一种汽车换挡手球的制作方法

1.本技术涉及汽车零部件的技术领域，尤其是涉及一种汽车换挡手球。


背景技术：

2.换挡手球，也称变速杆，是汽车变速器操纵杆的简称，也是汽车变速器总成的一部分，通过操作换挡手球可以改变变速器中齿轮的齿合化，使车辆的形式速度发生变化，汽车的驱动力随之发生改变。
3.在自动挡汽车行驶中，利用换挡手球操作变速箱，实现对汽车启停的控制。相关技术中的换挡手球包括与档位传感器相连接的换挡杆以及插接连接在换挡杆顶端的操作手球。操作手球包括手球基体、开设在手球基体内的按键滑槽以及滑动安装在按键滑槽内的按键支架，按键支架与换挡杆的抵接处开设有斜槽，换挡杆的顶端与斜槽的斜面相抵接。换挡时，按下控制按键，控制按键推动按键支架在按键滑槽内滑动，斜槽推动换挡杆向下移动触发档位传感器实现换挡。
4.针对上述中的相关技术，发明人认发现，相关技术中的按键支架为塑料制品，换挡杆为金属制品，换挡手球在使用时，换挡杆会在斜槽内产生相对滑移，长时间使用会导致按键支架的斜槽槽壁发生磨损，按键支架磨损后按键支架和换挡内杆之间会形成间隙，影响操作手球对换挡杆的控制，继而影响换挡杆对档位传感器的触发，导致换挡困难的现象，存在按键支架的斜槽槽壁容易发生磨损的问题。


技术实现要素：

5.为了改善按键支架的斜槽槽壁容易发生磨损的问题，本技术提供一种汽车换挡手球。
6.本技术提供的一种汽车换挡手球采用如下的技术方案：一种汽车换挡手球，包括换挡杆、插接安装在所述换挡杆端部的手球基体，所述手球基体内开设有按键滑槽，所述按键滑槽内滑动安装有按键支架，所述按键支架上开设有斜槽，所述换挡杆的顶端转动安装有转动件，所述转动件的外周壁抵接在所述斜槽的槽壁上，所述转动件的转动轴线与所述按键支架的滑动方向以及所述换挡杆的移动方向相垂直。
7.通过采用上述技术方案，通过在换挡杆的端部设置转动件，转动件将原来斜槽与换挡杆之间的相对滑动转变为滚动，减少换挡杆对按键支架上斜槽槽壁的摩擦，降低按键支架在滑动过程中对斜槽槽壁的磨损，改善按键支架的斜槽槽壁容易发生磨损的问题，可使得转动件与斜槽的槽壁始终抵接，降低转动件与斜槽的槽壁之间产生间隙的风险，进而降低汽车在行驶过程中因换挡杆与槽壁之间的碰撞产生噪音的问题。
8.可选的，所述转动件与所述换挡杆之间设置有调节组件，所述调节组件包括开设在所述换挡杆顶端的调节孔、插接在所述调节孔内的调节杆、开设在所述换挡杆外壁的固定孔、穿设在所述固定孔内的固定螺钉，所述固定孔与所述调节孔相连通，所述固定螺钉与
所述调节杆的外壁相抵接，所述转动件转动安装在所述调节杆远离所述换挡杆的端部。
9.通过采用上述技术方案，通过在所述转动件与所述换挡杆之间设置调节组件，在换挡杆与操作手球装配时，将安装有转动件的调节杆滑动安装在换挡杆端部开设的调节孔内，使得转动件与槽壁相抵接，然后使用固定螺钉将调节杆抵紧即可。利用调节组件调节调节杆在调节孔内的相对位置，进而调节转动件与斜槽槽壁之间的间隙，使得转动件始终与斜槽槽壁相抵紧，后期的装配调整降低了斜槽和换挡杆的加工精度，降低次品率，使得操作手球与换挡杆之间能够保持较高的精度进行插接配合，有利于提高手球的使用寿命。
10.可选的，所述调节杆远离所述换挡杆的端部设置有安装板，安装板上穿设有安装螺栓，所述安装螺栓穿过所述安装板和所述转动件将转动件转动安装在调节杆上。
11.通过采用上述技术方案，将转动件安装在调节杆的端部上时，将安装螺栓穿过安装板和转动件即可。利用安装螺栓对转动件在调节杆端部进行滚动安装，实现了转动件在调节杆端部的可拆卸安装，可根据按键支架上斜槽的大小选择合适规格的转动件进行安装，提高手球的通用性，提高转动件与斜槽装配后的配合抵接效果。
12.可选的，所述安装板为柔性板。
13.通过采用上述技术方案，当转动件与斜槽槽壁不发生相对位移而产生卡顿时，按键支架在滑动槽内滑时，斜槽推动安装板产生弯折变形，安装板在其自身的弹性作用下，使得转动件抵紧在斜槽的槽壁上，并使得换挡杆向下产生位移，安装板可产生形变，降低按键支架在运动过程中发生卡动的风险，提高换挡手球使用的稳定性。
14.可选的，所述按键支架上固定安装有控制按键，所述控制按键从所述手球基体内穿出，所述控制按键上开设有卡接槽、所述按键支架上设置有卡接板，所述卡接板与所述卡接槽卡接配合。
15.通过采用上述技术方案，利用卡接槽与所述卡接块的卡接配合，实现控制按键与按键支架的固定安装，利用控制按键方便推动按键支架，即方便推动换挡杆，实现汽车变速。
16.可选的，所述按键支架远离所述控制按键的端部设置有沿按键支架滑移方向伸缩的弹簧、所述弹簧的另一端抵接在所述按键滑槽的侧壁上。
17.通过采用上述技术方案，通过在按键支架与按键滑槽的槽壁之间设置弹簧，弹簧对按键支架进行抵接，方便按键支架的复位，即方便与按键支架抵接的换挡杆的复位，降低因按键支架无法复位导致的换挡杆无法回弹的风险。
18.可选的，所述控制按键的外周壁上套设有防尘垫片，所述防尘垫片固定安装在所述手球基体上。
19.通过采用上述技术方案，通过在控制按键的外周壁上设置防尘垫片，利用防尘垫片对控制按键与手球基体之间的缝隙进行填充，降低粉尘或者液体沿控制按键与手球基体之间的缝隙进入操作手球内部的风险，降低粉尘或者液体对手球的内部造成破坏，保证操作手球工作的稳定性。
20.可选的，所述按键支架位于所述按键滑槽的开口端固定安装有压板，所述压板与所述按键支架相抵接。
21.通过采用上述技术方案，利用按键支架将换挡杆压下的过程中，换挡杆会给按键支架向上的反作用力，使得按键支架容易在按键滑槽内脱离，压板将按键支架压紧固定在
按键滑槽内，使其始终在按键滑槽内滑动，降低按键支架容易在按键滑槽内发生脱离的风险。
22.可选的，所述按键支架上设置有控制组件，所述控制组件包括固设在手球基体上的按键座、滑动安装在所述按键座上的控制按钮、固定安装在所述按键座底端的电路板以及固定安装在所述电路板上的硅胶按键，所述控制按钮的端部作用在所述硅胶按键上。
23.通过采用上述技术方案，利用控制组件进行换挡时，摁动控制按钮，控制按钮在按键基体内滑动，控制按钮通过硅胶按键触碰电路板，电路板发控制信号，实现变速器的换挡，与通过换挡杆换挡相比，操作更加简单方便。
24.可选的，控制按钮的侧壁上开设有滑移槽，所述按键座的侧壁上设置有滑移块，所述滑移块与所述滑移槽滑动配合。
25.通过采用上述技术方案，在控制按钮在按键座内滑移的过程中，滑移块与滑移槽发生相对滑移，利用滑移块与滑移槽的滑移配合，实现了控制按钮与按键座的固定连接，实现按钮在按键座内的滑动。
26.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：通过在换挡杆的端部设置转动件，转动件将原来斜槽与换挡杆之间的相对滑动转变为滚动，减少换挡杆对按键支架上斜槽槽壁的摩擦，降低按键支架在滑动过程中对斜槽槽壁的磨损，改善按键支架的斜槽槽壁容易发生磨损的问题，可使得转动件与斜槽的槽壁始终抵接，降低转动件与斜槽的槽壁之间产生间隙的风险，进而降低汽车在行驶过程中因换挡杆与槽壁之间的碰撞产生噪音的问题；利用调节组件调节调节杆在调节孔内的相对位置，进而调节转动件与斜槽槽壁之间的间隙，使得转动件始终与斜槽槽壁相抵紧，后期的装配调整降低了斜槽和换挡杆的加工精度，降低次品率，使得操作手球与换挡杆之间能够保持较高的精度进行插接配合，有利于提高手球的使用寿命；通过在按键支架与按键滑槽的槽壁之间设置弹簧，弹簧对按键支架进行抵接，方便按键支架的复位，即方便与按键支架抵接的换挡杆的复位，降低因按键支架无法复位导致的换挡杆无法回弹的风险。
附图说明
27.图1是本技术实施例的整体结构示意图。
28.图2是本技术实施例为展示调节组件的装配结构示意图。
29.图3是本技术实施例为展示斜槽的剖面结构示意图。
30.图4是本技术实施例为展示滑移块的结构示意图。
31.附图标记说明：1、换挡杆；2、手球基体；3、按键滑槽；4、按键支架；5、斜槽；6、转动件；7、调节组件；71、调节孔；72、调节杆；73、固定孔；74、固定螺钉；8、安装板；9、安装螺栓；10、控制按键；11、卡接槽；12、卡接板；13、弹簧；14、压板；15、防尘垫片；16、控制组件；161、按键座；162、控制按钮；163、电路板；164、硅胶按键；17、滑移槽；18、滑移块；19、标识组件；191、灯板；192、导光件；193、led显示灯；194、灯槽；195、标识板；20、手球壳；21、滑动套筒。
具体实施方式
32.以下结合附图1-4对本技术作进一步详细说明。
33.本技术实施例公开一种汽车换挡手球。
34.参照图1和图2，一种汽车换挡手球包括换挡杆1、插接安装在换挡杆1端部的手球基体2、安装在手球基体2上的标识组件19和控制组件16以及罩设在手球基体2外部的手球壳20。
35.标识组件19包括通过螺钉固定安装在手球基体2上的灯板191、焊接安装在灯板191上的多个led显示灯193、通过螺钉安装在灯板191上的导光件192、开设在导光件192内的多个灯槽194以及粘结固定在导光件192远离灯板191上的标识板195，led显示灯193安装在灯槽194内，导光件192上的灯槽194对光源起反射引导作用，标识板195上设置有多个展示汽车档位状态的透光标识字母。优选的，透光标识字母、led显示灯193以及灯槽194的数量均为5个，变速箱切换到不同的啮合状态时，电路板163控制相应的led显示灯193亮，灯光穿出透光标识字母，更加直观的反应变速箱的工作状态，方便驾驶人员对变速箱啮合状态的判断，方便驾驶人对汽车的操控。
36.参照图3和图4，控制组件16包括通过螺栓固定安装在手球基体2上的电路板163和按键座161、粘贴固定在电路板163上的多个硅胶按键164、滑动安装在所述按键座161上的多个控制按钮162，电路板163夹持在按键座161与手球基体2之间，且控制按钮162的端部与硅胶按键164的端面相贴合。优选的，电路板163上硅胶按键164的数量和按键座161内控制按钮162的数量均为2个，且两按钮之间设置有隔离板，降低两控制按钮162在按压过程中发生干涉的风险。任一控制按钮162的两侧壁上沿其移动方向开设有滑移槽17，按键座161的侧壁上一体成型有4个滑移块18，且两两为一组分别与两控制按钮162的两侧的滑移槽17滑移配合，实现控制按钮162与按键座161的滑动安装。
37.利用控制组件16调节档位时，摁动控制按钮162，控制按钮162在按键座161内滑动，控制按钮162两侧的滑移槽17与按键座161两侧的滑移块18相对滑移，控制按钮162通过硅胶按键164触碰电路板163，电路板163发控制信号，实现变速器的换挡，与通过换挡手球和换挡杆1换挡相比，操作更加简单方便，方便对汽车变速箱的控制。
38.手球基体2内开设有按键滑槽3、按键滑槽3内滑动安装有按键支架4，按键支架4与按键滑槽3的槽底之间设置有弹簧13，弹簧13的另一端抵接在按键滑槽3的侧壁上，按键滑槽3的开口端通过螺栓固定安装有压板14，按键支架4与压板14相抵接。弹簧13的伸缩方向与按键支架4的滑移方向相同，弹簧13驱动按键支架4的复位，压板14对按键支架4进行压紧，降低按键支架4在按键滑槽3内脱离的风险。
39.按键支架4的远离弹簧13的端部卡接安装有控制按键10，控制按键10上开设有卡接槽11、按键支架4上一体成型有卡接板12、卡接板12卡接安装在卡接槽11内，实现控制按键10在按键支架4的固定安装，控制按键10从手球基体2内穿出。手球基体2位于控制按键10的穿出位置卡接固定有防尘垫片15，防尘垫片15套设在控制按键10的外周壁上，防尘垫片15对控制按键10与手球基体2之间的缝隙进行填充，降低粉尘或者液体沿控制按键10与手球基体2之间的缝隙进入操作手球内部的风险。
40.手球基体2内过盈配合安装有滑动套筒21，换挡杆1穿设在滑动套筒21内，换挡杆1的端部通过调节组件7固定安装有转动件6，优选的，转动件6为滚轮。调节组件7包括开设在
换挡杆1顶端的调节孔71、插接在调节孔71内的调节杆72、开设在换挡杆1外壁的固定孔73、穿设在固定孔73内的固定螺钉74，固定孔73与调节孔71相连通，固定螺钉74抵接在调节杆72的外周壁上。优选的，固定孔73以及固定螺钉74的数量均为3个，多个固定螺钉74对调节杆72进行支撑固定，提高了调节杆72在转动件6内安转的稳定性。
41.在换挡杆1与操作手球装配时，将调节杆72滑动安装在换挡杆1端部开设的调节孔71内，然后使用固定螺钉74将调节杆72抵紧即可。利用调节组件7调节调节杆72在调节孔71内的相对位置，进而调节转动件6与按键支架4之间的间隙，使得操作手球与换挡杆1之间能够保持较高的精度进行插接配合，有利于提高手球的使用寿命。
42.调节杆72远离换挡杆1的端部一体成型有安装板8，安装板8上穿设有安装螺栓9，转动件6的数量设置为2个，且分别位于安装板8的两侧，安装螺栓9依次穿过转动件6、安装板8和另一转动件6实现转动件6咋调节杆72端部的固定安装。安装板8为柔性板，当转动件6与斜槽5槽壁不发生相对位移而产生卡顿时，按键支架4在按键滑槽3内滑动，斜槽5推动安装板8产生弯折变形，安装板8在其自身的弹性作用下，使得转动件6抵紧在斜槽5的槽壁上，并使得换挡杆1向下产生位移，安装板8可产生形变，降低按键支架4在运动过程中发生卡动的风险，提高换挡手球使用的稳定性。
43.通过在换挡杆1的端部设置转动件6，转动件6将原来斜槽5与换挡杆1之间的相对滑动转变为滚动，减少换挡杆1对按键支架4上斜槽5槽壁的摩擦，降低按键支架4在滑动过程中对斜槽5槽壁的磨损，改善按键支架4的斜槽5槽壁容易发生磨损的问题。多个转动件6与斜槽5抵接，提高了按键支架4对转动件6作用的稳定性，且多转动件6的布局方式增大了转动件6在轴向的接触面积，提高了转动件6运动过程中的稳定性，降低换挡杆1在运动过程中发生转动的风险。
44.本技术实施例一种汽车换挡手球的实施原理为：在换挡杆1的端部通过调节组件7安装转动件6，转动件6将原来斜槽5与换挡杆1之间的相对滑动转变为滚动，减少换挡杆1对按键支架4上斜槽5槽壁的摩擦，降低间隙产生的风险，改善按键支架4的斜槽5槽壁容易发生磨损的问题。利用利用调节组件7对转动件6在换挡杆1上的安装位置进行调节，进而调节转动件6与斜槽5槽壁之间的间隙，使得转动件6始终与斜槽5槽壁相抵紧，方便后期的转动件6与换挡杆1之间的装配调整，降低了斜槽5和换挡杆1的加工精度，降低次品率，使得操作手球与换挡杆1之间能够保持较高的精度进行插接配合，有利于提高手球的使用寿命。
45.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。