一种拖拉机的离合和制动的压力稳定控制系统的制作方法

1.本实用新型涉及拖拉机压力控制相关领域，具体是一种拖拉机的离合和制动的压力稳定控制系统。


背景技术：

2.拖拉机是用于牵引和驱动作业机械完成各项移动式作业的自走式动力机，也可做固定作业动力；由发动机、传动、行走、转向、液压悬挂、动力输出、电器仪表、驾驶操纵及牵引等系统或装置组成；现有技术拖拉机的离合和制动通常采用溢流阀控制，离合制动的压力不稳定，多采用电气控制故障离相对较高，且成本较高。


技术实现要素：

3.因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种拖拉机的离合和制动的压力稳定控制系统。
4.本实用新型是这样实现的，构造一种拖拉机的离合和制动的压力稳定控制系统，该装置包括吸油过滤器、恒流泵、高压过滤器、全液压转向器、转向油缸、压力传感器、第一阀块总成、蓄能器、单腔助力器、双腔助力器、制动油缸、第二阀块总成、离合油缸、液压油箱和散热器，所述恒流泵通过吸油过滤器从液压油箱里吸油，所述恒流泵另一端通过高压过滤器与液压转向器和油缸连接，所述液压转向器另一端与第一阀块总成相连接，所述第一阀块总成上设置有压力传感器，所述第一阀块总成一侧通过管路和散热器与液压油箱连接，系统中油液通过单向阀到达单腔助力器和双腔助力器，所述第一阀块总成一端连接有蓄能器，进一步稳定压力波动，所述油缸泄油通过第二阀块总成与液压油箱连接。
5.优选的，通过所述全液压转向器的回油，回油经过第一阀块总成，阀块里集成了逻辑阀，油液推动逻辑阀阀芯压力和弹簧力相平衡，压力稳定在24pa
±
1pa。
6.优选的，所述油缸一部分泄油通过管路与液压油箱连接，作用于逻辑阀弹簧端的一部分油液通过管路和散热器与液压油箱连接。
7.优选的，所述第二阀块总成内部设置单向阀，单向阀用于使回油油液互不干扰，不形成背压。
8.优选的，所述单腔助力器和双腔助力器的一端通过全液压转向器与转向油缸连接。
9.优选的，所述单腔助力器和双腔助力器的另一端与第二阀块总成相连接。
10.优选的，所述单腔助力器和双腔助力器的通路切换，作用离合油缸和制动油缸，达到离合效果和制动的作用。
11.优选的，所述全液压转向器的背压为2.5mp。
12.本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种拖拉机的离合和制动的压力稳定控制系统，与同类型设备相比，具有如下改进：
13.本实用新型所述一种拖拉机的离合和制动的压力稳定控制系统，替代原来的溢流
阀，流量通过时压力压差小，通过逻辑阀结构和相关泄油回路达到稳定控制离合制动的压力，解决处理了油路中的压力稳定；利用转向器回油来作为离合制动的进油，节约效率和成本；无电气控制，故障率低，适应于各种恶劣的工作环境；液压系统总体空间布置合理，便于维护和保养。
附图说明
14.图1是本实用新型结构示意图。
15.其中：吸油过滤器-1、恒流泵-2、高压过滤器-3、全液压转向器-4、转向油缸-5、压力传感器-6、第一阀块总成7、蓄能器-8、单腔助力器-9、双腔助力器-10、制动油缸-11、第二阀块总成-12、离合油缸-13、液压油箱-14、散热器-15。
具体实施方式
16.下面将结合附图1对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.本实用新型的一种拖拉机的离合和制动的压力稳定控制系统，包括吸油过滤器1、恒流泵2、高压过滤器3、全液压转向器4、转向油缸5、压力传感器6、第一阀块总成7、蓄能器8、单腔助力器9、双腔助力器10、制动油缸11、第二阀块总成12、离合油缸13、液压油箱14和散热器15，恒流泵2通过吸油过滤器1从液压油箱14里吸油，恒流泵2另一端通过高压过滤器3与液压转向器4和油缸5连接，全液压转向器4的背压为2.5mp，液压转向器4另一端与第一阀块总成7相连接，通过全液压转向器4的回油，回油经过第一阀块总成7，阀块里集成了逻辑阀，油液推动逻辑阀阀芯压力和弹簧力相平衡，压力稳定在24pa
±
1pa，油缸5一部分泄油通过管路与液压油箱14连接，作用于逻辑阀弹簧端的一部分油液通过管路和散热器15与液压油箱14连接，第一阀块总成7上设置有压力传感器6，第一阀块总成7一侧通过管路和散热器15与液压油箱14连接，系统中油液通过单向阀到达单腔助力器9和双腔助力器10，单腔助力器9和双腔助力器10的一端通过全液压转向器4与转向油缸5连接，单腔助力器9和双腔助力器10的另一端与第二阀块总成12相连接，单腔助力器9和双腔助力器10的通路切换，作用离合油缸13和制动油缸11，达到离合效果和制动的作用，第一阀块总成7一端连接有蓄能器8，进一步稳定压力波动，油缸5泄油通过第二阀块总成12与液压油箱14连接，第二阀块总成12内部设置单向阀，单向阀用于使回油油液互不干扰，不形成背压。
18.本实用新型通过改进提供一种拖拉机的离合和制动的压力稳定控制系统，其工作原理如下；吸油过滤器1、恒流泵2、高压过滤器3、全液压转向器4、转向油缸5、压力传感器6、第一阀块总成7、蓄能器8、单腔助力器9、双腔助力器10、制动油缸11、第二阀块总成12、离合油缸13、液压油箱14和散热器15
19.第一，恒流泵2从液压油箱14里吸油，经过吸油过滤器1，从恒流泵2里产生高压油，经过高压过滤器3出来，再经过全液压转向器4和转向油缸5；
20.第二，液压系统中蓄能器8作用是进一步稳定压力波动，通过全液压转向器4的回油，回油经过第一阀块总成7，阀块里集成了逻辑阀，该逻辑阀控制压力稳定，油液推动阀芯
压力和弹簧力相平衡，将压力稳定在24pa
±
1pa，一部分泄油通过管路流回液压油箱14，作用于逻辑阀弹簧端的一部分油液通过管路和散热器15流回油箱；
21.第三，此时系统中油液通过第二阀块总成12的单向阀到达单腔助力器9和双腔助力器10，切换单腔助力器9和双腔助力器10的通路，即可作用离合油缸13和制动油缸11，可以达到离合效果和制动效果；
22.第四，系统的压力稳定，第一阀块总成7的逻辑阀的压力流量曲线也很稳定，流量通过时压力压差很小，因而会使液压工作管路中的压力稳定，另外，制动油缸11泄油通过第二阀块总成12回液压油箱14，第二阀块总成12内部单向阀使回油油液互不干扰，不形成背压。
23.本实用新型通过改进提供一种拖拉机的离合和制动的压力稳定控制系统，替代原来的溢流阀，流量通过时压力压差小，通过逻辑阀结构和相关泄油回路达到稳定控制离合制动的压力，解决处理了油路中的压力稳定；利用转向器回油来作为离合制动的进油，节约效率和成本；无电气控制，故障率低，适应于各种恶劣的工作环境；液压系统总体空间布置合理，便于维护和保养。
24.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，并且本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
25.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。