一种5G布控球传动系统用限位装置的制作方法

一种5g布控球传动系统用限位装置
技术领域
1.本实用新型涉及布控球技术领域，特别涉及一种5g布控球传动系统用限位装置。


背景技术：

2.布控球是基于前端边缘ai计算及后端云平台计算，集成人脸识别、安全帽识别等的ai视频图像分析算法，通过计算机视觉技术对图像、人脸、场景、视频等进行深度学习，识别并标示图像、场景、视频内容，并对自定义的行为、意图进行识别并预警。
3.但是现有的布控球传动系统在安装的时候，都是在一端采用螺钉安装，但是在实际使用中，使用者可能会用手掰动摄像组件，这样产生的作用力可能会导致传动系统出现断裂的问题发生。
4.因此，有必要提供一种5g布控球传动系统用限位装置解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种5g布控球传动系统用限位装置，以解决上述背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种5g布控球传动系统用限位装置，包括电机，所述电机的一侧设置有安装架，所述电机的输出端设置有连接皮带，所述连接皮带远离电机的一侧设置有限位组件，其中：
8.所述限位组件包括有定位杆、从动转轴与主动转轴，所述定位杆安装在从动转轴的一侧，所述主动转轴安装在从动转轴远离定位杆的一侧，所述主动转轴与安装架连接；
9.所述定位杆包括有连接杆、第一轴承、套管与第二轴承，所述第一轴承安装在套管的一端，所述第二轴承安装在套管远离第一轴承的一侧，所述连接杆安装在套管且安装位置靠近第一轴承的一侧。
10.作为本实用新型的进一步方案，所述电机与电源电性连接，所述电机靠近输出端的一侧设置有接线盒。
11.作为本实用新型的进一步方案，所述安装架为z字型结构，所述安装架的内部开设有连接孔，所述安装架与限位组件的一侧设置有挡板。
12.作为本实用新型的进一步方案，所述从动转轴与主动转轴均为内部中空的圆柱体结构，所述从动转轴的截面直径小于主动转轴的截面直径。
13.作为本实用新型的进一步方案，所述从动转轴与主动转轴的表端均设置有防滑齿条。
14.作为本实用新型的进一步方案，所述连接杆为长条状结构，所述连接杆的外壁设有螺纹。
15.作为本实用新型的进一步方案，所述第一轴承的截面直径小于第二轴承的截面直径。
16.作为本实用新型的进一步方案，所述主动转轴的宽度大于连接皮带的宽度，所述
主动转轴与从动转轴的相交处设置有侧板。
17.与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
18.本实用新型中通过在限位组件的内部设置有定位杆，定位杆包括有连接杆、第一轴承与第二轴承，这样在安装时，将定位杆插接到从动转轴的内部，并且使得第二轴承与主动转轴连接，第一轴承与从动转轴连接，最后通过连接杆与安装架固定连接，这样在连接杆的作用下使得从动转轴的稳定性得到提升，在受到外界作用力时从动转轴不会出现倾斜的问题发生。
19.本实用新型中第一轴承的截面直径小于第二轴承的截面直径，第一轴承与从动转轴相互接触，第二轴承与主动转轴相互接触，在主动转轴和从动转轴的旋转下，通过第一轴承与第二轴承可以减小产生的摩擦力。
附图说明
20.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明。
21.图1是本实用新型的5g布控球传动系统用限位装置整体结构示意图；
22.图2是本实用新型的限位组件整体结构示意图；
23.图3是本实用新型的定位杆整体结构示意图。
24.图中：1、电机；2、限位组件；21、定位杆；211、连接杆；212、第一轴承；213、套管；214、第二轴承；22、从动转轴；23、主动转轴；3、连接皮带；4、安装架。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。此外，下文为了描述方便，所引用的“上”、“下”、“左”、“右”等于附图本身的上、下、左、右等方向一致，下文中的“第一”、“第二”等为描述上加以区分，并没有其他特殊含义。
26.针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种5g布控球传动系统用限位装置，包括电机，所述电机的一侧设置有安装架，所述电机的输出端设置有连接皮带，所述连接皮带远离电机的一侧设置有限位组件，具体说明如下：
27.1-限位组件
28.所述限位组件包括有定位杆、从动转轴与主动转轴，所述定位杆安装在从动转轴的一侧，所述主动转轴安装在从动转轴远离定位杆的一侧，所述主动转轴与安装架连接。
29.所述电机与电源电性连接，所述电机靠近输出端的一侧设置有接线盒。
30.所述安装架为z字型结构，所述安装架的内部开设有连接孔，所述安装架与限位组件的一侧设置有挡板。
31.所述从动转轴与主动转轴均为内部中空的圆柱体结构，所述从动转轴的截面直径小于主动转轴的截面直径。
32.在具体应用场景中，将定位杆插接到从动转轴的内部，并且使得第二轴承与主动转轴连接，第一轴承与从动转轴连接，最后通过连接杆与安装架固定连接，这样在连接杆的作用下使得从动转轴的稳定性得到提升，在受到外界作用力时从动转轴不会出现倾斜的问题发生。
33.2-定位杆
34.所述定位杆包括有连接杆、第一轴承、套管与第二轴承，所述第一轴承安装在套管的一端，所述第二轴承安装在套管远离第一轴承的一侧，所述连接杆安装在套管且安装位置靠近第一轴承的一侧。
35.所述从动转轴与主动转轴的表端均设置有防滑齿条。
36.所述连接杆为长条状结构，所述连接杆的外壁设有螺纹。
37.所述第一轴承的截面直径小于第二轴承的截面直径。
38.所述主动转轴的宽度大于连接皮带的宽度，所述主动转轴与从动转轴的相交处设置有侧板。
39.在具体应用场景中，第一轴承的截面直径小于第二轴承的截面直径，第一轴承与从动转轴相互接触，第二轴承与主动转轴相互接触，在主动转轴和从动转轴的旋转下，通过第一轴承与第二轴承可以减小产生的摩擦力。
40.实施例一：
41.基于上述构思，如图1-3所示，本实用新型所提供的一种5g布控球传动系统用限位装置，包括电机1，所述电机1的一侧设置有安装架4，所述电机1的输出端设置有连接皮带3，所述连接皮带3远离电机1的一侧设置有限位组件2，其中：
42.进一步，如图2所示，所述限位组件2包括有定位杆21、从动转轴22与主动转轴23，所述定位杆21安装在从动转轴22的一侧，所述主动转轴23安装在从动转轴22远离定位杆23的一侧，所述主动转轴23与安装架4连接；
43.进一步，如图3所示，所述定位杆21包括有连接杆211、第一轴承212、套管213与第二轴承214，所述第一轴承212安装在套管213的一端，所述第二轴承214安装在套管213远离第一轴承212的一侧，所述连接杆211安装在套管213且安装位置靠近第一轴承212的一侧。
44.进一步，如图1所示，所述电机1与电源电性连接，所述电机1靠近输出端的一侧设置有接线盒。
45.进一步，如图1所示，所述安装架4为z字型结构，所述安装架4的内部开设有连接孔，所述安装架4与限位组件2的一侧设置有挡板。
46.进一步，如图2所示，所述从动转轴22与主动转轴23均为内部中空的圆柱体结构，所述从动转轴22的截面直径小于主动转轴23的截面直径。
47.进一步，如图2所示，所述从动转轴22与主动转轴23的表端均设置有防滑齿条。
48.进一步，如图3所示，所述连接杆211为长条状结构，所述连接杆211的外壁设有螺纹。
49.进一步，如图3所示，所述第一轴承212的截面直径小于第二轴承214的截面直径。
50.进一步，如图2所示，所述主动转轴23的宽度大于连接皮带3的宽度，所述主动转轴23与从动转轴22的相交处设置有侧板。
51.工作原理：安装时，将第二轴承214套接在主动转轴23的内部，然后取出定位杆21，
将定位杆21插接到从动转轴22的内部，使得第一轴承212与从动转轴22相互接触，最后通过连接杆211与安装架4固定稳定即可，这样可以在连接杆211的作用下使得从动转轴212的稳定性得到提升。
52.在使用过程中，电机1带动连接皮带3旋转，连接皮带3带动限位组件2转动，限位组件2带动上方的传动组件转动。
53.若是该装置受到外界的反方向的作用力时，这时在连接杆211的作用下，可以避免从动转轴211出现倾斜的问题发生。
54.本领域技术人员可以理解附图只是一个优选实施场景的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本新型所必须的。
55.本领域技术人员可以理解实施场景中的装置中的模块可以按照实施场景描述进行分布于实施场景的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施场景的一个或多个装置中。上述实施场景的模块可以合并为一个模块，也可以进一步拆分成多个子模块。
56.以上公开的仅为本新型的具体实施场景，但是，本新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本新型的保护范围。