一种齿轮传动装置的制作方法

1.本实用新型涉及传动装置技术领域，尤其涉及一种齿轮传动装置。


背景技术：

2.齿轮传动机构用于变速、改变速度传动方向及传递转矩等，齿轮传动机构中常需要用到齿轮箱来承受齿轮传动时产生的力或力矩。齿轮轴作为齿轮传动机构的重要组成部分，其安装与运行的稳定性直接影响到齿轮传动机构的可靠性。
3.目前将齿轮轴安装于齿轮箱的方法多为直接安装于齿轮箱的外壳，但长时间运行后容易导致齿轮轴的运行不稳，发生径向跳动，进而影响齿轮传动机构运行的稳定性。
4.因此，亟需一种齿轮传动装置，以解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种齿轮传动装置，能够提升齿轮传动机构运行的稳定性，同时强度符合使用要求。
6.为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
7.一种齿轮传动装置，其特征在于，包括：
8.蜗杆；
9.齿轮轴，固定设置有蜗轮，上述蜗轮与上述蜗杆配合以形成蜗轮蜗杆机构；
10.齿轮箱，采用塑料材料制成，具有蜗轮容纳腔和与上述蜗轮容纳腔连通的蜗杆容纳腔，上述蜗杆与上述齿轮箱转动连接并位于上述蜗杆容纳腔内，上述齿轮轴与上述齿轮箱转动连接并位于上述蜗轮容纳腔内，上述齿轮箱还具有第一开口，上述第一开口与上述蜗轮容纳腔连通，上述蜗轮容纳腔的底壁凸设有第一凸台，上述齿轮轴依次转动穿设于上述第一凸台与上述蜗轮容纳腔的底壁；
11.箱盖，可拆卸连接于上述齿轮箱并能够打开或关闭上述第一开口，上述齿轮轴与上述箱盖转动连接。
12.作为一种齿轮传动装置的优选方案，上述第一凸台远离上述蜗轮容纳腔底壁的一侧沿上述齿轮轴的轴向与上述蜗轮滑动抵接。
13.作为一种齿轮传动装置的优选方案，上述蜗轮容纳腔的底壁还凸设有多个第一加强筋，多个上述第一加强筋沿上述第一凸台的圆周方向间隔设置，多个上述第一加强筋分别连接在上述蜗轮容纳腔的侧壁与上述第一凸台的外周面之间。
14.作为一种齿轮传动装置的优选方案，上述第一加强筋上设置有与上述第一加强筋数量一一对应的第二加强筋，上述第二加强筋连接于上述第一加强筋与上述第一凸台的外周面之间。
15.作为一种齿轮传动装置的优选方案，上述箱盖凸设有环形凸起，上述环形凸起插接于上述蜗轮容纳腔。
16.作为一种齿轮传动装置的优选方案，上述箱盖还凸设有第二凸台，上述齿轮轴依
次转动穿过上述第二凸台与上述箱盖。
17.作为一种齿轮传动装置的优选方案，上述第二凸台远离上述箱盖的一侧沿上述齿轮轴的轴向与上述蜗轮滑动抵接。
18.作为一种齿轮传动装置的优选方案，上述箱盖还凸设有多个第三加强筋，多个上述第三加强筋沿上述第二凸台的圆周方向间隔设置，多个上述第三加强筋分别连接在上述环形凸起的内侧面与上述第二凸台的外周面之间。
19.作为一种齿轮传动装置的优选方案，上述第三加强筋上设置有与上述第三加强筋数量一一对应的第四加强筋，上述第四加强筋连接于上述第三加强筋与上述第二凸台的外周面之间。
20.作为一种齿轮传动装置的优选方案，上述齿轮箱采用塑料材料制成。
21.本实用新型的有益效果是：
22.齿轮传动装置由蜗杆与蜗轮配合形成蜗轮蜗杆机构以传递驱动力，齿轮箱具有蜗轮容纳腔用于容纳齿轮轴与蜗轮，还具有蜗杆容纳腔用于容纳蜗杆，使蜗杆和蜗轮能够在齿轮箱内传动，并通过箱盖打开或关闭齿轮箱上的第一开口，用于安装或取出齿轮轴及蜗轮。齿轮轴依次转动穿设于第一凸台与蜗轮容纳腔的底壁，使齿轮轴能够安装于齿轮箱并能够相对于齿轮箱稳定转动，从而提升蜗轮传动机构运行的稳定性。
附图说明
23.图1是本实用新型实施例中齿轮传动装置的轴测示意图；
24.图2是本实用新型实施例中齿轮传动装置的正视示意图；
25.图3是图2中a-a截面的剖面示意图；
26.图4是图2中b-b截面的剖面示意图；
27.图5是本实用新型实施例中齿轮箱及蜗轮的装配示意图；
28.图6是本实用新型实施例中齿轮箱的结构示意图一；
29.图7是图6中c处的放大图；
30.图8是本实用新型实施例中齿轮箱的结构示意图二；
31.图9是本实用新型实施例中箱盖的结构示意图。
32.图中：
33.1、齿轮箱；11、蜗轮容纳腔；111、第一凸台；112、第一加强筋；113、第二加强筋；12、蜗杆容纳腔；121、第二开口；122、定位孔；13、第一开口；
34.2、箱盖；21、环形凸起；22、第二凸台；23、第三加强筋；24、第四加强筋；
35.3、齿轮轴；31、蜗轮。
具体实施方式
36.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
37.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连
接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
38.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
39.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
40.齿轮箱是齿轮传动机构中不可缺少的部分，现有的齿轮箱多采用金属材料制成。但使用金属材料制成的齿轮箱的缺点是，齿轮箱铸造成型后还需进行机械切削以达到所要求的表面粗糙度，然后再将各个部件进行组装以完成装配，制造过程极其繁琐。此外，金属材料的成本较高，且易腐蚀，同时绝缘性能较差，容易发生漏电现象。
41.针对上述问题，本实施例提供一种齿轮传动装置，能够简化制造加工工艺，降低生产成本，可用于传动装置技术领域。
42.图1示出本实用新型实施例中齿轮传动装置的轴测示意图；图2示出本实用新型实施例中齿轮传动装置的正视示意图。参照图1-图2，齿轮传动装置包括齿轮箱1和箱盖2，其中，齿轮箱1采用塑料材料制成，在制造加工时，齿轮箱1可通过注塑、压制和挤胶等方式成型，相对于金属材料省略了切削等加工流程，简化了工艺流程，同时使用塑料材料能够节省加工成本，此外，由于塑料材料具有良好的耐蚀性和绝缘性能，能够增加齿轮箱1的使用寿命和安全性。可选地，为了使齿轮箱1具有良好的结构强度，齿轮箱1采用强度较高的塑料材料制成，在本实施例中是玻璃纤维增强塑料。可选地，箱盖2也采用塑料材料制成，其效果与齿轮箱1类似，不再赘述。
43.图3是图2中a-a截面的剖面示意图，图4是图2中b-b截面的剖面示意图。参照图2-图4，齿轮传动装置还包括蜗杆和齿轮轴3，齿轮轴3固定设置有蜗轮31，蜗轮31与蜗杆配合以形成蜗轮蜗杆机构，用于传递驱动力，在本实施例中，蜗杆用于连接驱动件，并带动蜗轮31转动，进而带动齿轮轴3转动。
44.继续参照图2-图4，齿轮箱1具有蜗杆容纳腔12，蜗杆与齿轮箱1转动连接并位于蜗杆容纳腔12内。可选地，齿轮箱1还具有与蜗杆容纳腔12连通的第二开口121，用于将蜗杆安装于蜗杆容纳腔12；齿轮箱1还具有与蜗杆容纳腔12连通的定位孔122，蜗杆转动连接于定位孔122的侧壁。
45.图5示出本实用新型实施例中齿轮箱及蜗轮的装配示意图；图6示出本实用新型实施例中齿轮箱的结构示意图一；图8示出本实用新型实施例中齿轮箱的结构示意图二。参照图2、图5、图6及图8，齿轮箱1还具有蜗轮容纳腔11，蜗轮容纳腔11与蜗杆容纳腔12连通，齿轮轴3连接于齿轮箱1，并位于蜗轮容纳腔11内。为了方便齿轮轴3及蜗轮31安装于齿轮箱1
的蜗轮容纳腔11内，齿轮箱1还具有第一开口13，第一开口13与蜗轮容纳腔11连通。箱盖2可拆卸连接于齿轮箱1并能够打开或关闭第一开口13，齿轮轴3与箱盖2转动连接，从而将齿轮轴3安装于齿轮箱1与箱盖2。可选地，齿轮箱1与箱盖2通过螺钉连接，方便拆装的同时连接稳定。
46.图7是图6中c处的放大图。参照图5-图8，齿轮轴3与齿轮箱1转动连接，具体为，蜗轮容纳腔11的底壁凸设有第一凸台111，其中蜗轮容纳腔11的底壁为远离第一开口13的腔壁，齿轮轴3依次转动穿设于第一凸台111与蜗轮容纳腔11的底壁，使齿轮轴3能够安装于齿轮箱1并能够相对于齿轮箱1稳定转动，从而提升齿轮传动运行的稳定性。可选地，齿轮轴3与第一凸台111的内周面间隙配合，使润滑油脂附着在齿轮轴3与第一凸台111的内周面之间，减少摩擦力。
47.继续参照图5-图8，第一凸台111远离蜗轮容纳腔11底壁的一侧沿齿轮轴3的轴向与蜗轮31滑动抵接，用于限制蜗轮31沿齿轮轴3轴向的位移，同时由于第一凸台111的内周面与齿轮轴3转动配合，能够限制齿轮轴3的径向跳动，从而将齿轮轴3安装在第一凸台111上。可选地，第一凸台111与蜗轮31之间填充有润滑油脂。
48.继续参照图5-图8，蜗轮容纳腔11的底壁还凸设有多个第一加强筋112，多个第一加强筋112沿第一凸台111的圆周方向间隔设置，多个第一加强筋112分别连接在蜗轮容纳腔11的侧壁与第一凸台111的外周面之间，用于加强第一凸台111的结构强度，使齿轮轴3相对于第一凸台111的转动更加平稳。
49.继续参照图5-图8，为了减少第一加强筋112占用蜗轮容纳腔11的空间并节省材料，第一加强筋112沿齿轮轴3轴向的宽度不宜过大。但由于蜗轮31设置在齿轮轴3上，而齿轮轴3转动穿设于第一凸台111与蜗轮容纳腔11的底壁，使得蜗轮31靠近第一凸台111的端面与蜗轮容纳腔11的底壁距离较远，进而使第一凸台111远离蜗轮容纳腔11底壁的一侧与蜗轮容纳腔11的底壁距离较远。而沿齿轮轴3轴向的宽度较小的第一加强筋112将无法满足第一凸台111的强度要求。为了解决上述问题，第一加强筋112上设置有与第一加强筋112数量一一对应的第二加强筋113，第二加强筋113连接于第一加强筋112与第一凸台111的外周面之间，使第一凸台111的结构强度满足要求。
50.图9示出本实用新型实施例中箱盖的结构示意图。参照图5、图6及图9，箱盖2凸设有环形凸起21，环形凸起21插接于蜗轮容纳腔11。在箱盖2的安装过程中，环形凸起21能够提供限位作用，方便使用者将箱盖2安装于齿轮箱1上。此外，在完成安装后，环形凸起21也能够限制箱盖2相对于齿轮箱1沿环形凸起21径向的位移。可选地，环形凸起21与蜗轮容纳腔11的侧壁之间填充有润滑油脂，进一步方便箱盖2的安装。
51.继续参照图5、图6及图9，箱盖2还凸设有第二凸台22，齿轮轴3依次转动穿过第二凸台22与箱盖2。可选地，齿轮轴3与第二凸台22的内周面间隙配合，使润滑油脂附着在齿轮轴3与第二凸台22的内周面之间，减少摩擦力。从而在箱盖2与齿轮箱1完成安装后，齿轮轴3能够转动设置于第一凸台111与第二凸台22上，并防止其径向跳动。
52.继续参照图5、图6及图9，第二凸台22远离箱盖2的一侧沿齿轮轴3的轴向与蜗轮31滑动抵接，用于限制蜗轮31沿齿轮轴3轴向的位移。可选地，第二凸台22与蜗轮31之间填充有润滑油脂。在箱盖2与齿轮箱1完成安装后，第一凸台111与第二凸台22使齿轮轴3在蜗轮容纳槽11内的位置保持不变，防止齿轮轴3沿轴向或径向跳动。
53.继续参照图9，箱盖2还凸设有多个第三加强筋23，多个第三加强筋23沿第二凸台22的圆周方向间隔设置，多个第三加强筋23分别连接在环形凸起21的内侧面与第二凸台22的外周面之间，用于加强第二凸台22的结构强度。
54.继续参照图9，第三加强筋23上设置有与第三加强筋23数量一一对应的第四加强筋24，第四加强筋24连接于第三加强筋23与第二凸台22的外周面之间。其作用与第二加强筋113的作用类似，在此不再赘述。
55.以下结合图1-图9详细介绍本实施例中齿轮传动装置的安装过程：
56.首先通过注塑等方式完成齿轮箱1和箱盖2的加工。将蜗杆通过第二开口121安装于蜗杆容纳腔12内，并转动设置在定位孔122的侧壁。然后将齿轮轴3及蜗轮31安装于蜗轮容纳腔11，具体为，将齿轮轴3的一端转动设置于第一凸台111，且蜗轮31的一个端面沿齿轮轴3的轴向与第一凸台111远离蜗轮容纳腔11底壁的一侧抵接。安装箱盖2，使环形凸起21与蜗轮容纳腔11的侧壁抵接，同时在此过程中注意齿轮轴3的另一端转动设置于第二凸台22，且蜗轮31的另一个端面沿齿轮轴3的轴向与第二凸台22远离箱盖2的一侧抵接。在完成安装后，注入润滑油脂进行润滑。最后通过螺钉将箱盖2与齿轮箱1固定，完成安装。
57.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。