一种修井机用能耗制动与液压盘式刹车联合装置的制作方法

1.本实用新型涉及制动技术领域，尤其涉及一种修井机用能耗制动与液压盘式刹车联合装置。


背景技术：

2.制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作，制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩，刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器，简单来说，汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行，汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠，常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速的，刹车装置由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生摩擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能消耗掉，常见的刹车装置有“鼓式刹车”和“盘式刹车”二种型式。
3.现有装置存在一定的弊端，现有装置在刹车过程中只依靠刹车片进行制动，刹车片发热较严重，容易被损坏，刹车效率较低。
4.现有专利(公开号为：cn111301380a)公开了一种液压刹车系统，属包括，推动顶杆，连接至主缸活塞，储液罐，用于存储制动媒介，推杆，一端连接在踏板组件上，另一端朝向推动顶杆，推杆活塞，套设在推杆的外周和端部，能在推杆的推力或制动媒介的推力下移动，法兰盘，套设在推杆活塞的外周，在法兰盘和推杆活塞之间形成有推杆活塞腔，法兰盘内设置有第一通道、第一负载腔、第二通道和第二负载腔，以及电磁阀，设置在储液罐和第一负载腔之间的储液罐第一管路上，本发明液压刹车系统在踏板组件上能形成阻尼感和滞后感，使用更舒服，无明显的顶脚感。但是，该装置在刹车过程中只依靠刹车片进行制动，刹车片发热较严重，容易被损坏，刹车效率较低。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种修井机用能耗制动与液压盘式刹车联合装置。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种修井机用能耗制动与液压盘式刹车联合装置，包括安装板和刹车片支架，所述安装板上端中部设置有刹车安装板，所述刹车安装板一侧固定设置有液压缸，所述液压缸内部设置有滑动柱，所述滑动柱一侧固定设置有支撑柱，所述液压缸上设置有液压管道，所述刹车片支架一侧设置有液压活塞，所述刹车片支架内部设置有刹车盘。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述支撑柱一端固定设置有刹车踏板，所述刹车踏板上设置有橡胶垫。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述刹车踏板内部设置有压力传感器，所述压力传感器上设置有弹簧，所述安装板一侧设置有能耗制动模块，所述压力传感器与能耗制动模块之间电性连接。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述安装板上靠近能耗制动模块处设置有电机，所述能耗制动模块和电机之间电性连接。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述液压缸上设置有液压管道，所述液压管道一侧与液压活塞固定连接。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述刹车片支架一侧设置有第二刹车片，所述液压活塞的输出端设置有第一刹车片。
17.作为上述技术方案的进一步描述：
18.所述刹车盘上设置有多个圆孔。
19.本实用新型具有如下有益效果：
20.1、本实用新型提出的一种修井机用能耗制动与液压盘式刹车联合装置，本装置在刹车盘上设置有多个圆孔，在使用时可以加速将在刹车过程中产生的热量散发，提高散热速度，延长该装置使用寿命。
21.2、本实用新型提出的一种修井机用能耗制动与液压盘式刹车联合装置，该装置设置有能耗制动模块，在使用时，可以配合刹车片对设备进行刹车，效率较高。
22.3、本实用新型提出的一种修井机用能耗制动与液压盘式刹车联合装置，该装置设置有压力传感器，压力传感器与能耗制动模块电性连接，在使用时可以自动感应刹车动作，不需要人工启动、关闭。
附图说明
23.图1为本实用新型提出的一种修井机用能耗制动与液压盘式刹车联合装置的轴测图；
24.图2为本实用新型提出的一种修井机用能耗制动与液压盘式刹车联合装置的正视图；
25.图3为本实用新型提出的一种修井机用能耗制动与液压盘式刹车联合装置的刹车片之间结构示意图；
26.图4为本实用新型提出的一种修井机用能耗制动与液压盘式刹车联合装置的刹车踏板内部结构示意图。
27.图例说明：
28.1、安装板；2、能耗制动模块；3、电机；4、刹车安装板；5、滑动柱； 6、支撑柱；7、橡胶垫；8、刹车踏板；9、液压缸；10、液压管道；11、刹车盘；12、刹车片支架；13、第一刹车片；14、第二刹车片；15、压力传感器；16、弹簧；17、圆孔；18、液压活塞。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种修井机用能耗制动与液压盘式刹车联合装置，包括安装板1和刹车片支架12，安装板1上端中部设置有刹车安装板4，刹车安装板4一侧固定设置有液压缸9，液压缸9内部设置有滑动柱5，滑动柱5一侧固定设置有支撑柱6，液压缸9上设置有液压管道10，刹车片支架12一侧设置有液压活塞18，刹车片支架12内部设置有刹车盘11。
32.支撑柱6一端固定设置有刹车踏板8，刹车踏板8上设置有橡胶垫7，刹车踏板8内部设置有压力传感器15，压力传感器15上设置有弹簧16，安装板1一侧设置有能耗制动模块2，压力传感器15与能耗制动模块2之间电性连接。
33.安装板1上靠近能耗制动模块2处设置有电机3，能耗制动模块2和电机 3之间电性连接，液压缸9上设置有液压管道10，液压管道10一侧与液压活塞18固定连接，刹车片支架12一侧设置有第二刹车片14，液压活塞18的输出端设置有第一刹车片13，刹车盘11上设置有多个圆孔17。
34.工作原理：该装置使用时，首先将该装置取出，将各个部件组装完成后即可开始工作，该装置设置有能耗制动模块2，在使用时，可以配合第一刹车片13和第二刹车片14对设备进行刹车，效率较高，在刹车盘11上设置有多个圆孔17，在使用时可以加速将在刹车过程中产生的热量散发，提高散热速度，延长该装置使用寿命。
35.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。