离合器结构的制作方法

1.本实用新型涉及离合器技术领域，具体而言涉及一种机械式作动的离合器结构，借以能有效缩小其占积，且达到降低结合时顿挫感及传输迟滞的目的，进而提高其结合力与可靠性。


背景技术：

2.离合器主要用于将传动轴的旋转驱动力传送到从动侧的传输设备，例如车辆、割草机等动力系统，早期离合器以离心式离合器为主，当使用者加速时产生离心力，将离合器蹄片往外扩开，此时离合器蹄片的垫片与外盖的环壁贴合，使离合器片带动外盖，外盖再驱动旋转轴作动从动侧，但其结合性及可靠性不足，近期以摩擦式离合器为主。现有摩擦式离合器于传动轴上利用离合片组结合从动侧，当制动件推压离合片组紧密贴合后，可令传动轴的旋转驱动力传送到从动侧上，进而带动从动侧同步转动。
3.而现有摩擦式离合器的制动件有不同的设计形态，常见的有电磁式、油压式等，而其中电磁式需于离合器内设置电磁阀、电性组件及电线，不仅结构复杂、宽度材积变大，且其结合力主要来自电磁磁力，作用于离合片组的力量有限，故离合片组的结合力弱。至于油压式则需于离合器内设置油压通道，例如于旋转轴内形成油压孔道等，其不仅结构极为精密复杂，同时油压有压缩比及质变的问题，造成其压力不稳定的状况，且在防漏的考虑下，通常也不使用高压，故离合组的结合力无法满足需求。同时前述现有技术不论是电磁式或油压式均有制造与组装难度高、故障多的缺陷，因此存在高成本的问题。
4.为了解决前述问题，目前业界开发有如申请第105129499号的离合结构，其主要通过外部的驱动组来驱动主动盘与被动盘来径向移动推动件，进而推动来令片组结合而带动从动侧的被动件。但其体积受到外部驱动组影响使得整体宽度变大，而不利于狭窄空间的安装应用，同时静止的推动件与随同传动轴旋转的来令片组接触结合时，容易产生顿挫感，进而生成传输衔接的迟滞感，从而影响到使用的操作性与可靠性。


技术实现要素：

5.因此，本实用新型的主要目的是提供一种离合器结构，借以能简化结构，可以有效缩小材积，使其可便于在狭窄空间内安装应用。
6.本实用新型的另一主要目的是提供一种离合器结构，其能有效降低结合衔接时的顿挫感，同时可快速建立传输结合力，使其不致因迟滞感而影响到使用的操作性。
7.本实用新型的另一主要目的是提供一种离合器结构，其推动的作用力利用机械式直接推动，因此其扭力大，故能提高其确动性与可靠性。
8.基于此，本实用新型主要通过下列的技术手段，来实现前述的目的及其功效，其包含有：
9.一固定壳体，其外缘设有一马达，该马达具有一可穿入该固定壳体内部的蜗杆；
10.一制动单元，其设于固定壳体内部，该制动单元具有一转盘及一推盘，其该转盘周
缘具有一道可与前述蜗杆啮合的蜗齿，又该转盘与推盘之间设有至少二等距的普利珠；
11.一输入轴，其穿枢于该制动单元的转盘中心；
12.一推动单元，其设于输入轴上，该推动单元上包含有一推架、一簧座及一皿型簧片，其中该推架与输入轴以可平行滑动、且同步旋转的方式结合，又该簧座枢设于推架上，且该簧座与推架间夹设有一珠组，且该皿型簧片顶撑于该簧座与前述推盘间；
13.一离合单元，其设于输入轴上相邻推动单元的一侧，该离合单元具有交错间隙设置的复数个第一来令片及第二来令片，且其中第一来令片以可平行滑动、且同步旋转的方式结合于输入轴上，而第二来令片与输入轴呈相对枢转状；以及
14.一输出壳体，其枢设于固定壳体内的离合单元相邻一侧，该输出壳体并与前述第二来令片以可平行滑动、且同步旋转的方式结合。
15.借此，通过上述技术手段的具体实现，使得本实用新型离合器结构利用马达可以直接驱动制动单元转盘，且制动单元进一步能直接作动推动单元的设计，可以有效简化结构，并缩小材积，使其可便于在狭窄空间内安装应用，再者当该推动单元的簧座带动推架去压迫离合单元时，其中推架与离合单元间为同步转动，且推架与簧座间设有珠组，如此在压迫过程中仍能平顺转动，其能有效降低结合衔接时的顿挫感，同时可快速建立传输结合力，使其不致因迟滞感而影响到使用的操作性，从而增加产品的附加价值，并提升其经济效益。
16.且本实用新型并利用下列的技术手段，进一步实现前述的目的及功效，诸如：
17.所述固定壳体外缘具有一连通内外的通孔，供马达的蜗杆穿入，且固定壳体于对应通孔处锁设有一护盖。
18.所述制动单元的转盘与固定壳体间相互夹设一珠组。
19.所述制动单元的转盘与推盘的相对表面分别形成有至少二等距设置的普利珠槽，分别用于夹设普利珠。
20.所述输入轴对应制动单元转盘一端形成有一轴接段，利用一轴承穿设该转盘轴心。
21.所述输入轴对应该推动单元及离合单元的外缘形成有复数个轴向延伸的外花键齿，而该推动单元的推架轴心内缘具有复数个对应的内花键齿，且离合单元的第一来令片轴心亦形成有具有复数个对应的内花键齿。
22.所述离合单元的第二来令片的外缘形成有复数外花键齿，而该输出壳体的内缘形成有复数相对应的内花键齿。
23.所述推动单元的推架上锁设有一内缘小于簧座外径的限制环套，令该簧座可被限制于推架上不脱出。
24.所述推动单元的皿型簧片通过一螺帽将内缘锁设于该簧座上，且皿型簧片的外缘扣设于相对的推盘上。
25.所述推动单元于推盘对应皿型簧片一侧另顶撑有一压缩弹簧一端，且于固定壳体内设有一挡环，供该压缩弹簧另一端顶撑。
26.所述输出壳体通过两侧的珠组枢设于固定壳体，且通过一锁环盖限制于该固定壳体上。
27.为使本领域技术人员能进一步了解本实用新型的构成、特征及其他目的，以下列举本实用新型的较佳实施例，并配合附图详细说明，同时让本领域技术人员能够具体实施。
附图说明
28.图1为本实用新型离合器结构的立体外观示意图。
29.图2为本实用新型离合器结构的立体分解示意图，用于说明其各组件的态样及其相对关系。
30.图3为本实用新型离合器结构另一视角的立体分解示意图，用于说明其各组件不同视角的态样及其相对关系。
31.图4为本实用新型离合器结构组成后的侧视剖面示意图。
32.图5为本实用新型离合器结构于实际使用时的动作示意图。
33.附图标记：10:固定壳体；101:通孔；11:护盖；12:马达；13:蜗杆；15:输入轴；16:外花键齿；17:轴接段；18:轴承；200:制动单元；20:转盘；21:蜗齿；22:珠组；23:普利珠槽；24:普利珠；25:推盘；26:普利珠槽；300:推动单元；30:推架；31:内花键齿；32:珠组；33:簧座；34:限制环套；35:皿型簧片；36:螺帽；38:压缩弹簧；39:挡环；40:离合单元；41:第一来令片；42:内花键齿；43:第二来令片；44:外花键齿；50:输出壳体；51:内花键齿；52:珠组；53:珠组；55:锁环盖。
具体实施方式
34.本实用新型提供一种离合器结构，随附图例示的本实用新型的具体实施例及其构件中，所有关于前与后、左与右、顶部与底部、上部与下部、以及水平与垂直的参考，仅用于方便进行描述，并非限制本实用新型，亦非将其构件限制于任何位置或空间方向。图式与说明书中所指定的尺寸，可在不离开本实用新型的权利要求范围内，根据本实用新型的设计与需求而进行变化。
35.而本实用新型提供一种应用于将旋转驱动力传送到从动侧的离合器结构，如图1、2所示，该离合器结构包含有一固定壳体10、一输入轴15、一制动单元200、一推动单元300、一离合单元40及一作为从动侧的输出壳体50，而该可被旋转动力带动的输入轴15通过制动单元200枢设于该固定壳体10内，且该输入轴15上依序设置推动单元300、离合单元40及输出壳体50，利用套设于输入轴15上的推动单元300选择性作动离合单元40产生离合作用，令该输入轴15可以选择性将旋转驱动力送至该输出壳体50；
36.该离合器结构的详细构成如图2-4所示，其中该固定壳体10外缘具有一连通内外的通孔101，供一输出轴连接有一蜗杆13的马达12锁设，使得蜗杆13可与内部制动单元200接合，且固定壳体10于对应通孔101处锁设有一护盖11，而前述输入轴15对应固定壳体10开口一端外缘形成有复数个轴向延伸的外花键齿16，且该输入轴15另端形成有一轴接段17，利用一轴承18穿设该固定壳体10内的制动单元200轴心；
37.此外，制动单元200具有一套设于前述输入轴15轴承18的转盘20及一推盘25，该转盘20与固定壳体10间相互夹设一珠组22，使该转盘20可于固定壳体10内相对输入轴15及固定壳体10平稳原地转动，再者该转盘20周缘具有一道可与前述马达12蜗杆13啮合的蜗齿21，供马达12可以选择性驱动该转盘20顺时或逆时转动，又该转盘20对应推盘25一侧表面形成有至少二等距设置的普利珠槽23，且该推盘25的表面亦形成有至少二相对的普利珠槽26，各该相对的普利珠槽23、26分别夹设一普利珠24，使该转盘20转动时可选择性将该推盘25作动远离或退回；
38.再者，前述推动单元300设于输入轴15上，该推动单元300上包含有一推架30、一簧座33及一皿型簧片35，其中该推架30轴心内缘具有复数个对应输入轴15外花键齿16的内花键齿31，使该推架30可选择性贴抵离合单元40、且随同该输入轴15旋转，而该簧座33坐设于推架30轴部，且该簧座33与推架30间夹设有一珠组32，以保持推架30转动的顺畅，且该推架30上锁设有一内缘小于簧座33外径的限制环套34，使得该簧座33可被限制于推架30上不脱出，再者前述皿型簧片35通过一螺帽36将内缘锁设于该簧座33上，且皿型簧片35的外缘扣设于相对的推盘25上，供制动单元200的推盘25压动该推动单元300后，可利用该皿型簧片35产生回复预力，再者该推动单元300于推盘25对应皿型簧片35一侧另顶撑有一压缩弹簧38一端，且于固定壳体10内设有一挡环39，供前述压缩弹簧38另以端顶撑，供相对推盘25产生一备用的回复预力，且可克服组装间隙，令推盘25的移动更为平稳；
39.该离合单元40由复数个第一来令片41及复数个第二来令片43交错间隔设置而成，其中该等第一来令片41轴心内缘具有相对输入轴15外花键齿16的内花键齿42，且该等第一来令片41与输出壳体50呈自由旋转状，又该等第二来令片43轴心内缘与输入轴15呈自由旋转状，且该等第二来令片43的外缘形成有复数个外花键齿44，供与该输出壳体50相互咬合；
40.输出壳体50通过两侧的珠组52、53枢设于固定壳体10，且通过一锁环盖55限制于该固定壳体10上，又该输出壳体50内缘形成有复数个对应第二来令片43外花键齿44的内花键齿51，使该输出壳体50可被离合单元40的第二来令片43带动相对该固定壳体10转动；
41.借此，组构成一材积小、且可降低顿挫感的离合器结构。
42.本实用新型离合器结构的实际使用如图4所示，在正常使用下，马达12通过蜗杆13使制动单元200的转盘20退回未作动的位置，令普利珠24可深入转盘20与推盘25的普利珠槽23、26内，使推盘25可被推动单元300的皿型簧片35及压缩弹簧38同步推回，使离合单元40不致受到推动单元300的推架30压掣，因此离合单元40的相邻第一、二来令片41、43不致相对摩擦，使旋转驱动力不致通过输入轴15及离合单元40传送至输出壳体50，故该输出壳体50不会连动；
43.反之，如图5所示，当马达12通过蜗杆13使制动单元200的转盘20转动至传送结合位置时，该制动单元200的转盘20可相对推盘25转动，而利用普利珠24作用将推盘25向推动单元300一侧推动，进而压缩皿型簧片35与压缩弹簧38变形紧迫离合单元40，且产生下一循环的回复预力，当该离合单元40受到推动单元300的簧座33、推架30的压掣后，该离合单元40相邻的第一、二来令片41、43可相对接触结合，而利用相对间的摩擦力产生连动，使旋转驱动力可以通过输入轴15及离合单元40传送至输出壳体50，进而让该输出壳体50连动。
44.通过上述的结构及动作说明，本实用新型通过离合器结构利用马达12可以直接驱动制动单元200转盘20，且制动单元200进一步能直接作动推动单元300的设计，可以有效简化结构，并缩小材积，使其可便于在狭窄空间内安装应用，再者当该推动单元300的簧座33带动推架30去压迫离合单元40时，其中推架30与离合单元40间为同步转动，且推架30与簧座33间设有珠组32，如此在压迫过程中仍能平顺转动，其能有效降低结合衔接时的顿挫感，同时可快速建立传输结合力，使其不致因迟滞感而影响到使用的操作性，再者本实用新型的离合器结构的推动作用力利用机械式直接推动，因此其扭力大，故能提高其确动性与可靠性。