个所述直角板的外侧均固定连接有防护垫，四个所述防护垫均为橡胶制成。
19.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
20.(1)本方案利用伺服电机运作，从而使转动轴带动齿轮转动，随后两个齿板将向相对的一侧运动，随后使两个连接杆带动两个金属条运动，利用两个金属条上四个直角板的设置，便于与减速器的四个侧边进行接触，从而保证固定效果，利用四个电磁铁的设置，便于针对不同规格的减速器来调节四个直角板的位置，从而便于适配不同规格的减速器进行使用，使用时灵活性高，同时便于对减速器进行更换、拆装，可有效的提升实际作业的效率。
附图说明
21.图1为本实用新型的结构示意图；
22.图2为本实用新型的固定盒与转动轴结构正面剖视示意图；
23.图3为本实用新型的结构图2中a的放大示意图。
24.图中标号说明：
25.1、固定盒；2、驱动组件；201、伺服电机；202、转动轴；203、齿轮；204、齿板；3、夹持组件；301、连接杆；302、金属条；4、调节组件；401、直角板；402、电磁铁；5、控制面板；6、限位框；7、防护垫。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；
27.请参阅图1～3，本实用新型中，减速器固定装置，包括固定盒1与驱动组件2，固定盒1的内部与外侧设置有夹持组件3，固定盒1的顶部设置有调节组件4。
28.本实用新型中，利用固定盒1的设置，便于对减速器进行放置，随后利用驱动组件2运作，便于带动夹持组件3对减速器进行固定，利用调节组件4的设置，便于适配于不同规格的减速器，在保证固定效果的同时使用灵活性更高。
29.请参阅图1～3，其中：驱动组件2包括伺服电机201、转动轴202、齿轮203与两个齿板204，伺服电机201安装至固定盒1的背面，伺服电机201的输出轴通过联轴器与转动轴202固定连接，转动轴202正面的一端贯穿并转动连接至固定盒1的内部，齿轮203固定连接至转动轴202的中部，两个齿板204均啮合至齿轮203的外侧。
30.本实用新型中，利用伺服电机201运作，从而可使转动轴202带动齿轮203转动，从而可带动两个齿板204进行运动。
31.请参阅图1～2，其中：夹持组件3包括两个连接杆301与两个金属条302，固定盒1的顶部开设有两个限位槽，两个连接杆301的底端分别贯穿并滑动连接至两个限位槽的外侧，两个连接杆301分别固定连接至两个齿板204的顶部，两个金属条302分别固定连接至两个连接杆301的顶端。
32.本实用新型中，当两个齿板204运动后，两个连接杆301均被带动，随后两个金属条302将向相对的一侧运动，对减速器进行夹持固定。
33.请参阅图1，其中：调节组件4包括四个直角板401与四个电磁铁402，四个电磁铁402分别滑动连接至两个金属条302的内部，四个直角板401分别固定连接至四个电磁铁402上。
34.本实用新型中，利用四个直角板401的设置，便于对应减速器的四个侧边，从而保
证固定效果，利用四个电磁铁402的设置，便于带动四个直角板401运动，从而可根据不同规格的减速器对四个直角板401的位置进行调节，当调节完成后，可利用四个电磁铁402与两个金属条302进行磁性连接，从而保证四个直角板401的稳定性。
35.请参阅图1，其中：固定盒1的正面安装有控制面板5。
36.本实用新型中，利用控制面板5的设置，便于对整个装置内部电器元件进行控制，更加便捷。
37.请参阅图1～2，其中：固定盒1的内部固定连接有两个限位框6，两个齿板204分别滑动连接至两个限位框6的内部。
38.本实用新型中，利用两个限位框6的设置，便于对两个齿板204起到支撑作用，使两个齿板204在运动过程中更加稳定。
39.请参阅图1，其中：四个直角板401的外侧均固定连接有防护垫7，四个防护垫7均为橡胶制成。
40.本实用新型中，根据四个防护垫7均为橡胶制成，从而在四个直角板401对减速器进行夹持固定时，在保证夹持效果的同时不易对减速器外侧造成损伤。
41.需要说明的是，本技术中的各设备均为市场常见设备，具体使用时可根据需求选择，且各设备的电路连接关系均属于简单的串联、并联连接电路，在电路连接这一块并不存在创新点，本领域技术人员可以较为容易的实现，属于现有技术，不再赘述。
42.工作原理：利用控制面板5的设置，便于对整个装置内部电器元件进行控制，更加便捷，利用固定盒1的设置，便于对减速器进行放置，随后利用驱动组件2运作，便于带动夹持组件3对减速器进行固定，利用伺服电机201运作，从而可使转动轴202带动齿轮203转动，从而可带动两个齿板204进行运动，利用两个限位框6的设置，便于对两个齿板204起到支撑作用，使两个齿板204在运动过程中更加稳定，当两个齿板204运动后，两个连接杆301均被带动，随后两个金属条302将向相对的一侧运动，对减速器进行夹持固定，利用调节组件4的设置，利用四个直角板401的设置，便于对应减速器的四个侧边，从而保证固定效果，根据四个防护垫7均为橡胶制成，从而在四个直角板401对减速器进行夹持固定时，在保证夹持效果的同时不易对减速器外侧造成损伤，利用四个电磁铁402的设置，便于带动四个直角板401运动，从而可根据不同规格的减速器对四个直角板401的位置进行调节，当调节完成后，可利用四个电磁铁402与两个金属条302进行磁性连接，从而保证四个直角板401的稳定性，整个装置，便于适配不同规格的减速器进行使用，使用时灵活性高，同时便于对减速器进行更换、拆装，可有效的提升实际作业的效率。
43.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。