一种流量调节控制阀的制作方法

1.本发明涉及汽车制造领域，特别涉及一种流量调节控制阀。


背景技术：

2.新能源汽车以及燃油车的管路系统在更换管路时，需要先将管路内液体放净，造成大量液体的浪费，同时操作周期较长；即使设有连接接头的管路，但连接接头无法调节流量，即使更换动作较快也还是会造成一部分的浪费，再对车载液体(例如燃油、冷却剂等)进行补充则提高了养护成本。


技术实现要素：

3.本发明要解决的技术问题是提供了一种既能调节流量，又能在拆换时减少液体外漏的流量调节控制阀。
4.本发明的技术方案如下：
5.一种流量调节控制阀，包括中空结构的壳体，在所述壳体的两端各套接有一个连接管，在该壳体内设有带出料孔的控流球头，在该壳体上设有限位装置，在所述限位装置的对应位置处套设有旋钮，在所述旋钮上设有连接杆，所述连接杆与控流球头连接，所述控流球头的外壁与壳体中空结构的内壁之间密封设置。
6.采用上述结构，利用壳体连接两根连接管，把壳体中空结构的内壁与控流球头的外壁密封设置，即液体只能经出料孔在两个连接管之间流动，转动旋钮使出料孔孔口转动到与壳体中空结构的内壁位置贴合时，由于密封设置的关系，液体不会经控流球头一侧的外壁流入出料孔内，也就不会有液体经出料孔流出到控流球头另一侧的外壁，即壳体在两个连接管之间实现隔断作用，此时，拆换出液端一侧的连接管不会造成外漏浪费；设置的带出料孔的控流球头，利用旋钮的旋转带动控流球头旋转，即调整出料孔孔口的截面积，即控制出液量，有助于灵活调控车载液体不同的使用流量要求；设置限位装置一方面限制旋钮转动的角度，以便控制出料孔的转动位置，避免无法隔断壳体与连接管的情况发生，另一方面在不需要调节流量的时候，也能限位旋钮的旋转，结构简单紧凑，操作便捷，使用灵活。
7.为了便于限位旋钮的转动，同时简化结构，便于安装，作为优选，所述限位装置包括设在壳体上的凸台和卡簧，所述凸台的中部设有与壳体中部连通的通孔，该通孔的孔口位置处设有限制旋钮转动角度的限位块，在该凸台的外侧壁上设有环槽；在所述凸台上套设有旋钮，在所述旋钮上对应环槽的位置处对称设有两个卡槽，所述卡簧包括相互连接的第一平直段和第二平直段，两个所述平直段伸入对应端的卡槽中，并与环槽对应位置的槽底抵接卡箍，且两个该平直段的非连接端均冒出卡槽，在所述壳体上对应第二平直段一侧的位置处还设有限位台。
8.为了在避免移动干涉的同时，能减少卡簧的移动量，作为优选，在所述限位台的一侧设有让位圆弧段。
9.为了防止卡簧在移动时从凸台上脱落，作为优选，所述第一平直段的冒出端设有
向下伸出的弯折段，在所述凸台上对应弯折段的位置处设有平直端面，在水平方向拉出卡簧时，弯折段与平直端面抵接限位。
10.为了便于限位旋钮的转动角度，作为优选，在所述通孔的孔口位置处对称设有两个限位块，在所述旋钮上设有让位孔，在所述让位孔的孔底对称设有两个止位块，该让位孔套设在凸台的外侧，且两个止位块与两个限位块之间间隔设置，旋转旋钮时，限位块与止位块抵接限位。
11.为了便于带动控流球头转动，同时便于安装，作为优选，在所述让位孔的孔底中部设有向外伸出的连接杆，所述连接杆的截面为“十”字形结构，在所述控流球头上设有十字槽，所述连接杆经通孔伸入壳体内并插接在十字槽中。
12.为了避免液体外漏，同时简化结构，作为优选，所述中空结构为贯通设在壳体上的安装孔，在所述安装孔内设有与凸台的通孔相连通的台阶孔，在所述台阶孔内贴合设有控流球头，在所述控流球头的外侧壁设有密封圈，在所述密封圈的一侧设有台阶面，所述台阶面包括竖直段和水平段，套接连接管时，密封圈外壁的一侧与连接管的管口抵接，另一侧与控流球头的外侧壁贴合抵接，且竖直段与台阶孔的台阶面抵接，水平段与台阶孔的孔壁贴合。
13.为了便于安装，同时更好地提高密封效果，作为优选，在所述连接管的外侧壁上沿圆周方向绕设有挡圈，所述挡圈与连接管的外壁合围形成环形槽，当连接管插入壳体的安装孔内时，该壳体的对应端伸入环形槽内并卡接固定。
14.有益效果：本发明设置卡簧和限位块限制旋钮的转动，在满足连接管的开闭状态时，还能调节流量，设置的密封圈实现对控流球头与壳体之间的密封，结构简单，操作便捷。
附图说明
15.图1为本发明的爆炸图。
16.图2为本发明的安装结构示意图。
17.图3为图2中的a-a向视图。
18.图4为图2中的b处放大图。
19.图5为密封圈的截面结构示意图。
20.图6为本发明的使用状态图。
21.图7为图6中的c-c向视图。
22.图8为图6的主视图。
23.图9为图8的后视图。
具体实施方式
24.下面结合附图对本发明作进一步说明。
25.由图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8和图9所示，本发明包括中空结构的壳体1，在该壳体1内设有带出料孔31的控流球头3，在所述壳体1的两端各套接有一个连接管4，该出料孔31与两个连接管4连通设置，在所述连接管4的外侧壁上沿圆周方向绕设有挡圈41，所述挡圈41与连接管4的外壁合围形成环形槽，当连接管4插入壳体1的安装孔内时，该壳体1的对应端伸入环形槽内并卡接固定。
26.在该壳体1上设有限位装置，所述限位装置包括设在壳体1上的凸台11和卡簧14，所述凸台11的中部设有与壳体1中部连通的通孔，该通孔的孔口位置处对称设有两个限制旋钮2转动角度的限位块12，在该凸台11的外侧壁上设有环槽13；在所述旋钮2上设有让位孔，在所述让位孔的孔底对称设有两个止位块23，该让位孔套设在凸台11的外侧，且两个止位块23与两个限位块12之间间隔设置，旋转旋钮2时，限位块12与止位块23抵接限位；在所述让位孔的孔底中部设有向外伸出的连接杆21，所述连接杆21的截面为“十”字形结构，在所述控流球头3上设有十字槽，所述连接杆21经通孔伸入壳体1内并插接在十字槽中。
27.在所述旋钮2上对应环槽13的位置处对称设有两个卡槽22，所述卡簧14包括相互连接的第一平直段141和第二平直段142，两个所述平直段伸入对应端的卡槽22中，并与环槽13对应位置的槽底抵接卡箍，且两个该平直段的非连接端均冒出卡槽13；在所述壳体1上对应第二平直段142一侧的位置处还设有限位台15，在所述限位台15的一侧设有让位圆弧段151。
28.所述第一平直段141的冒出端设有向下伸出的弯折段143，在所述凸台11上对应弯折段143的位置处设有平直端面111，在水平方向拉出卡簧14时，弯折段143与平直端面111抵接限位。
29.所述中空结构为贯通设在壳体1上的安装孔，在所述安装孔内设有与凸台1的通孔相连通的台阶孔16，在所述台阶孔16内贴合设有控流球头3，在所述控流球头3的外侧壁设有密封圈5，在所述密封圈5的一侧设有台阶面，所述台阶面包括竖直段和水平段，套接连接管4时，密封圈5外壁的一侧与连接管4的管口抵接，另一侧与控流球头3的外侧壁贴合抵接，且竖直段与台阶孔16的台阶面抵接，水平段与台阶孔16的孔壁贴合。
30.本发明的使用方法如下：
31.如图1、图2、图3、图4和图5所示，安装时，在壳体1的安装孔内，对应台阶孔16两端的台阶面位置处设有两个密封圈5，当两个连接管4从壳体1的两端分别插入时，壳体1的对应端分别伸入对应连接管4的环形槽内并卡接固定，同时，密封圈5外壁的一侧与对应端连接管4的管口抵接，另一侧与控流球头3的外侧壁贴合抵接，且密封圈5上台阶面的竖直段与台阶孔16的台阶面抵接，密封圈5上台阶面的水平段与台阶孔16的孔壁贴合，以此，两个密封圈5均与控流球头3的外壁贴合，在保证出料孔31与两个连接管4连通的同时，起到密封作用。
32.接着，与把旋钮2套接在凸台11的外壁上，连接杆21与控流球头3的十字槽插接固定，两个止位块23与两个限位块12之间间隔设置，同时，把卡簧14的第一平直段141和第二平直段142伸入对应端的卡槽22中，并与环槽13对应位置的槽底抵接卡箍，且两个平直段的非连接端均冒出卡槽13。
33.此时，出料孔31与两个连接管4保持连通，如逆时针旋转旋钮2，第二平直段142的冒出端会与限位台15产生移动干涉，旋钮2被限位不能转动，而在止位块23与限位块12之间的抵接作用下，顺时针方向旋转旋钮2也无法实现(如图4所示)，充分保证了两个连接管4之间的连接畅通。
34.使用时，如图6到图9所示，如要切断两个连接管4的连接，先向外水平拉动卡簧14，待第二平直段142的冒出端移动到让位圆弧段151的位置处，再逆时针方向旋转旋钮2就能避免转动干涉，旋钮2转动带动控流球头3转动，在此过程中，由于第一平直段141的冒出端
设有向下伸出的弯折段143，在所述凸台11上对应弯折段143的位置处设有平直端面111，在水平方向拉出卡簧14时，弯折段143与平直端面111抵接限位，这样就能防止卡簧14被拉出掉落(如图8所示)。
35.待转动90
°
时，出料口31移动到台阶孔16的孔壁位置，控流球头3的球体隔断了安装孔，即隔断了两个连接管4之间的液体通路，此时，对应位置的止位块23与限位块12再次抵接限位，在出料口31不外露的前提下，密封圈5与台阶孔16以及控流球头3的贴合能起到密封作用，这样，进液端一侧的连接管4内的液体在不用排出的条件下，只需要排出出液端一侧连接管4内的液体，就能实现快速拆换，减少了浪费。
36.需要说明的是，为了控制旋钮2的转动角度，对应端的止位块23与限位块12相抵接时，两个止位块23的圆弧长度和两个限位块12的宽度所占圆角之和为让位孔圆周的180
°
，这样，由于两个限位块12以及两个止位块23均是对称设置，止位块23单边移动距离对应的圆角值实为90
°
，即间隔设置在两个止位块23之间的每个限位块12的移动角度为90
°
，那么，旋钮2的转动角度最多就是90
°
(如图2和图7所示)，这样就很好地防止出料孔31因旋转超差而外露出密封圈5，保证壳体1内关闭状态的稳定性。
37.另外，挡圈41与连接管4的外壁合围形成的环形槽的槽宽和壳体1的厚度尺寸相适配，以便壳体1的对应端伸入环形槽内并卡接固定；设置的带出料孔31的控流球头3，利用旋钮2的旋转带动控流球头3旋转，即调整出料孔31孔口的截面积，即控制出液量，有助于灵活调控车载液体不同的使用流量要求。