车辆的动力装置的制作方法

1.本实用新型关于一种车辆的部件，特别是指一种车辆的动力装置。


背景技术：

2.参阅图1，为一现有的动力装置1，包含一界定出彼此分离的一曲轴室111及一传动室112的箱壳11、一设置于该曲轴室111的曲轴12，及一配置于该传动室112的传动机构13。该曲轴12运转的润滑机制，主要仰赖添加在该曲轴室111中的机油，而该传动机构13的润滑机制，则是依靠添加至该传动室112中的齿轮油。其中，该传动机构13包括一驱动轴131，及一借由齿轮间相互啮合而与该驱动轴131连接的传动轴132。在该传动室112中的齿轮油，主要是随着齿轮的运转而让齿轮油飞溅，使得齿轮油能沾附于该驱动轴131及该传动轴132，达到润滑的效果。
3.然而，借由转动的齿轮带动而让齿轮油飞溅的润滑机制，必须确保齿轮转动时得以带动足够的油量，针对飞溅的方向和齿轮油的循环利用也较难以掌控，虽然尚可应付体绩较小或零件单纯的机件，但若需要彻底针对该驱动轴131及该传动轴132，甚至是因应旋转的轴承，则效果仍有所不足而需要进一步优化。况且，要达到该动力装置1的润滑机制，必须在该曲轴室111及该传动室112分别添加机油及齿轮油，不但使得维护保养相对复杂，在机油与齿轮油的性质略有差异的情况下，也难以整体性地设计该动力装置1整体的润滑机制。


技术实现要素：

4.[本实用新型欲解决的课题]
[0005]
因此，本实用新型的目的，即在于提供一种只需使用一种润滑油并且能确保足够润滑效果的车辆的动力装置。
[0006]
[解决问题的技术手段]
[0007]
于是，本实用新型车辆的动力装置，包含一箱体单元，及一安装于该箱体单元的运转单元。
[0008]
该箱体单元包括一围绕界定出一内空间的外壳、一设置于该内空间并界定出一连通口且将该内空间区分为一动力室及一经该连通口而与该动力室连通的传动室的隔板、一连接于该外壳并界定出一位于该传动室底部的集油槽的槽板、一设置于该传动室的轴承座，及一凸设于该外壳并位于该集油槽的上方，且邻近于该轴承座的径向外侧的凸肋。
[0009]
该运转单元包括一设置于该动力室且用以运转而使润滑油经该连通口进入该传动室且累积于该集油槽的曲轴、一设置于该传动室且连动于该曲轴的驱动轴、一套设于该驱动轴且设置于该轴承座的轴承、一连接于该驱动轴的传动轴，及一套设于该传动轴且至少有一部分伸置于该集油槽的旋动齿轮。该旋动齿轮适用于转动而将该集油槽中的润滑油向上带动，再由该凸肋阻挡后导向该轴承。
[0010]
在本实用新型的一些实施例中，该箱体单元的该轴承座具有一呈径向贯穿且邻近
于该凸肋的第一通孔。
[0011]
在本实用新型的一些实施例中，该轴承座还具有一朝向下方而呈径向贯穿的第二通孔。
[0012]
在本实用新型的一些实施例中，该轴承座的该第一通孔及该第二通孔是分别位于相反两侧。
[0013]
在本实用新型的一些实施例中，该箱体单元的该凸肋是以远离该轴承座的方向延伸，定义一个该驱动轴的转动方向，该凸肋具有一沿该转动方向位于该第一通孔的后且朝向该第一通孔延伸的阻挡面。
[0014]
在本实用新型的一些实施例中，该运转单元的该曲轴具有一轴体，及一套接于该轴体并能随着该轴体转动的凸块。
[0015]
[本实用新型所能达到的功效]
[0016]
本实用新型车辆的动力装置，经该连通口彼此相互连通的该动力室与该传动室之间，得以共用润滑油，故该曲轴旋转而拨动的润滑油，能经由该连通口进入该传动室，进而累积位在该传动室的该集油槽中，随着该传动轴的转动，至少有一部分伸置于该集油槽的该旋动齿轮也会转动而将该集油槽中的润滑油向上带动，而向上飞溅的润滑油则会被该凸肋阻挡，并沿着该凸肋导向该轴承，确实能在只使用单一种润滑油的情况下，确保足够的润滑效果。
[0017]
本实用新型的一些实施例，该凸肋的该阻挡壁所阻挡的润滑油，会顺着该延伸方向经由该轴承座的该第一通孔提供至该轴承，借此精准将润滑油导入该轴承。
[0018]
本实用新型的一些实施例，经由该第一通孔进入该轴承的润滑油，会再由位于该第一通孔相反侧的该第二通孔导出，重新回到位于该传动室底部的该集油槽，继续借由该旋动齿轮的转动而向上飞溅，完成润滑的循环。
[0019]
本实用新型的一些实施例，该曲轴转动时是借由该凸块拨动润滑油，使润滑油经该连通口进入该传动室。
附图说明
[0020]
本实用新型的其他的特征及功效，将于参照附图的实施方式中清楚地呈现，其中：
[0021]
图1是一局部剖视图，说明一现有的动力传动箱；
[0022]
图2是一剖视图，说明本实用新型车辆的动力装置的一实施例，及该实施例的一箱体单元及一运转单元；
[0023]
图3是一局部放大的剖视图，配合图2说明该运转单元的一轴承座及一凸肋；及
[0024]
图4是一示意图，说明本实施例中润滑油的循环。
[0025]
附图标记列表
[0026]2·····
箱体单元
[0027]
200
····
内空间
[0028]
201
····
动力室
[0029]
202
····
传动室
[0030]
21
····
外壳
[0031]
22
····
隔板
[0032]
220
····
连通口
[0033]
23
····
槽板
[0034]
230
····
集油槽
[0035]
24
····
轴承座
[0036]
241
····
第一通孔
[0037]
242
····
第二通孔
[0038]
25
····
凸肋
[0039]
251
····
阻挡面
[0040]3·····
运转单元
[0041]
31
····
曲轴
[0042]
311
····
轴体
[0043]
312
····
凸块
[0044]
32
····
驱动轴
[0045]
33
····
轴承
[0046]
34
····
传动轴
[0047]
35
····
旋动齿轮
[0048]r·····
转动方向
[0049]
r’····
旋转方向。
具体实施方式
[0050]
在本实用新型被详细描述之前，应当注意在以下的说明内容中，类似的元件是以相同的附图标记来表示。
[0051]
参阅图2，为本实用新型车辆的动力装置的一实施例，本实施例包含一箱体单元2，及一安装于该箱体单元2的运转单元3。具体而言，该箱体单元2即适用于容置引擎、变速机构的引擎箱及变速箱，要先行说明的是，在本实施方式中，为求重点说明与本实施例诉求的润滑机制有关的技术重点，后续并不会完整描述与润滑机制无关的箱壳构造。
[0052]
该箱体单元2包括一围绕界定出一内空间200的外壳21、一设置于该内空间200并界定出一连通口220且将该内空间200区分为一动力室201及一经该连通口220而与该动力室201连通的传动室202的隔板22、一连接于该外壳21并界定出一位于该传动室202底部的集油槽230的槽板23、一设置于该传动室202的轴承座24，及一凸设于该外壳21并位于该集油槽230的上方，且邻近于该轴承座24的径向外侧的凸肋25。由于该动力室201与该传动室202之间是经该连通口220彼此相互连通，因此该动力室201中所添加的润滑油即可经由该连通口220流往该传动室202。
[0053]
同时参阅图2与图3，该轴承座24具有一呈径向贯穿且邻近于该凸肋25的第一通孔241、一朝向下方而呈径向贯穿并位于该第一通孔241相反侧的第二通孔242。而该凸肋25是以远离该轴承座24的方向延伸，并具有一个朝向该第一通孔241所在位置的阻挡面251。
[0054]
该运转单元3包括一设置于该动力室201且用以运转而使润滑油经该连通口220进入该传动室202且累积于该集油槽230的曲轴31、一设置于该传动室202且连动于该曲轴31的驱动轴32、一套设于该驱动轴32且设置于该轴承座24的轴承33、一连接于该驱动轴32的
传动轴34，及一套设于该传动轴34且至少有一部分伸置于该集油槽230的旋动齿轮35。定义一个该驱动轴32的转动方向r，该阻挡面251是沿该转动方向r位于该第一通孔241之后，并且朝向该第一通孔241延伸，也就是说，该阻挡面251的朝向方向是相反该转动方向r。另外，连接于该驱动轴32的该传动轴34则是以一相反于该转动方向r的旋转方向r’，与该旋动齿轮35一同转动。
[0055]
参阅图4并配合图2与图3，该曲轴31具有一轴体311，及一套接于该轴体311并能随着该轴体311转动的凸块312，在本实施例的该运转单元3运转时，该曲轴31的该凸块312会随着该轴体311的旋转而摆动，故能借此将该动力室201中的润滑油经由该连通口220导入该传动室202。导入该传动室202的润滑油，会因受到重力而先向下流动，并累积位在该传动室202底部的该集油槽230中。随着该传动轴34的转动，一部分伸置于该集油槽230并浸入润滑油的液面下的该旋动齿轮35也会转动，借此将该集油槽230中的润滑油向上带动。向上飞溅的润滑油除了沾附于该传动室202中的特定机件达到润滑效果，有一部分会顺着该旋动齿轮35的该旋转方向r’而向上飞溅，接着随该驱动轴32的转动又向上飞溅，直到被该凸肋25的该阻挡面251所阻挡。最后，被该凸肋25阻挡的润滑油，会沿着该凸肋25流动，进而经由该第一通孔241导向该轴承33，在对该轴承33产生润滑效果后，再经由该第二通孔242向下滴流，重新回到该集油槽230而进入下一个润滑循环。
[0056]
要另外说明的是，由于该动力室201与该传动室202之间是经该连通口220彼此相互连通，因此该动力室201中本就会添加的机油即得以流往该传动室202发挥润滑效果，因此该传动室202中不需要针对变速机构的齿轮特别添加齿轮油，只要借由原先必定会添加的机油即可产生所需的润滑效果，借此形成该动力室201与该传动室202共用润滑油的机制，有利于简化后续的维护保养。
[0057]
综上所述，本实用新型车辆的动力装置，能在不额外添加齿轮油的情况下，直接使用该动力室201中的机油，借由该曲轴31的转动将润滑油导入该传动室202，利用该集油槽230累积足够的润滑油量后，再借由该凸肋25阻挡由该旋动齿轮35向上带动的润滑油，即可特别针对该轴承33达到润滑效果。因此，确实能达到本实用新型的目的。
[0058]
以上所述，仅为本实用新型的实施例，不能以此限定本实用新型实施的范围，凡是依本实用新型权利要求书及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型专利涵盖的范围内。