一种高精度汽车用含油轴承的制作方法

1.本实用新型涉及汽车含油轴承相关技术领域，具体为一种高精度汽车用含油轴承。


背景技术：

2.粉末冶金含油轴承是一种用多孔材料制成、孔隙中贮有润滑油的滑动轴承，常用于汽车转轴零部件当中，但是，目前市场上大部分的粉末冶金含油轴承仍存在一些不足之处，就比如；
3.如授权公告号为cn211901297u的实用新型，公开了一种便于装配的汽车含油轴承，包括本体，本体的外表面固定熔接有耐高温层，本体的内壁固定熔接有耐磨层，本体的内部钻有轴孔，耐磨层的内壁开有凹槽，本体的内部钻有含油孔，耐高温层的内部钻有含油孔，耐磨层的内部钻有含油孔，本体的下端固定熔接有垫圈，它通过在本体内壁固定熔接耐磨层和本体外表面固定熔接耐高温层，可以提高本体的耐磨性和耐高温性，提高其使用寿命，凹槽的设计可以增加其储油量；通过在含油孔内部浇注锡青铜粉末，可以增加其含油量，防止频繁添加润滑油，垫圈的设计可以限制含油轴承的移动位置；
4.但上述现有的技术方案在使用时润滑油流通效果不佳，不方便对轴承内表面进行均匀润滑，且回油效果较差，同时与轴座的连接效果较差，因此，我们提出一种高精度汽车用含油轴承，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

5.为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种高精度汽车用含油轴承，具有改变原有的含油轴承在使用时润滑油流通效果不佳，不方便对轴承内表面进行均匀润滑，且回油效果较差，同时与轴座的连接效果较差的特点。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高精度汽车用含油轴承，包括：
7.多孔塑料轴承主体，所述多孔塑料轴承主体的外表面连接有金属背衬，且多孔塑料轴承主体的内部轴向开设有轴孔，所述多孔塑料轴承主体的下端一体化固定连接有安装板，且安装板的下端面固定连接有限位挡圈，并且安装板的内部纵向开设有螺纹安装孔；
8.蓄油组件，其开设在多孔塑料轴承主体的内部，所述蓄油组件的单体之间周向连接有第一连接槽，且蓄油组件的单体之间轴向连接有第二连接槽。
9.采用上述技术方案，多孔塑料轴承主体起到蓄油作用，通过安装板和螺纹安装孔起到连接多孔塑料轴承主体与轴承座的作用。
10.作为本实用新型的优选技术方案，所述多孔塑料轴承主体与金属背衬之间的连接方式为嵌套式固定连接。
11.采用上述技术方案，通过金属背衬对多孔塑料轴承主体起到支撑和加强的作用，提高多孔塑料轴承主体的承载能力。
12.作为本实用新型的优选技术方案，所述安装板与限位挡圈的横截面均呈矩形设置，且限位挡圈固定连接在安装板的下端外缘部位。
13.采用上述技术方案，通过限位挡圈卡合连接在轴承座的外端，使安装板与轴承座的连接效果更好。
14.作为本实用新型的优选技术方案，所述蓄油组件由蓄油槽、回油孔和锡青铜粉末构成：
15.蓄油槽，其沿着多孔塑料轴承主体的竖直中心线等角度开设在多孔塑料轴承主体的内部；
16.回油孔，其连接在蓄油槽靠近多孔塑料轴承主体竖直中心线一端；
17.锡青铜粉末，其填充设置在蓄油槽的内部。
18.采用上述技术方案，通过蓄油组件起到提高多孔塑料轴承主体蓄油能力的作用。
19.作为本实用新型的优选技术方案，所述蓄油槽和回油孔均在多孔塑料轴承主体的内部从上至下均匀分布，且回油孔的内表面呈弧形设置。
20.采用上述技术方案，通过回油孔起到出油作用，通过蓄油槽和回油孔均在多孔塑料轴承主体的内部从上至下均匀分布使出油均匀。
21.作为本实用新型的优选技术方案，所述第一连接槽与第二连接槽均开设在多孔塑料轴承主体的内表面并连接在回油孔单体之间。
22.采用上述技术方案，通过第一连接槽和第二连接槽起到分散回油孔出油的作用，使润滑油在多孔塑料轴承主体的内表面均匀分布。
23.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
24.1、本实用新型通过设置有回油孔、第一连接槽和第二连接槽，通过第一连接槽与第二连接槽均开设在多孔塑料轴承主体的内表面并连接在回油孔单体之间，起到分散回油孔出油的作用，使润滑油在多孔塑料轴承主体的内表面分布更加均匀，解决了现有的含油轴承在使用时润滑油流通效果不佳的问题；
25.2、本实用新型通过设置设置有蓄油槽、回油孔和锡青铜粉末，通过蓄油槽沿着多孔塑料轴承主体的竖直中心线等角度开设在多孔塑料轴承主体的内部，且回油孔的内表面呈弧形设置能够方便润滑油的流进与流出，进而方便对轴承内表面进行均匀润滑，且回油效果较好；
26.3、本实用新型通过设置有安装板、限位挡圈和螺纹安装孔，通过安装板与限位挡圈的横截面均呈矩形设置，且限位挡圈固定连接在安装板的下端外缘部位，当将该轴承与轴承座相连接时，安装板下端的限位挡圈卡合连接在轴承座连接部位的外侧，当将安装板通过螺纹安装孔与轴承座螺栓连接，限位挡圈能够分散螺纹安装孔的受力，使连接效果更好，解决了现有的含油轴承与轴座的连接效果较差的问题。
附图说明
27.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
28.图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
29.图2为本实用新型安装板与限位挡圈连接整体结构示意图；
30.图3为本实用新型俯视剖面结构示意图；
31.图4为本实用新型图1中a处放大结构示意图。
32.图中：1、多孔塑料轴承主体；2、金属背衬；3、轴孔；4、安装板；5、限位挡圈；6、蓄油组件；601、蓄油槽；602、回油孔；603、锡青铜粉末；7、第一连接槽；8、第二连接槽；9、螺纹安装孔。
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种高精度汽车用含油轴承，包括：多孔塑料轴承主体1、金属背衬2、轴孔3、安装板4、限位挡圈5、蓄油组件6、第一连接槽7、第二连接槽8和螺纹安装孔9；
35.如附图1和附图2中所示，通过在多孔塑料轴承主体1的下端一体化固定连接有安装板4，且安装板4与限位挡圈5的横截面均呈矩形设置，并且限位挡圈5固定连接在安装板4的下端外缘部位，当将该轴承与轴承座相连接时，通过将安装板4下端的限位挡圈5卡合连接在轴承座连接部位的外侧，再将安装板4通过螺纹安装孔9与轴承座螺栓连接，通过限位挡圈5与轴承座卡合，分散螺纹安装孔9的受力，起到加强连接限位效果的作用，使连接效果更好；
36.如附图1和附图3中所示，通过多孔塑料轴承主体1的外表面嵌套连接有金属背衬2，且多孔塑料轴承主体1的内部轴向开设有轴孔3，金属背衬2对多孔塑料轴承主体1起到支撑和加强的作用，能够有效提高多孔塑料轴承主体1的承载能力，结合图1与图4中所示，通过回油孔602的单体之间周向连接有第一连接槽7，且回油孔602的单体之间轴向连接有第二连接槽8，起到分散回油孔602出油的作用，使润滑油流出时能够通过第一连接槽7与第二连接槽8在多孔塑料轴承主体1的内表面均匀分布；
37.如附图1、附图3和附图4中所示，通过蓄油槽601沿着多孔塑料轴承主体1的竖直中心线等角度开设在多孔塑料轴承主体1的内部，且回油孔602连接在蓄油槽601靠近多孔塑料轴承主体1竖直中心线一端，并且回油孔602的内表面呈弧形设置，当该轴承工作摩擦升温时，通过多孔塑料轴承主体1与润滑油的热膨胀系数不同，故工作时蓄油槽601内部的油通过回油孔602被挤入摩擦面，停止工作时油又随温度下降被吸回蓄油槽601内部，回油孔602呈弧形设置能够方便润滑油的流进与流出，通过锡青铜粉末603填充设置在蓄油槽601的内部，提高润滑油的使用时间，便于长期不加油。
38.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。