汽车用不锈钢耐腐蚀油管接头的制作方法

1.本实用新型属于汽车油管配件技术领域，尤其涉及汽车用不锈钢耐腐蚀油管接头。


背景技术：

2.在汽车的油路系统中，油管接头是常用的油管连接配件，现有的油管接头在使用过程中存在以下缺陷：1、对接操作麻烦，需要使用配套的安装工具；2、对接处的密封性差，容易出现漏油现象，需要经常维护；3、耐腐蚀性能差，导致内壁材质脱落混入到汽油中，影响了使用性能。


技术实现要素：

3.本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供汽车用不锈钢耐腐蚀油管接头，结构新颖，分体式设计，拆装灵活，安装适用性强，密封性好。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
5.汽车用不锈钢耐腐蚀油管接头，包括第一接头和第二接头，其特征在于：第一接头与第二接头之间设有密封圈，第一接头包括第一六角座和第一螺纹接头，第一螺纹接头设于第一六角座上，第一六角座的底部设有内螺纹槽，内螺纹槽与第一螺纹接头的中孔相通，第二接头包括第二六角座和第二螺纹接头，第二六角座设于第二螺纹接头的外部，内螺纹槽与第二螺纹接头配合连接，第二螺纹接头将密封圈限位在内螺纹槽中；该油管接头结构新颖，分体式设计，拆装灵活，安装适用性强，密封性好。
6.进一步，第一螺纹接头的底部设有定位环槽，密封圈上设有与定位环槽相匹配的密封凸起，将密封凸起对准定位环槽卡入，实现密封圈的快速安装定位，操作难度低，省力便捷，损坏可更换，灵活方便，且增大了接触面积，提高了密封效果。
7.进一步，第二螺纹接头的外部设有定位挡环，将第二螺纹接头与第一六角座连接后，定位挡环封挡内螺纹槽的开口处，提高了第二螺纹接头与第一六角座连接处的密封性，防止漏油。
8.进一步，第二螺纹接头的中孔内设有弹性紧固圈，将配套管路穿过弹性紧固圈并伸入到第二螺纹接头的中孔内，弹性紧固圈包夹该管路，两者紧密贴合，一方面缝隙小，密封性好，不易漏油，另一方面限制该管路自由晃动，提高了连接可靠性。
9.进一步，第一螺纹接头与第一六角座之间设有加固环，一方面提高了第一螺纹接头与第一六角座之间的连接强度，从而提高了第一接头的结构稳定性，另一方面第一接头与油管连接后，加固环紧贴油管端头，缝隙很小，密封性好。
10.进一步，密封圈的外圆周面上设有半圆弧面，使得密封圈受压后更易向外形变，紧贴内螺纹槽的内壁，堵塞缝隙，提高了第一六角座与第二螺纹接头连接处的密封性，防止漏油。
11.进一步，第一螺纹接头的中孔内壁和第二螺纹接头的中孔内壁均镀有热浸锌镀
层，热浸锌镀层是由zn-ni-bi三种金属元素组成的三元合金，具有优良的耐腐蚀性，延长了第一螺纹接头、第二螺纹接头的使用寿命。
12.本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：
13.密封圈拆装便捷，更换方便，先将密封凸起对准定位环槽卡入，实现密封圈的快速安装定位，操作难度低，省力便捷；然后将第二螺纹接头转入到第一六角座底部的内螺纹槽内，使第二螺纹接头挤压密封圈，密封圈则紧贴第一螺纹接头的底面，从而限制密封圈自由活动，直至定位挡环与第一六角座底面抵触后完成对接，此时定位挡环封挡内螺纹槽的开口处，密封圈受压向外形变，紧贴内螺纹槽的内壁，堵塞缝隙，实现双重密封，提高了第二螺纹接头与第一六角座连接处的密封性，防止漏油。
14.第二螺纹接头的中孔内设有弹性紧固圈，将配套管路穿过弹性紧固圈并伸入到第二螺纹接头的中孔内，弹性紧固圈包夹该管路，两者紧密贴合，一方面缝隙小，密封性好，不易漏油，另一方面限制该管路自由晃动，提高了连接可靠性。
附图说明
15.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
16.图1为本实用新型汽车用不锈钢耐腐蚀油管接头的结构示意图；
17.图2为本实用新型中第二接头的结构示意图；
18.图3为本实用新型中密封圈的结构示意图；
19.图4为本实用新型中第一接头的底部结构示意图；
20.图5为本实用新型中第二接头的底部结构示意图。
21.图中：1-第一接头；2-第二接头；3-密封圈；4-第一六角座；5-第一螺纹接头；6-加固环；7-内螺纹槽；8-第二六角座；9-第二螺纹接头；10-定位环槽；11-密封凸起；12-定位挡环；13-半圆弧面；14-弹性紧固圈。
具体实施方式
22.如图1至图5所示，为本实用新型汽车用不锈钢耐腐蚀油管接头，包括第一接头1和第二接头2，第一接头1与第二接头2之间设有密封圈3，第一接头1包括第一六角座4和第一螺纹接头5，第一螺纹接头5设于第一六角座4上，第一螺纹接头5的外部设有外螺纹，用于配合连接油管，第一螺纹接头5与第一六角座4之间设有加固环6，一方面提高了第一螺纹接头5与第一六角座4之间的连接强度，从而提高了第一接头1的结构稳定性，另一方面第一接头1与油管连接后，加固环6紧贴油管端头，缝隙很小，密封性好。
23.第一六角座4的底部设有内螺纹槽7，内螺纹槽7与第一螺纹接头5的中孔相通，内螺纹槽7的截面直径大于第一螺纹接头5的中孔截面直径，第二接头2包括第二六角座8和第二螺纹接头9，第二六角座8设于第二螺纹接头9的外部，内螺纹槽7与第二螺纹接头9配合连接，第二螺纹接头9将密封圈3限位在内螺纹槽7中，第一螺纹接头5的底部设有定位环槽10，密封圈3上设有与定位环槽10相匹配的密封凸起11，第二螺纹接头9的外部设有定位挡环12，先将密封凸起11对准定位环槽10卡入，实现密封圈3的快速安装定位，操作难度低，省力便捷，损坏可更换，灵活方便，且增大了接触面积，提高了密封效果；然后将第二螺纹接头9转入到内螺纹槽7内，使第二螺纹接头9挤压密封圈3，密封圈3则紧贴第一螺纹接头5的底
面，从而限制密封圈3自由活动，直至定位挡环12与第一六角座4底面抵触后完成对接，此时定位挡环12封挡内螺纹槽7的开口处，配合密封圈3的密封作用，双重密封，提高了第二螺纹接头9与第一六角座4连接处的密封性，防止漏油。密封圈3的外圆周面上设有半圆弧面13，使得密封圈3受压后更易向外形变，紧贴内螺纹槽7的内壁，堵塞缝隙，提高了第一六角座4与第二螺纹接头9连接处的密封性，防止漏油。
24.第二螺纹接头9的中孔内设有弹性紧固圈14，可由热塑性弹性体制成，具有高弹性，将配套管路穿过弹性紧固圈14并伸入到第二螺纹接头9的中孔内，弹性紧固圈14包夹该管路，两者紧密贴合，一方面缝隙小，密封性好，不易漏油，另一方面限制该管路自由晃动，提高了连接可靠性。第一螺纹接头5的中孔内壁和第二螺纹接头9的中孔内壁均镀有热浸锌镀层，热浸锌镀层是由zn-ni-bi三种金属元素组成的三元合金，具有优良的耐腐蚀性，延长了第一螺纹接头5、第二螺纹接头9的使用寿命。
25.以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。


技术特征：
1.汽车用不锈钢耐腐蚀油管接头，包括第一接头和第二接头，其特征在于：所述第一接头与所述第二接头之间设有密封圈，所述第一接头包括第一六角座和第一螺纹接头，所述第一螺纹接头设于所述第一六角座上，所述第一六角座的底部设有内螺纹槽，所述内螺纹槽与所述第一螺纹接头的中孔相通，所述第二接头包括第二六角座和第二螺纹接头，所述第二六角座设于所述第二螺纹接头的外部，所述内螺纹槽与所述第二螺纹接头配合连接，所述第二螺纹接头将所述密封圈限位在所述内螺纹槽中。2.根据权利要求1所述的汽车用不锈钢耐腐蚀油管接头，其特征在于：所述第一螺纹接头的底部设有定位环槽，所述密封圈上设有与所述定位环槽相匹配的密封凸起。3.根据权利要求1所述的汽车用不锈钢耐腐蚀油管接头，其特征在于：所述第二螺纹接头的外部设有定位挡环。4.根据权利要求1所述的汽车用不锈钢耐腐蚀油管接头，其特征在于：所述第二螺纹接头的中孔内设有弹性紧固圈。5.根据权利要求1所述的汽车用不锈钢耐腐蚀油管接头，其特征在于：所述第一螺纹接头与所述第一六角座之间设有加固环。6.根据权利要求1所述的汽车用不锈钢耐腐蚀油管接头，其特征在于：所述密封圈的外圆周面上设有半圆弧面。7.根据权利要求1所述的汽车用不锈钢耐腐蚀油管接头，其特征在于：所述第一螺纹接头的中孔内壁和所述第二螺纹接头的中孔内壁均镀有热浸锌镀层。

技术总结
本实用新型公开了汽车用不锈钢耐腐蚀油管接头，包括第一接头和第二接头，第一接头与第二接头之间设有密封圈，第一接头包括第一六角座和第一螺纹接头，第一螺纹接头设于第一六角座上，第一六角座的底部设有内螺纹槽，内螺纹槽与第一螺纹接头的中孔相通，第二接头包括第二六角座和第二螺纹接头，第二六角座设于第二螺纹接头的外部，内螺纹槽与第二螺纹接头配合连接，第二螺纹接头将密封圈限位在内螺纹槽中；本实用新型结构新颖，分体式设计，拆装灵活，安装适用性强，密封性好。密封性好。密封性好。


技术研发人员：任洋洋 汪勤松 沈烨盈
受保护的技术使用者：浙江翊蓝铝业有限公司
技术研发日：2021.11.29
技术公布日：2022/5/16