一种大规格海上型滑环密封结构及电机的制作方法

1.本实用新型涉及滑环技术领域，尤其涉及一种大规格海上型滑环密封结构及电机。


背景技术：

2.滑环，就是负责为旋转体连通、输送能源与信号的电气部件。根据传输介质来区分，滑环分为电滑环、流体滑环、光滑环，也可通俗的统称为“旋转连通”或“旋通”。滑环通常安装在设备的旋转中心，主要由旋转与静止两大部分组成。旋转部分连接设备的旋转结构并随之旋转运动，称为“转子”，静止部分连接设备的固定结构的能源，称为“定子”。
3.现有技术中的滑环结构，一般都受限于使用环境的影响。特别是在海上使用时，由于海上特有的气候、风况、地形条件等自然环境特征。传统的海上型滑环密封结构在作业过程中，由于自身结构异常复杂，使得安装和更换过程十分繁琐，严重影响滑环密封结构的安装和更换效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在因自身结构复杂造成的安装和更换不便的缺点，而提出的一种大规格海上型滑环密封结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种大规格海上型滑环密封结构，包括：
7.轴承座，所述轴承座的一端与转子相连，所述轴承座的另一端上设置有轴承盖；
8.轴承护套，所述轴承护套套设在所述轴承座的外部，所述轴承护套与定子相连，所述轴承护套的两端上分别设置有第一连接槽和第二连接槽；
9.封闭组件，所述封闭组件设置在所述轴承座与所述转子相连的一端，所述封闭组件在所述第二连接槽处与所述轴承护套可拆卸相连；
10.压紧组件，所述压紧组件设置在所述轴承座上靠近所述轴承盖的一端，所述压紧组件在所述第一连接槽处与所述轴承护套可拆卸相连；
11.其中，所述第一连接槽和所述第二连接槽同轴。
12.可选的，所述压紧组件包括：
13.第二密封圈，所述第二密封圈套设在所述轴承座上，且所述第二密封圈设置在所述第一连接槽内，所述第二密封圈与第一连接槽相适配；
14.密封压盖，所述密封压盖设置在所述第二连接槽的一端，所述密封压盖与所述轴承护套可拆卸相连，所述轴承座转动连接于密封压盖处；
15.其中，所述密封压盖上设置有第一凸起，所述第一凸起延伸至所述第一连接槽内，且所述第一凸起与所述第二密封圈抵接。
16.可选的，所述第二密封圈为碳环，且所述第二密封圈由两个半圆碳环组成。
17.可选的，所述轴承座上还套设有转动轴承，且所述转动轴承位于所述第二连接槽
内；所述封闭组件包括：
18.轴承压盖，所述轴承压盖套设在所述轴承座上，且所述轴承压盖位于所述第二连接槽处，所述轴承压盖与所述轴承护套可拆卸相连；
19.其中，所述轴承座转动连接于所述轴承压盖处。
20.可选的，所述封闭组件还包括：
21.第一密封圈，所述第一密封圈套设在所述轴承座上，且所述第一密封圈与所述轴承压盖抵接。
22.可选的，所述轴承座上套设有多组连接圈，所述轴承座通过所述连接圈与所述轴承护套过渡配合。
23.可选的，多组所述连接圈均为镶嵌式套设在所述轴承座上。
24.可选的，所述连接圈为氟橡胶o型圈。
25.还提供了一种电机，采用上述中所述的一种大规格海上型滑环密封结构。
26.本实用新型的有益效果为：
27.通过在轴承座与轴承护套相连的两端处分别设置有压紧组件和封闭组件，以此来保证整个密封结构的气密性和连接强度。同时封闭组件和压紧组件与所述轴承护套可拆卸相连，便于进行拆卸安装，以及后期对零部件进行更换。解决了现有技术中因自身结构复杂造成的安装和更换不便的缺点。同时轴承座和轴承护套的两端上的压紧组件和封闭组件对轴承座与轴承护套之间的转动未进行动作干涉，保证了在轴承座与轴承护套转动的顺滑。
附图说明
28.图1为本实用新型实施例一中提供的一种大规格海上型滑环密封结构的整体结构示意图；
29.图2为本实用新型实施例一中提供的一种大规格海上型滑环密封结构的整体结构平面剖视图；
30.图3为本实用新型实施例一中提供的一种大规格海上型滑环密封结构的轴承座结构示意图；
31.图4为本实用新型实施例一中提供的一种大规格海上型滑环密封结构的第二密封圈平面示意图(俯视方向)；
32.图5为本实用新型实施例一中提供的一种大规格海上型滑环密封结构的轴承护套平面结构剖视图。
33.图中标记如下所示：
34.1、轴承座；11、转动轴承；
35.2、第一密封圈；
36.3、轴承压盖；
37.4、连接圈；
38.5、第二密封圈；
39.6、轴承护套；61、第一连接槽；62、第二连接槽；
40.7、轴承盖；
41.8、密封压盖；81第一凸起。
具体实施方式
42.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
43.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
44.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
45.另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
46.实施例一
47.参照图1-5，一种大规格海上型滑环密封结构，所述密封结构在实际使用中，不仅仅运用于海上环境上的转子和定子上使用。也可以运用在常温常压下。如日常工厂工作使用的电机中。还可以运用于汽轮机、风机、发电机、压缩机、透平机等机组。
48.具体的，包括轴承座1、轴承护套6、封闭组件和压紧组件。所述轴承座1套设在所述轴承护套6的内部，所述轴承座1沿所述轴承护套6的中心轴线设置。即所述轴承护套6套设在所述轴承护套6的外部。所述轴承座1与转子相连，所述轴承护套6与定子相连，且所述轴承座1与所述轴承护套6相对转动相连。即轴承座1在轴承护套 6内跟着转子一起转动，以便于将转子将转动力传导至输出轴。所述封闭组件设置在所述轴承座1上的一端，所述轴承座1与所述封闭组件转动相连，且所述封闭组件与所述轴承护套6相连，所述封闭组件用于增强所述轴承座1与所述轴承护套6相连一端的连接强度和气密性。所述压紧组件设置在所述轴承座1的另一端，且所述压紧组件与所述轴承护套6相连。所述压紧组件用于增强所述轴承座1与所述轴承护套6另一端相连的连接强度和气密性。所述轴承座1的一端上设置有轴承盖7，所述轴承盖7与所述压紧组件转动相连。所述轴承座 1通过轴承盖7与输出轴相连，以便于进行将转子的力量传递至输出轴上，带动输出轴进行转动输出。在本实施例中，通过在轴承座1与轴承护套6相连的两端处分别设置有压紧组件和封闭组件，以此来保证整个密封结构的气密性和连接强度。同时封闭组件和压紧组件与所述轴承护套6可拆卸相连，便于进行拆卸安装，以及后期对零部件进行更换。解决了现有技术中因自身结构复杂造成的安
装和更换不便的缺点。同时轴承座1和轴承护套6的两端上的压紧组件和封闭组件对轴承座1与轴承护套6之间的转动未进行动作干涉，保证了在轴承座 1与轴承护套6转动的顺滑。
49.在本实施例中，所述压紧组件包括：密封压盖8和第二密封圈5。所述轴承护套6的一端上开设有第一连接槽61，所述第一连接槽61 靠近所述轴承盖7处，所述第一连接槽61呈圆环状。所述第二密封圈5套设在所述轴承座1上，且所述第二密封圈5位于所述第一连接槽61内，所述第二密封圈5与所述第一连接槽61相适配。即所述第二密封圈5与所述第一连接槽61过渡配合设置，以此保证轴承座1 与所述轴承护套6的连接气密性。所述密封压盖8设置在所述轴承护套6的一端，且所述密封压盖8的一面与所述第二密封圈5抵接。即所述密封压盖8上设置有第一凸起81，所述第一凸起81呈圆盘凸台状，所述第一凸起81延伸至所述第一连接槽61内，且与所述第二密封圈5抵接。其中，所述密封压盖8通过螺栓与所述轴承护套6可拆卸相连。以便于将密封压盖8与轴承护套6分离。即便于将第二密封圈5从第一连接槽61内取出进行更换。在本实施例中，所述密封压盖8为圆盘状，且密封压盖8沿所述轴承护套6的中心轴线贯穿设置有通孔，所述密封压盖8套设在所述轴承座1上与所述轴承盖7相连的一端上，所述密封压盖8与所述轴承座1和所述轴承盖7转动相连。在本实施例中，通过将第二密封圈5设置在第一连接槽61内，让第二密封圈5保证轴承座1和轴承护套6之间的连接气密性。同时通过密封压盖8将第二密封圈5抵接在第一连接槽61内，保证第二密封圈5在轴承座1转动时，不会在第一连接槽61内进行位移。又因轴承座1和轴承盖7与所述密封压盖8之间转动相连，因此密封压盖8 不会对轴承座1和轴承盖7之间出现运动干涉。
50.在一种可行的实施例中，所述第二密封圈5为碳环，且所述第二密封圈5由两个半圆碳环组成。在本实施例中，将第二密封圈5设置为两个半圆碳环，将其分别放置在第一连接槽61内，一方面增强轴承座1与轴承护套6之间连接气密性；另一方面也便于在后续更换中，方便将第二密封圈5从第一连接槽61内取出。
51.在本实施例中，为了保证轴承座1和轴承护套6之间的转动顺滑。所述轴承护套6远离所述第一连接槽61的一端处设置有第二连接槽 62，所述第二连接槽62呈圆环槽。所述轴承座1上套设有转动轴承 11，且所述转动轴承11位于所述第二连接槽62内。在本实施例中，通过转动轴承11使得轴承座1在轴承护套6内转动的顺滑流畅。优选的，所述转动轴承11为滚珠轴承。
52.在本实施例中，为了增强转动轴承11与轴承护套6之间的连接强度、以及保证轴承座1位于转动轴承11处一端与轴承护套6之间的气密性。所述封闭组件包括：轴承压盖3和第一密封圈2，所述轴承压盖3设置在所述轴承护套6处，所述轴承压盖3位于所述第二连接槽62处。所述轴承压盖3呈圆盘状，且所述轴承压盖3沿轴承护套6的中心轴线设置了第一连孔，所述轴承压盖3套设在所述轴承座 1上，且所述轴承压盖3与所述轴承座1转动相连。其中，所述轴承压盖3通过螺栓与所述轴承护套6可拆卸相连。在本实施例中，通过轴承压盖3将转动轴承11限位至所述第一连接槽61内，保证转动轴承11不会偏移出第二连接槽62内。同时也间接保证了轴承座1与轴承护套6之间的连接强度。
53.在本实施例中，所述轴承座1的截面呈t形，所述轴承座1远离所述轴承盖7的一端设置有法兰盘(图中未示出)，所述轴承座1通过所述法兰盘与转子相连。所述第一密封圈2套设在所述轴承座1上，且所述第一密封圈2靠近所述所述法兰盘处，且所述第一密封圈2与轴承压盖3抵接。即所述第一密封圈2将轴承压盖3与轴承座1转动连接处进行气密性保护设
置。以此保证轴承座1位于转动轴承11处一端与轴承护套6之间的气密性。在本实施例中，所述法兰盘通过螺栓与转子可拆卸相连。优选的，所述第一密封圈2为s形轴承密封圈，以此满足保证轴承座1位于转动轴承11处一端与轴承护套6之间的气密性。
54.在一种可行的实施例中，为了进一步的保证轴承座1与轴承护套 6之间的气密性。所述轴承座1的外部套设有多个连接圈4，所述轴承座1通过所述连接圈4与所述轴承护套6过渡配合。即所述轴承座 1通过所述连接圈4与所述轴承护套6相连，且所述轴承座1与所述轴承护套6之间还是转动连接。通过连接圈4与轴承护套6相连，以此保证轴承座1和轴承护套6之间的气密性。在本实施例中，所述连接圈4为镶嵌式套设在所述轴承座1上。即所述轴承座1的外壁上开设有多个环形槽(图中未示出)，所述连接圈4连接于环形槽处，且与所述轴承护套6的内壁抵接，以此保证两者的气密性。优选的，所述连接圈4为氟橡胶o型圈，氟橡胶有优异的耐高温性能，可在250℃下长期使用，在300℃下短期使用，有优异的耐老化、耐候性能。对热水、高温蒸汽有优良的稳定性；同时氟橡胶具有好的耐真空性能。
55.在本实施例中，所述法兰盘上远离轴承护套6的一面还设置有氟橡胶o型圈(图中未示出)，以保证所述轴承座1在法兰盘处与转子的连接强度和气密性。所述轴承座1内壁上也设置有氟橡胶o型圈(图中未示出)，以保证所述轴承座1与输出轴的连接强度和气密性。
56.实施例二
57.一种电机，采用上述中所述的一种大规格海上型滑环密封结构。所述电机的转子与所述轴承座1相连，所述电机的定子与所述轴承护套6相连。
58.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。