用于移动式制动器的装置的制作方法

1.本发明涉及一种用于移动式制动器的装置，该装置包括壳体、反作用板和用于将反作用板锁定到壳体上的卡环。此外，本发明涉及一种包括这种装置的移动式制动器。


背景技术：

2.变速器可以具有例如用于制动或锁定行星齿轮组中的部件的移动式制动器。这种移动式制动器通常包括布置在壳体内的制动盘组，其中反作用板布置在壳体的一端以限制制动盘的轴向运动。此外，卡环可以布置成用于沿轴向方向相对于壳体锁定反作用板。
3.壳体通常具有内部轴向延伸的花键，这种花键用于沿轴向方向引导制动盘并相对于壳体旋转地锁定制动盘。由于花键被布置在壳体内侧，壳体可用于布置卡环的材料受限。


技术实现要素：

4.本发明的目的是提供一种用于移动式制动器的装置，该装置具有增强的强度。
5.该目的通过包括壳体、反作用板和卡环的装置来实现，其中，壳体和反作用板以机械方式彼此相互连接，并且卡环布置在壳体的槽内以用于将反作用板锁定到壳体，从而防止反作用板沿轴向方向相对于壳体移位，并且其中槽布置在壳体的外侧表面。
6.本发明基于以下洞见：与卡环布置在壳体内侧上的设计相比，通过将卡环布置在壳体外侧的槽中，卡环可被布置成能够沿壳体的更大的轴向表面邻接抵靠壳体。由此，可以增强该装置的强度。
7.根据一种实施方式，壳体具有中空的圆筒部分，并且在中空的圆筒部分的端部处，形成中空的圆筒部分的壁具有接收反作用板的多个突起的多个凹部，并且优选地，突起沿着反作用板的周缘布置在多个位置处，并且凹部沿着中空的圆筒部分的圆周布置在相应多个位置处，并且优选地，卡环布置成通过将反作用板的突起保持在壳体的凹部内而锁定反作用板。由此，可以实现卡环和反作用板之间以及卡环和壳体之间的相对大的接触表面。
8.中空的圆筒部分可以具有圆形横截面，并且在中空的圆筒部分的内侧表面上可以布置有花键，该花键沿中空的圆筒部分的轴向方向延伸。这样的花键可以被布置成用于正布置在壳体内部的制动盘，用于在轴向方向上引导这些制动盘并且相对于该壳体旋转地锁定这些制动盘。
9.反作用板可以是圆形的，并具有布置在外周的花键，这些花键与中空的圆筒部分的花键接合。
10.根据另一种实施方式，该中空的圆筒部分的这些凹部布置在该中空的圆筒部分的端部的主端面上。由此，反作用板可以通过反作用板和壳体的相对轴向运动而以不复杂的方式装配，从而使突起到达凹部中。
11.根据另一种实施方式，每个凹部沿轴向方向从主端面延伸到凹部的轴向底面的深度超过从主端面到槽的面向中空的圆筒部分的端部的轴向表面的距离一段长度，该长度至少等于反作用板的被接收的突起沿轴向方向的厚度。由此，卡环可用于在凹部的位置处邻
接抵靠突起，否则抵靠壳体的轴向表面。
12.根据另一种实施方式，中空的圆筒部分的凹部布置成沿径向延伸通过圆筒部分的壁上的通孔，这些通孔布置在距中空的圆筒部分端部的主端面一定距离处，并且优选地，反作用板可通过具有弹性的突起连接到壳体，突起所具有的弹性使得其能够在将壳体和反作用板彼此装配期间弹开和弹回。由此，由于壳体的材料保持在凹部的轴向外侧，因而能够提高强度。
13.根据另一实施方式，反作用板是环形的。由此，轴延伸部可以延伸穿过反作用板的开口。
14.根据另一实施方式，该装置包括另一反作用板，其中，反作用板和另一反作用板彼此抵接，并且另一反作用板布置在壳体中并位于反作用板的内侧，因此可以提高强度。例如，外反作用板可以被设计成在对应于布置在壳体中的制动盘的径向位置的位置处与内反作用板接触，以在来自制动盘的力传递到内反作用板的位置处增加反向支撑的强度。
15.根据另一种实施方式，反作用板的突起相对于壳体的轴向位置与另一反作用板相对于壳体的轴向位置相同。由此，尽管使用了两个反作用板，壳体的长度不必增加。
16.该另一反作用板可以是圆形的，并布置有布置在外周的花键，这些花键与中空的圆筒部分的花键接合。
17.根据本发明的另一方面，本发明涉及一种包括如本文所述的装置的移动式制动器，其中，所述移动式制动器还包括布置在壳体内的一个或多个制动盘，并且反作用板布置成限制制动盘沿轴向方向的运动。
18.这种移动式制动器的优点类似于上文已经参照该装置讨论的优点。
19.在下面的描述和权利要求中公开了本发明的其它优点和有利特征。
附图说明
20.下面将参照附图更加详细地描述作为示例引用的本发明的实施例。
21.在附图中：
22.图1是移动式制动器的透视图；
23.图2是图1中的移动式制动器的局部剖视图；
24.图3a是图1中的移动式制动器的一些部件的分解视图；
25.图3b是移动式制动器的透视图，其中仅出于说明的目的示出了图3a中所示的部件；
26.图4是移动式制动器的一种变型的分解视图；
27.图5是图4所示的部件装配后的局部剖视图；
28.图6是移动式制动器的另一变型的分解视图；以及
29.图7是图6所示的部件装配后的局部剖视图。
具体实施方式
30.图1是用于变速器的移动式制动器1的透视图。这种移动式制动器1可用于制动和锁定行星齿轮组的部件。如图2中进一步示出的，其以局部剖视图示出了移动式制动器1，该移动式制动器1可包括布置在壳体3内的一个或多个制动盘2。
31.第一组制动盘2a可以被布置成旋转地锁定到壳体3上，并且第二组制动盘2b可以被布置成旋转地锁定到一个保持器4上，该保持器4以轴承方式连接以便相对于壳体3旋转。当沿轴向方向5观察时，制动盘2a、2b以彼此重叠的方式适当地布置，并且交替地布置成第一组中的一个制动盘、第二组中的一个制动盘、第一组中的一个制动盘等。制动盘2被布置成能够允许沿轴向方向5的一些运动。在图2所示的实施例中，第一组制动盘2a的制动盘连接到壳体3的内部轴向延伸的花键6，用于使制动盘2a能够相对于壳体3轴向运动，同时旋转地锁定到壳体3。第二组制动盘的制动盘2b可以相应地布置于保持器4中。
32.这意味着为了接合制动盘2，制动盘2可以例如通过液压装置和活塞7在轴向方向5上被压在一起。通过制动盘2的接合，保持器4被制动或锁定以防止相对于壳体3旋转。此外，复位弹簧8可以被布置成当液压压力被去除时将活塞7带回，从而允许制动盘2返回到非接合状态。保持器4又可转而联接到将被制动或被锁定以防止旋转的轴。保持器4可具有用于连接到这种轴的花键9。
33.移动式制动器1还包括反作用板10或止动板，其被布置成能够限制制动盘2沿轴向方向5的运动。当压力施加到制动盘2上时，反作用板10构成防止制动盘2沿轴向方向5进一步运动的反向支撑。在图2所示的实施例中，制动盘2通过直接的从右到左的力压在一起并抵接反作用板10，而复位弹簧8被布置成抵消活塞7的这种运动。
34.根据本发明的装置30包括壳体3、反作用板10和卡环11。壳体3和反作用板10机械地连接彼此，并且卡环11布置在壳体3的槽12中，用于将反作用板10锁定到壳体3，从而防止反作用板10相对于壳体3沿轴向方向5的移位。在图2所示的实施例中，通过卡环11防止反作用板10沿轴向方向5从右向左移动。反作用板10可以是例如大致平坦的盘。还可参见图3a和3b。
35.槽12布置于壳体3的外侧表面13上。外侧表面13是指相对于制动盘2的预期位置在壳体壁16的另一侧上的表面。因此，卡环11从外部进行安装，并且布置于壳体3的外侧表面13上的槽12中。
36.图3a以分解视图示出了壳体3、反作用板10和卡环11。壳体3具有中空的圆筒部分14，并且形成中空的圆筒部分14的壁16在中空的圆筒部分14的部15处具有多个凹部17。反作用板10具有多个突起18，这些突起18被壳体3的对应的多个凹部17接纳。突起18布置于沿着反作用板10的周缘的多个位置处，并且凹部17布置在沿着中空的圆筒部分14的圆周的相应多个位置处。卡环11被布置成通过将反作用板10的突起18保持在壳体3的凹部17中而锁定反作用板10。参见图3b，示出了装配的图3a中的部件。移动式制动器1和装置30的其余部件(未示出)可以与上文所述的相同。此外，当然也可以包括其它部件。
37.同样如图2所示，卡环11具有第一外轴向表面19和第二内轴向表面20，第一外轴向表面19抵靠槽12的第一侧表面31，第二内轴向表面20抵靠槽12的第二侧表面32，并且在布置凹部17的位置处抵靠反作用板10的突起18。还可参见图3a。
38.中空的圆筒部分14的凹部17布置于中空的圆筒部分端部15的主端面21上。换句话说，凹部17是开口的并且可从壳体3的端部15进入。当彼此装配部件时，反作用板10可以轴向运动，从而使得反作用板10的突起18定位在壳体3的凹部17中，并且此后卡环11可以布置于壳体3的槽12中，以用于相对于壳体3锁定反作用板10。
39.在轴向方向5上，每个凹部17从主端面21延伸到凹部17的轴向底面23的深度22适
当地超过从主端面21到槽12的轴向表面32(即，上述槽12的第二侧表面)的距离24一段长度，该长度至少等于反作用板10的被接收的突起18沿轴向方向5的厚度，其中该轴向表面32面向中空的圆筒部分14的端部15。
40.壳体3的中空的圆筒部分14优选具有圆形横截面。如上所述，在中空的圆筒部分14的内侧表面25上，可以布置用于制动盘2的花键6，该花键6沿中空的圆筒部分14的轴向方向5延伸，即花键6的纵向延伸方向沿轴向方向5。反作用板10具有适当地布置在对应于壳体3的花键6的外周上的花键26，花键26用于与中空的圆筒部分14的花键6接合。反作用板10优选为环形，以使保持器4的轴延伸部27能够延伸穿过反作用板10，并且适当地，反作用板10为圆形。
41.图4和图5示出了包括另一反作用板10b的装置的变型，其中反作用板10和另一反作用板10b彼此邻接，并且另一反作用板10b布置在壳体3中并且位于反作用板10的内侧。图4是分解图，图5示出了装配在一起的部件。
42.在该实施例中，反作用板(下文中称为外反作用板)10被设计成设有突起18的圆环。另一反作用板(下文中称为内反作用板)10b被设计成在外周上设有花键26的圆环，该花键26与中空的圆筒部分14的花键6接合。在对应于外反作用板10的突起18和壳体3的凹部17的位置处，内反作用板10b没有花键。
43.内反作用板10b可以是平坦的盘，而外反作用板10可以是弯曲的(见图5的放大部分)。外反作用板10可以被设计成在对应于正布置在壳体3中的制动盘的径向位置的位置处与内反作用板10b接触，以在来自制动盘的力传递到内反作用板10b的位置处增强反向支撑的强度。
44.例如，外反作用板10可用作内反作用板10b上的弹簧。同时，外反作用板10的突起18可以被布置成使得外反作用板10的突起18相对于壳体3的轴向位置与内反作用板10b相对于壳体3的轴向位置相同。换言之，外反作用板10和内反作用板10b的突起18优选地沿着径向方向27彼此成直线地布置，尽管外反作用板10的其余部分被布置成轴向移位并且布置于内反作用板10b的外侧。
45.图6和图7示出了具有改进的壳体3b的装置的另一变型。图6是分解图，图7示出了装配在一起的部件。
46.中空的圆筒部分14的凹部被布置成在壳体3b的圆筒部分壁16上径向延伸的通孔17b。用于接收反作用板10的突起18的通孔17b被布置成与中空的圆筒部分端部15的主端面21相距一定距离，其中壳体3b的材料28沿整个圆周保持在凹部的轴向外侧，即使在凹部的位置处也是如此。
47.在该实施例中，外反作用板10可通过外反作用板10的突起18连接到壳体3b，该突起18是弹性的，突起18所具有的弹性使得其能够在将壳体3b和外反作用板10彼此装配期间弹开和弹回。为了促进反作用板10的装配，通孔17b相比于反作用板10的突起18沿轴向方向5的厚度具有沿轴向方向5适当地更长的范围。在图6和图7所示的实施例中，这一超出的长度对应于卡环11的轴向延伸部。然后，卡环11布置在壳体3b和突起18之间的槽12中，通过突起18沿轴向方向5的固定而锁定反作用板11。
48.应当理解，本发明不限于上述描述的和附图所示的实施例。相反，本领域技术人员将认识到在所附权利要求的范围内可以进行许多改变和修改。