电驱总成冷却润滑系统、方法和电动车与流程

1.本技术涉及冷却润滑设备领域，具体而言，涉及一种电驱总成冷却润滑系统、方法和电动车。


背景技术：

2.现有新能源纯电动车辆的电驱总成冷却润滑系统主要有两种形式：方案1、电机水冷+差减速器飞溅润滑；该方案电机壳体需要设计专用冷却水道，通过冷却水循环实现热交换，然而，水道的设计带来了电机外包络尺寸增加，整车空间利用率较低，不利于电驱总成的布置、同时增加水道带来了成本的增加。
3.方案2、电机+差减速器的冷却润滑，通过电动油泵提供动力源进行主动冷却润滑。该方案相比方案1，节省了冷却水道设计，电机外包络尺寸更小；增加了电动油泵，成本增加，同时电动油泵的效率因素，带来了系统的能耗损失。


技术实现要素：

4.本技术实施例的目的在于提供一种电驱总成冷却润滑系统、方法和电动车，用以在无需单独设立电动油泵以及电机冷却水套等部件的前提下，实现对电驱总成的冷却与润滑。与现有技术相比，本技术实施例具有结构简单、空间紧凑的优点。
5.第一方面，本发明提供一种电驱总成冷却润滑系统，所述电驱总成冷却润滑系统包括：第一机械齿轮泵、第二机械齿轮泵、电动三通比例阀、储油腔、换热器、差减齿轮；
6.第一机械齿轮泵布安装于电驱总成的电机轴端部，并与所述电驱总成的电机轴同轴同心；
7.第二机械齿轮泵安装于所述差减齿轮的端部，并与所述差减齿轮的齿轮轴同轴同心；
8.所述差减齿轮与所述电驱总成的电机轴传动连接；
9.所述储油腔通过油管与所述电动三通比例阀的第一阀口连通，所述第一机械齿轮泵与所述电动三通比例阀的第二阀口连通，所述第二机械齿轮泵与所述电动三通比例阀的第三阀口连通，所述第一机械齿轮泵和所述第二机械齿轮泵与所述换热器连通。
10.在本技术第一方面，由于第一机械齿轮泵布安装于电驱总成的电机轴端部，并与所述电驱总成的电机轴同轴同心，进而电驱总成的电机轴能够带动第一机械齿轮泵转动，进而通过第一机械齿轮泵能够将储油腔的润滑油输送至换换热器中，并通过换热器的换热作用，使得润滑油能够对电驱总成进行冷却并润滑。同时，由于所述差减齿轮与所述电驱总成的电机轴传动连接，且第二机械齿轮泵安装于所述差减齿轮的端部，并与所述差减齿轮的齿轮轴同轴同心，因此第二机械齿轮泵也能够在电驱总成的电机带动下产生动力，从将储油腔的润滑油输送至换换热器，并通过换热器的换热作用，使得润滑油能够对电驱总成进行冷却并润滑，此外，通过差减齿轮能够使得第二机械齿轮泵内部的齿轮转速与第一机械齿轮泵内部的齿轮转有差异，从而基于这一差异实现多种供油模式，最终通过多种供油
模式灵活适配电驱总成的冷却润滑需求。
11.与现有技术相比，本技术第一方面的电驱总成冷却润滑系统能够在无需单独设立电动油泵以及电机冷却水套等部件的前提下，实现对电驱总成的冷却与润滑，因此具有结构简单、空间紧凑的优点。
12.在可选的实施方式中，所述电驱总成冷却润滑系统还包括油管喷射装置，所述油管喷射装置与所述换热器连通，所述油管喷射设置用于将所述油管中的润滑液喷射至所述电驱总成的齿轮、所述电驱总成的轴承和所述电驱总成的驱动电机。
13.在本可选的实施方式中，通过将油管喷射装置与所述换热器连通，进而能够通过所述油管喷射设置将所述油管中的润滑液喷射至所述电驱总成的齿轮、所述电驱总成的轴承和所述电驱总成的驱动电机。
14.在可选的实施方式中，所述油管喷射装置包括若干个喷射口，所述若干个喷射口用于将所述油管中的润滑液喷射至所述电驱总成的齿轮、所述电驱总成的轴承和所述电驱总成的驱动电机。
15.在本可选的实施方式中，通过若干个喷射口，能够将所述油管中的润滑液喷射至所述电驱总成的不同组件，例如喷射至所述电驱总成的齿轮、所述电驱总成的轴承和所述电驱总成的驱动电机。
16.在可选的实施方式中，所述电驱总成冷却润滑系统还包括过滤器，所述过滤器放置于所述储油腔中，并与所述油管连通，用于对进入所述油管中的润滑液进行过滤。
17.在本可选的实施方式中，通过将过滤器放置于所述储油腔中，能够对进入所述油管中的润滑液进行过滤，从而避免杂质通过油管喷射至电驱总成中。
18.在可选的实施方式中，所述第一机械齿轮泵为偏心内啮合齿轮。
19.在可选的实施方式中，所述第二机械齿轮泵为偏心内啮合齿轮。
20.第二方面，本发明提供一种电驱总成冷却润滑方法，所述电驱总成冷却润滑方法应用于如前述实施方式任一项所述的电驱总成冷却润滑系统，所述电驱总成冷却润滑方法包括：
21.当接收到低流量模式指令时，控制所述电动三通比例阀的第二阀口与所述电动三通比例阀的第一阀口中断导通，并控制所述电动三通比例阀的第三阀口与所述电动三通比例阀的第一阀口导通。
22.在本可选的实施方式中，由于所述电动三通比例阀的第二阀口与所述电动三通比例阀的第一阀口中断导通，所述电动三通比例阀的第三阀口与所述电动三通比例阀的第一阀口导通，因此，冷却润滑液能够通过第三阀口流经第二机械齿轮泵，进而由于第二机械齿轮泵的动力小于第一机械齿轮泵，因此能够进入低流量模式。
23.在可选的实施方式中，所述电驱总成冷却润滑方法包括：
24.当接收到高流量模式指令时，控制所述电动三通比例阀的第二阀口与所述电动三通比例阀的第一阀口导通，并控制所述电动三通比例阀的第三阀口与所述电动三通比例阀的第一阀口中断导通。
25.在本可选的实施方式中，由于所述电动三通比例阀的第二阀口与所述电动三通比例阀的第一阀口导通，所述电动三通比例阀的第三阀口与所述电动三通比例阀的第一阀口中断导通，因此，冷却润滑液能够通过第二阀口流经第一机械齿轮泵，进而由于第一机械齿
轮泵的动力大于第二机械齿轮泵，因此能够进入高流量模式。
26.在可选的实施方式中，所述电驱总成冷却润滑方法包括：
27.当接收到比例流量模式指令时，基于所述比例流量模式指令携带的比例数据，控制所述电动三通比例阀的第二阀口的开度与所述电动三通比例阀的第一阀口的开度，使得所述电动三通比例阀的第二阀口的开度与所述电动三通比例阀的第一阀口的开度满足预设条件。
28.在本可选的实施方式中，基于所述比例流量模式指令携带的比例数据，能够控制所述电动三通比例阀的第二阀口的开度与所述电动三通比例阀的第一阀口的开度，使得所述电动三通比例阀的第二阀口的开度与所述电动三通比例阀的第一阀口的开度满足预设条件。
29.第三方面，本发明提供一种电动车，所述电动车包括如前述实施方式任一项所述的电驱总成冷却润滑系统。
30.由于本技术第三方面的电动车包括本技术的电驱总成冷却润滑系统，因此，其具有结构简单、空间紧凑的优点。
附图说明
31.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
32.图1为本技术实施例提供的一种电驱总成冷却润滑系统的结构示意图；
33.图2为本技术实施例提供的一种电驱总成冷却润滑系统的结构示意图；
34.图3为本技术实施例提供的一种电驱总成冷却润滑方法的流程示意图。
35.图标：第一机械齿轮泵1、第二机械齿轮泵2、电动三通比例阀3、换热器4、储油腔5、油管喷射装6、差减齿轮7、电驱总成的电机8、电驱总成的电机轴9。
具体实施方式
36.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行描述。
37.实施例
38.请参阅图1、图2，图1是本技术实施例公开的一种电驱总成冷却润滑系统的结构示意图，图2是本技术实施例公开的另一种电驱总成冷却润滑系统的结构示意图。如图1和图2所示，本技术实施例的电驱总成冷却润滑系统包括：第一机械齿轮泵1、第二机械齿轮泵2、电动三通比例阀3、储油腔5、换热器4、差减齿轮7。
39.在本技术实施例中，第一机械齿轮泵1布安装于电驱总成的电机轴9端部，并与电驱总成的电机轴9同轴同心，其中，电驱总成的电机轴9与电驱总成的电机8传动连接。
40.在本技术实施例中，第二机械齿轮泵2安装于差减齿轮7的端部，并与差减齿轮7的齿轮轴同轴同心，此外，差减齿轮7与电驱总成的电机轴9传动连接。
41.在本技术实施例中，储油腔5通过油管与电动三通比例阀3的第一阀口连通，第一机械齿轮泵1与电动三通比例阀3的第二阀口连通，第二机械齿轮泵2与电动三通比例阀3的
第三阀口连通，第一机械齿轮泵1和第二机械齿轮泵2与换热器4连通。
42.在本技术实施例中，由于第一机械齿轮泵1布安装于电驱总成的电机轴9端部，并与电驱总成的电机轴9同轴同心，进而电驱总成的电机轴9能够带动第一机械齿轮泵1转动，进而通过第一机械齿轮泵1能够将储油腔5的润滑油输送至换换热器4中，并通过换热器4的换热作用，使得润滑油能够对电驱总成进行冷却并润滑。同时，由于差减齿轮7与电驱总成的电机轴9传动连接，且第二机械齿轮泵2安装于差减齿轮7的端部，并与差减齿轮7的齿轮轴同轴同心，因此第二机械齿轮泵2也能够在电驱总成的电机带动下产生动力，从将储油腔5的润滑油输送至换换热器4，并通过换热器4的换热作用，使得润滑油能够对电驱总成进行冷却并润滑，此外，通过差减齿轮7能够使得第二机械齿轮泵2内部的齿轮转速与第一机械齿轮泵1内部的齿轮转有差异，从而基于这一差异实现多种供油模式，最终通过多种供油模式灵活适配电驱总成的冷却润滑需求。
43.与现有技术相比，本技术实施例的电驱总成冷却润滑系统能够在无需单独设立电动油泵以及电机冷却水套等部件的前提下，实现对电驱总成的冷却与润滑，因此具有结构简单、空间紧凑的优点。
44.在可选的实施方式中，电驱总成冷却润滑系统还包括油管喷射装置6，油管喷射装置6与换热器4连通，油管喷射设置用于将油管中的润滑液喷射至电驱总成的齿轮、电驱总成的轴承和电驱总成的驱动电机。
45.在本可选的实施方式中，通过将油管喷射装置6与换热器4连通，进而能够通过油管喷射设置将油管中的润滑液喷射至电驱总成的齿轮、电驱总成的轴承和电驱总成的驱动电机。
46.在可选的实施方式中，油管喷射装置6包括若干个喷射口，若干个喷射口用于将油管中的润滑液喷射至电驱总成的齿轮、电驱总成的轴承和电驱总成的驱动电机。
47.作为一种优选实施方式，在本技术实施例中，油管喷射装置6包括5个喷射口，也可以包括6个喷射口。
48.在本可选的实施方式中，通过若干个喷射口，能够将油管中的润滑液喷射至电驱总成的不同组件，例如喷射至电驱总成的齿轮、电驱总成的轴承和电驱总成的驱动电机。
49.在可选的实施方式中，电驱总成冷却润滑系统还包括过滤器，过滤器放置于储油腔5中，并与油管连通，用于对进入油管中的润滑液进行过滤。
50.在本可选的实施方式中，通过将过滤器放置于储油腔5中，能够对进入油管中的润滑液进行过滤，从而避免杂质通过油管喷射至电驱总成中。
51.在可选的实施方式中，第一机械齿轮泵1为偏心内啮合齿轮。
52.在可选的实施方式中，第二机械齿轮泵2为偏心内啮合齿轮。
53.此外，本技术实施例还提供一种电驱总成冷却润滑方法，其中，该电驱总成冷却润滑方法应用于如前述实施方式任一项的电驱总成冷却润滑系统，请参阅图3，图3是本技术实施例公开的一种电驱总成冷却润滑方法的流程示意图。如图3所示，本技术实施例的电驱总成冷却润滑方法包括以下步骤：
54.101、当接收到低流量模式指令时，控制电动三通比例阀的第二阀口与电动三通比例阀的第一阀口中断导通，并控制电动三通比例阀的第三阀口与电动三通比例阀的第一阀口导通。
55.在本可选的实施方式中，由于电动三通比例阀3的第二阀口与电动三通比例阀3的第一阀口中断导通，电动三通比例阀3的第三阀口与电动三通比例阀3的第一阀口导通，因此，冷却润滑液能够通过第三阀口流经第二机械齿轮泵2，进而由于第二机械齿轮泵2的动力小于第一机械齿轮泵1，因此能够进入低流量模式。具体地，如图1所示，当电动三通比例阀3的第二阀口与电动三通比例阀3的第一阀口中断导通，电动三通比例阀3的第三阀口与电动三通比例阀3的第一阀口导通，管路ac导通、管路ab中断导通。
56.在可选的实施方式中，本技术实施例的电驱总成冷却润滑方法包括：
57.当接收到高流量模式指令时，控制电动三通比例阀3的第二阀口与电动三通比例阀3的第一阀口导通，并控制电动三通比例阀3的第三阀口与电动三通比例阀3的第一阀口中断导通。
58.在本可选的实施方式中，由于电动三通比例阀3的第二阀口与电动三通比例阀3的第一阀口导通，电动三通比例阀3的第三阀口与电动三通比例阀3的第一阀口中断导通，因此，冷却润滑液能够通过第二阀口流经第一机械齿轮泵1，进而由于第一机械齿轮泵1的动力大于第二机械齿轮泵2，因此能够进入高流量模式。具体地，如图1所示，当电动三通比例阀3的第二阀口与电动三通比例阀3的第一阀口导通，电动三通比例阀3的第三阀口与电动三通比例阀3的第一阀口中断导通，管路ac中断导通，管路ab导通。
59.在可选的实施方式中，本技术实施例中，电驱总成冷却润滑方法包括：
60.当接收到比例流量模式指令时，基于比例流量模式指令携带的比例数据，控制电动三通比例阀3的第二阀口的开度与电动三通比例阀3的第一阀口的开度，使得电动三通比例阀3的第二阀口的开度与电动三通比例阀3的第一阀口的开度满足预设条件。
61.在本可选的实施方式中，基于比例流量模式指令携带的比例数据，能够控制电动三通比例阀3的第二阀口的开度与电动三通比例阀3的第一阀口的开度，使得电动三通比例阀3的第二阀口的开度与电动三通比例阀3的第一阀口的开度满足预设条件。
62.才外，本技术实施例还提供一种电动车，该电动车包括如前述实施方式任一项的电驱总成冷却润滑系统。
63.由于本技术实施例的电动车包括本技术的电驱总成冷却润滑系统，因此，其具有结构简单、空间紧凑的优点。在本技术所提供的实施例中，应该理解到，所揭露装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
64.另外，作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
65.再者，在本技术各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。
66.需要说明的是，为了执行电驱总成冷却润滑方法，本技术实施例的电驱总成冷却
润滑系统还包括控制器，其中，该控制器与电动三通比例阀电性连接，并且控制器设有控制模块，控制模块可基于预设的程序执行本技术实施例的电驱总成冷却润滑方法。
67.需要说明的是，功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本技术的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本技术各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(read-only memory，rom)随机存取存储器(random access memory，ram)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
68.在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
69.以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。