一种可用压缩空气拆除的联轴器结构及拆卸组件的制作方法

1.本实用新型涉及联轴器拆卸设备领域，更具体的说，是涉及一种可用压缩空气拆除的联轴器结构及拆卸组件。


背景技术：

2.电机钢套（法兰盘钢套）是联轴器的一种结构，其旨在将电机与其他驱动装置进行连接；实现联轴器的功能；它的优势是将电机和其他驱动装置进行刚性连接；在进行连接时，电机钢套与电机的轴是通过过盈配合的方式连接的，两者配合的非常的紧密。
3.而在进行电机维修的操作时，需要将电机钢套拆卸下去，否则电机的端盖是拿不下来的，也即无法完成拆卸工作。而目前的拆卸方式常用的只有两种拆卸方式，第一种是用锤子均匀的敲击钢套边沿，逐渐将钢套拆卸下去，这种方式通常情况下至针对只存较小的件，这样操作可以实施，但是通过交际的方式最大的问题就是会锤子会把钢套的边沿敲击变形（形成凹坑），而电机工作时又是高速旋转的，钢套的不均衡，会严重影响电机运行时的动平衡，导致振动增大，发热严重；而另一种是将钢套加热，利用热胀冷缩的原理，钢套加热后会发热，发热就会发生膨胀，尺寸变大，最终目的是使钢套容易拆卸一点（当然并不是直接就能拆卸，还需要进行敲击拆卸），而这种方式通常是针对体型比较大的电机，直接敲击无法拆卸下来的情况下使用，或者是配合过于紧密的情况下使用，这种方式也会影响钢套的动平衡性能。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种可用压缩空气拆除的联轴器结构及拆卸组件，该钢套结构可通过压缩提膨胀产生的压力将电机轴承与钢套进行分离，由于采用气顶的方式，这个过程不会对钢套以及电机轴产生任何物理变形，并且拆除效率高、速度快，有效缩短了电机维修所耗费的工期。
5.第一方面，本技术提供了一种可用压缩空气拆除的联轴器结构，包括装配在电机轴端部的套体；
6.套体为桶状结构，在套体的端部构造有起连接作用的法兰盘，法兰盘将套体的一端封堵使套体安装在电机轴上时，在套体内能够形成为一个封闭的空间；
7.在法兰盘结构上设置加工有与套体连通的通孔，对套体进行拆卸时，在通孔内注入有压缩气体。
8.结合第一方面，在对上述套体的结构进行设置时，套体与电机轴以键槽配合的形式装配连接。
9.结合第一方面，在对上述通孔进行设置时，在通孔内加工有内螺纹，压缩气体的气嘴通过螺纹连接的方式与套体对接。螺纹连接的方式可承载较大的压力，使得两者对接牢固稳定。
10.结合第一方面，在对上述通孔的位置进行设置时，通孔设置在套体的轴心线上。当
电机带着套体高速转动时，中心处的通孔不会破坏电机的动平衡效果。
11.第二方面，本技术提供了一种可用压缩空气拆除的联轴器结构的拆卸组件，包括车体，在车体上搭载有空压机，由空压机产生压缩气体向套体内供入压缩气体；
12.在车体的前端构造有立架，在立架上设置有与套体连接的连接索，套体与电机分离后，连接索对套体形成空吊作用。
13.结合第二方面，在对上述车体进行设置时，在车体上还设置有储气罐，空压机产生的压缩气体储存至储气罐内；储气罐上设置有排气管，排气管通过气嘴与套体连接将压缩气体充入至套体内。压缩气体逐渐充入的过程中，由于气体的膨胀，对套体和电机轴之间会持续膨胀，直到将套体与电机轴分离。
14.结合第二方面，在对上述车体的结构进行设置时，在车体上靠近立架位置处设置有用于缓冲套体的橡胶挡体。当套体被压缩气体拆下时，能够撞击到橡挡体上而不会继续发生摆动，提升工作时的安全性。
15.结合第二方面，在对上述连接索的结构进行设置时，连接索包括绳体，绳体一端固定在立架的顶部，且在绳体上靠近固定端的位置处均匀的构造有钩环，在绳体的另一端设置有与钩体，固定套体时，绳体自由端穿过法兰盘上的安装孔并回折后钩住在钩环上。
16.这样设置连接索的作用是为了适应不同大小的电机，可以改变钩住钩环的位置来适应处于不同高度的套体。
17.本实用新型的有益效果在于：
18.本技术在法兰盘上加工的通孔，该处的通孔主要有两个作用，第一个作用是安装套体时，由于套体与电机的轴上是过盈配合装配，在装配过程中套体内本身的气体能够从通孔内排出，避免由于密封对装配形成阻力，也即在装配时具有作用；第二是在拆卸套体时，通过通孔向套体内充入压缩气体，利用压缩气体的膨胀力将套体与电机轴进行分离，就能够避免对套体产生物理损伤。
19.本技术采用压缩气体将套体拆卸，其效率极高（相较于传统拆卸的方式），能够有效缩短电机维修的工期。
20.本技术采用立架将套体在拆卸前就吊装好，第一目的是对避免拆卸下来的套体磕碰在地面上将棱角磕碰变形；第二目的是约束套体拆卸后的运动轨迹，提升拆卸的安全性；同时辅以橡胶挡体，对拆卸后的套体形成一个缓冲的作用，进一步提升工作过程中的安全性；同时还能够对车体后方安装的空压机实现保护的作用。
21.本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，或者，部分特征和优点可以从说明书推知或毫无疑义地确定，或者通过实施本发明的上述技术即可得知。
22.为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施方式，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
23.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1为本技术中套体结构示意图。
25.图2为套体端部设置法兰盘结构示意图。
26.图3为拆卸组件结构示意图。
27.图4为连接索与套体连接示意图。
28.图5为拆卸前拆卸组件与套体连接示意图。
29.图6为拆卸后套体停止状态示意图。
30.图7为充气后气体膨胀后力气压作用结构示意图。
31.图中，1、套体；2、法兰盘；3、通孔；4、气嘴；5、车体；6、立架；7、空压机；8、储气罐；9、橡胶挡体；10、电机轴；11、连接索；11-1、钩环。
具体实施方式
32.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
33.本技术的套体1，针对的是电机与其待驱动的结构通过刚性连接时候适用；传统刚性连接的套体1结构两端为敞口式的， 这就存在一个弊端：拆卸时，只能采取敲击拆卸的方式进行，这种方式会对套体1产生物理损伤（边沿会被敲击产生坑洼而变形），这影响的不光是套体1的外形结构，关键是电机工作时是高速旋转的，套体1外形发生变形会严重影响动平衡；其次是即使拆卸时通过铜棒（质地较柔软）进行拆卸，这样的方式效率极低，需要技术人员一点一点的才能够将套体1拆下来，而维修电机的客户通常都是停产维修，对于电机的维修周期是越短，其损失越少，因此目前的拆卸方式不光影响的是电机维修厂自己的收益，同时还会影响待修方的收益，基于此本技术提出如下改进方案。
34.下面申请人结合附图本技术的技术方案进行详细介绍。
35.实施例i
36.如图1所示，显示的是可用压缩空气拆除的联轴器结构，其中的套体1与电机轴10对接端的结构示意图，作为基础结构，该钢套结构包括装配在电机轴10端部的套体1，套体1是以过盈配合的装配方式与电机轴10的端部进行连接的，装配时可以先将套体1进行加热，加热后的套体1会产生一定的膨胀量，然后将套体1安装在电机轴10上，两者形成过盈配合的连接形式；
37.如图2所示，由于电机轴10是柱体结构，为了将套体1能够安装在电机轴10上，设置套体1形状为桶状结构，在套体1的端部焊接或以车加工的方式设置有起连接作用的法兰盘2，法兰盘2将套体1的一端玩封堵使套体1安装在电机轴10上时，在套体1内能够形成为一个封闭的空间（套体1的一端由电机轴10封堵，另一端由法兰盘2封堵使得套体1形成封闭空间）；形成封闭空间后，该结构下就为后续的利用压缩气体拆卸套体1形成必要条件；
38.如图2所示，在法兰盘2的中心加工有与套体1内腔连通的通孔3，此处通孔3的有两个作用：第一个是在安装套体1时，由于是过盈配合，套体1内本身的空气会被压缩，在装配过程中产生阻力，导致装配无法完全，因此此时通孔3的作用是排气的作用；第二个是在拆卸套体1时，由通孔3向套体1内注入压缩空气，持续注入压缩空气过程中，套体1内腔的空气
压力逐渐增大，直到将套体1从电机轴10上“拔出”，实现拆卸工作，这个过程中，通孔3是为了充气；由于采用压缩气体的膨胀将套体1拆卸，整个过程中始终没有对套体1形成物理损伤，也便不会造成损伤。
39.在上述基础结构的基础上，在安装套体1时，在套体1的与电机轴10对接一端的端部内壁构造有槽体，相应的电机轴10上也构造有槽体，在电机轴10的槽体内放置有键，将加热后的套体1装在电机轴10上，待冷却，完成装配。
40.在上述基础结构的基础上，在进行加工通孔3，利用车床在套体1中心位置处加工贯穿孔作为通孔3，然后再利用丝锥在通孔3内车出内螺纹，使得通孔3内能够拧入气嘴4；螺纹连接的方式具有连接能力强，密封性良好的优势；如图5所示，气嘴4可以通过导管与产生压缩气体的设备（空压机7）连接，将压缩气体导入至套体1内，完整拆卸前各个结构上的连接。值得指出的是，通孔3应当加工在套体1的轴心线上，不会破坏套体1质量的均衡性，如果加工在套体1的边侧，则会破坏套体1质量的均衡性，到高速旋转时，由于轴心线上的质量分布不均匀，导致套体1运转时发生较大幅度的振动，加速电机发热，影响电机的使用寿命，因此通孔3的加工位置也是比较重要的一个环节。
41.实施例ii
42.在本实施例中，主要是提供一种应用压缩空气拆除联轴器（展示的是联轴器中的一种结构——电机钢套）的拆卸组件，该拆卸组件主要是为了能够与套体1进行斜街配合，专门为套体1的拆卸所设计的，其中包括车体5，如图3所示，车体5为一个平板式的车架，在车架的下方设置有四个轮子，其中有两个相邻的是带有锁止功能的万向轮，另外两个是带有锁止功能的普通直线轮；在车体5上放搭载有空压机7，空压机7通过螺栓固定在车体5上，由空压机7产生压缩气体向套体1内供入压缩气体；
43.通过压缩气体的膨胀将套体1拆卸后，由于惯性的作用套体1会朝向远离电机的方向被弹出一小段距离（由于套体1质量较大，弹出的距离短），而弹出套体1后由于套体1是圆形结构，可能会在地上发生滚动，滚动过程中即可能与别的设备发生碰撞而导致磕碰变形，也可能会滚动至技术人员脚部将脚压伤，为了避免这个问题，在车体5的前端立式的焊接有一个门型的立架6，在立架6的中心位置处加工有一个吊耳（图中未示出），在吊而上连接有连接索11，在往套体1内充气前，先用连接索11与套体1连接，连接索11不要绷紧，以刚好处于笔直状态为宜，套体1与电机分离后，连接索11对套体1形成空吊作用，限制套体1在与电机轴10分离后，只能做单摆运动。
44.在使用时，为了提升效率，如图5所示，在车体5上通过螺栓固定有储气罐8，空压机7产生的压缩气体储存至储气罐8内；在储气罐8上设置有排气管，排气管的自由端连接有气嘴4，气嘴4与套体1连接将压缩气体充入至套体1内。
45.上述结构中，由于套体1与电机轴10分离后会发生单摆运动（如图6所示），为了避免分离后的套体1与电机轴10和车体5上搭载的其他设备发生碰撞，因此，在车体5上靠近立架6位置处设置有用于缓冲套体1的橡胶挡体9（如图3所示，）。当套体1被压缩气体拆下时，能够撞击到橡挡体上而不会继续发生摆动，提升工作时的安全性。
46.上述中提到的连接索11，其需要采用柔性绳体进行实施，最好选择尼龙绳，在对上述连接索11的结构进行设置时，如图4、5所示，连接索11的本体为绳体，绳体一端固定在立架6的吊耳上，且在绳体上靠近固定端的位置处均匀的固定有钩环11-1，在绳体的自由端设
置有钩体，缆索所与套体1连接时，绳体自由端穿过法兰盘2上的安装孔并回折后钩住在钩环11-1上，实现与套体1的连接。设置多个钩环11-1是为了适应不同高低的电机拆卸工作，通过改变钩住钩环11-1的位置来适应处于不同高度的套体1。
47.上述结构在实施时，先将拆卸组件移动至正对电机套体1的位置，然后将气嘴4拧入到通孔3上，然后进行充气，持续充气到将套体1与电机轴10分离（如图7所示），停止充气，实现了对套体1的无损拆卸和快速拆卸的作用，整个过程相较于传统的方式，效率提升了5-7倍。
48.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
49.最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。