机械油泵的制作方法

1.本实用新型涉及油泵技术领域，特别涉及一种机械油泵。


背景技术：

2.随着技术不断的发展，对车辆、无人机或者直升机的安全、动力、能耗、噪音等相关要求越来越高，导致传统的飞溅润滑方式已不能满足车辆、无人机或者直升机中变速箱、减速箱等齿轮箱的润滑需求。
3.目前，为了实现强制润滑，已经存在在齿轮箱的箱体外部设置油泵的润滑方案，然而，油泵只能适用于单一的高精密过滤场景或粗过滤场景，并不能针对使用场景对油泵的过滤精度进行调节。


技术实现要素：

4.鉴于上述问题，本实用新型的实施例提供了一种至少部分地解决上述问题的机械油泵。
5.为了解决上述问题，本实用新型的实施例公开了一种机械油泵，所述机械油泵包括润滑油导出通道，所述润滑油导出通道中设有用于安装油滤器的安装接口；
6.当所述安装接口未安装有所述油滤器时，润滑油从所述润滑油导出通道导出；
7.当所述安装接口安装有所述油滤器时，所述润滑油通过所述油滤器从所述润滑油导出通道导出。
8.可选地，所述润滑油导出通道包括第一润滑油导出通道和第二润滑油导出通道；
9.当所述安装接口安装有所述油滤器时，所述第一润滑油导出通道通过所述油滤器与所述第二润滑油导出通道导通。
10.可选地，当所述安装接口未安装有所述油滤器时，所述第一润滑油导出通道与所述第二润滑油导出通道导通。
11.可选地，所述机械油泵还包括油泵壳体、内转子、外转子和润滑油导入通道，所述油泵壳体设有润滑油入口和润滑油出口；
12.所述润滑油导入通道的一端连接所述油泵壳体的润滑油入口，另一端连接所述内转子和外转子之间的润滑油入口，所述润滑油导出通道的一端连接所述内转子和外转子之间的润滑油出口，另一端连接所述油泵壳体的润滑油出口。
13.可选地，所述油泵壳体和齿轮箱的齿轮箱壳体上设有互相适配的连接孔，通过在所述油泵壳体和所述齿轮箱壳体的连接孔上装配紧固件，以连接所述机械油泵和所述齿轮箱。
14.可选地，所述机械油泵还包括输入部件，所述输入部件设有与所述齿轮箱的输出齿轮啮合连接的输入锥齿轮，以及通过花键与所述内转子连接的输入轴，所述外转子随所述内转子转动。
15.可选地，所述齿轮箱壳体设有与所述油泵壳体的润滑油入口连接的润滑油出口，
以及与所述油泵壳体的润滑油出口连接的润滑油入口。
16.可选地，所述齿轮箱壳体的润滑油出口与所述油泵壳体的润滑油入口连接处设有滤网。
17.可选地，所述油泵壳体的润滑油入口与所述齿轮箱壳体的润滑油入口通过冷凝器连接。
18.可选地，所述机械油泵还包括轴承，所述输入部件设有中间轴，所述油泵壳体设有轴承孔；
19.所述轴承的内圈与所述中间轴连接，所述轴承的外圈与所述油泵壳体的轴承孔连接。
20.本实用新型各实施例的技术方案至少可以实现以下优点中的至少一个：机械油泵的润滑油导出通道中设有用于安装油滤器的安装接口，可以通过在该安装接口上安装/拆卸油滤器，来调节油泵的过滤精度，以适配不同的应用场景，具体当安装接口未安装有油滤器时，润滑油直接从润滑油导出通道导出，适用于粗过滤场景，当安装接口安装有油滤器时，润滑油从润滑油导出通道导出的过程中会经过油滤器过滤，得到清洁度高的润滑油，适用于高精密过滤场景。
附图说明
21.图1是本实用新型的实施例的一种机械油泵的结构示意图；
22.图2是本实用新型的实施例的另一种机械油泵的结构示意图；
23.图3是本实用新型的实施例的一种机械油泵和部分齿轮箱壳体的结构示意图。
24.附图标记说明：
25.110-油泵壳体、111-油泵壳体的润滑油入口、112-油泵壳体的润滑油出口、113-连接孔、120-润滑油导出通道、121-第一润滑油导出通道、122-第二润滑油导出通道、130-安装接口、140-润滑油导入通道、150-内转子、160-外转子、170-输入部件、171-输入锥齿轮、172-输入轴、173-中间轴；180-轴承；
26.210-齿轮箱壳体、211-齿轮箱壳体的润滑油出口。
具体实施方式
27.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
28.参照图1，示出了本实用新型的实施例的一种机械油泵的结构示意图。所述机械油泵包括润滑油导出通道120，所述润滑油导出通道120中设有用于安装油滤器的安装接口130。
29.其中，油滤器又可称为油滤器；机械油泵又可称为油泵；安装接口130设置于油泵壳体110和润滑油导出通道120中，以使在能在油泵壳体110外侧将油滤器安装在润滑油导出通道120中。
30.具体地，润滑油导出通道120用于将润滑油从油泵导出至变速箱、减速箱等齿轮箱中，将润滑油喷射到齿轮箱中的齿轮和轴承上，进行冷却和润滑，从而实现强制性润滑。在润滑油导出通道120中设置安装接口130，可以根据是否在润滑油导出通道120中的安装接
口130上安装油滤器，来调节润滑油导出通道120导出的润滑油的洁净度，当安装接口130未安装有油滤器时，润滑油从润滑油导出通道120导出，导出的为低洁净度的润滑油。当安装接口130安装有油滤器时，润滑油通过油滤器从润滑油导出通道120导出，导出的为高洁净度的润滑油。
31.本实用新型的示例中，以通过在该安装接口130上安装/拆卸油滤器，来调节油泵的过滤精度，以适配不同的应用场景，具体当安装接口130未安装有油滤器时，润滑油直接从润滑油导出通道120导出，适用于粗过滤场景，当安装接口130安装有油滤器时，润滑油从润滑油导出通道120导出的过程中会经过油滤器过滤，得到清洁度高的润滑油，适用于高精密过滤场景。
32.需要说明的是，本实用新型的实施例中，以油泵应用于变速箱、减速箱等齿轮箱进行示例性说明，但并不局限于此，如油泵可以应用于内燃机中。
33.参照图2，示出了本实用新型的实施例的另一种机械油泵的结构示意图。所述润滑油导出通道120包括第一润滑油导出通道121和第二润滑油导出通道122。当所述安装接口130安装有所述油滤器时，所述第一润滑油导出通道121通过所述油滤器与所述第二润滑油导出通道122导通。
34.具体地，润滑油导出通道120划分为第一润滑油导出通道121和第二润滑油导出通道122，而油滤器的安装接口130位于第一润滑油导出通道121和第二润滑油导出通道122之间，当安装接口130安装有油滤器时，第一润滑油导出通道121通过油滤器与第二润滑油导出通道122导通，此时，润滑油从油泵的润滑油导出通道120中导出时，需要经过油滤器，导出的为高洁净度的润滑油，适用于高精密过滤场景。
35.本发明一实施例中，当所述安装接口130未安装有所述油滤器时，所述第一润滑油导出通道121与所述第二润滑油导出通道122导通。
36.具体地，当安装接口130未安装有油滤器时，第一润滑油导出通道121直接与第二润滑油导出通道122导通，此时，润滑油直接从油泵的润滑油导出通道120中导出，并不需要经过油滤器，导出的为低洁净度的润滑油，适用于粗过滤场景。
37.参照图3，示出了本实用新型的实施例的一种机械油泵和部分齿轮箱壳体210的结构示意图。所述机械油泵还包括油泵壳体110、内转子150、外转子160和润滑油导入通道140，所述油泵壳体110设有润滑油入口和润滑油出口；所述润滑油导入通道140的一端连接所述油泵壳体的润滑油入口111，另一端连接所述内转子150和外转子160之间的润滑油入口，所述润滑油导出通道120的一端连接所述内转子150和外转子160之间的润滑油出口，另一端连接所述油泵壳体的润滑油出口112。
38.具体地，润滑油导入通道140用于将油泵外的润滑油，从油泵壳体的润滑油入口111导入至油泵中的内转子150和外转子160之间，为油泵提供润滑油。
39.润滑油导出通道120用于将机械油泵中的内转子150和外转子160之间的润滑油从油泵壳体110中的润滑油出口导出，以输送至变速箱、减速箱等齿轮箱中，且润滑油从油泵壳体110中的润滑油出口导出时，需要一定流量和压力，才能将润滑油喷射到齿轮箱中的齿轮和轴承，进行冷却和润滑，实现强制性润滑。
40.本实用新型一实施例中，所述油泵壳体110和齿轮箱的齿轮箱壳体210上设有互相适配的连接孔113，通过在所述油泵壳体110和所述齿轮箱壳体210的连接孔113上装配紧固
件，以连接所述机械油泵和所述齿轮箱。
41.其中，紧固件可以为螺栓、螺钉、螺柱等连接件。
42.具体地，在油泵壳体110和齿轮箱壳体210上的均设有一个或多个的连接孔113，且油泵壳体110和齿轮箱壳体210上的连接孔113互相适配，因此在连接孔113上装配紧固件，可以将油泵壳体110和齿轮箱壳体210连接在一起，形成一体，从而实现连接机械油泵和齿轮箱。
43.本实用新型的示例中，通过在连接孔113上装配紧固件的方式，将油泵壳体110与齿轮箱壳体210做成一体式，减少了安装座等中间连接件，在简化结构的同时，降低了重量和成本，还具有更好的密封性。
44.本实用新型一实施例中，所述机械油泵还包括输入部件170，所述输入部件170设有与所述齿轮箱的输出齿轮啮合连接的输入锥齿轮171，以及通过花键与所述内转子150连接的输入轴172，所述外转子160随所述内转子150转动。
45.具体地，机械油泵的动力源由齿轮箱提供，可以通过齿轮箱的齿轮带动输入锥齿轮171转动，从而带动输入部件170的输入轴172转动，输入轴172又带动油泵的内转子150转动，外转子160跟随内转子150转动，从而实现油泵的驱动。也就是当齿轮箱工作时，油泵也会跟着工作，齿轮箱停止工作时，油泵也会停止工作。这种由齿轮驱动的集成式的机械油泵，由于齿轮具有较高的转速，因此可适配航空直升机无人机及车辆中的齿轮箱，具有比较广泛的使用场景。
46.本实用新型一实施例中，所述齿轮箱壳体210设有与所述油泵壳体的润滑油入口111连接的润滑油出口，以及与所述油泵壳体的润滑油出口112连接的润滑油入口。
47.具体地，齿轮箱壳体的润滑油出口211与油泵壳体的润滑油入口111连接，因此，润滑油通过齿轮箱壳体的润滑油出口211直接进入油泵壳体的润滑油入口111，然后经过润滑油导入通道140进入内转子150与外转子160之间，从而实现给油泵供油。
48.齿轮箱壳体210的润滑油入口与油泵壳体的润滑油出口112连接，可以直接将油泵内转子150与外转子160之间的润滑油，从齿轮箱壳体210的润滑油入口导入至齿轮箱内部，喷射到齿轮箱中的齿轮和轴承上，进行冷却和润滑，实现强制性润滑。
49.本实用新型的示例中，通过在齿轮箱壳体的润滑油出口211与油泵壳体的润滑油入口111连接，齿轮箱壳体210的润滑油入口与油泵壳体的润滑油出口112连接，可以减少润滑油导管等中间件，在简化结构的同时，降低了重量和成本，还具有更好的密封性。
50.本实用新型一实施例中，所述齿轮箱壳体的润滑油出口211与所述油泵壳体的润滑油入口111连接处设有滤网。
51.具体地，齿轮箱壳体的润滑油出口211与油泵壳体的润滑油入口111连接处设有滤网，用于对进入油泵的润滑油进行粗滤，可以避免存在杂质的润滑油损坏油泵。
52.本实用新型一实施例中，所述油泵壳体的润滑油入口111与所述齿轮箱壳体210的润滑油入口通过冷凝器连接。
53.具体地，在将油泵中的润滑油从油泵壳体的润滑油出口112导出后，首先进入冷凝器，以对润滑油进行降温，然后将低温的润滑液从齿轮箱壳体210的润滑油入口导入齿轮箱中，喷射到齿轮箱中齿轮和轴承180上，进行冷却，避免因温度过高造成齿轮和轴承损坏或缩短使用寿命。
54.本实用新型一实施例中，所述机械油泵还包括轴承180，所述输入部件170设有中间轴173，所述油泵壳体110设有轴承孔；所述轴承180的内圈与所述中间轴173连接，所述轴承180的外圈与所述油泵壳体110的轴承孔连接。
55.具体地，通过轴承180的内圈与中间轴173适配连接，轴承180的外圈与油泵壳体110的轴承孔适配连接，从而将输入部件170装配在油泵壳体110。
56.本实用新型的示例中，机械油泵的润滑油导出通道120中设有用于安装油滤器的安装接口130，可以通过在该安装接口130上安装/拆卸油滤器，来调节油泵的过滤精度，以适配不同的应用场景，具体当安装接口130未安装有油滤器时，润滑油直接从润滑油导出通道120导出，适用于粗过滤场景，当安装接口130安装有油滤器时，润滑油从润滑油导出通道120导出的过程中会经过油滤器过滤，得到清洁度高的润滑油，适用于高精密过滤场景。
57.通过在连接孔113上装配紧固件的方式，将油泵壳体110与齿轮箱壳体210做成一体式，减少了安装座等中间连接件，在简化结构的同时，降低了重量和成本，还具有更好的密封性。
58.通过在齿轮箱壳体的润滑油出口211与油泵壳体的润滑油入口111连接，齿轮箱壳体210的润滑油入口与油泵壳体的润滑油出口112连接，可以减少润滑油导管等中间件，在简化结构的同时，降低了重量和成本，还具有更好的密封性。
59.以上对本实用新型所提供的一种机械油泵，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。