一种便于更换的汽车刹车片的制作方法

1.本实用新型涉及刹车片领域，尤其涉及一种便于更换的汽车刹车片。


背景技术：

2.汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的，在汽车刹车时，刹车片是非常重要的，刹车效果的好坏是刹车片起决定性作用，在汽车行驶过程中，经常会刹车，当刹车片多次使用时就会出现磨损，就需要对刹车片进行更换。如果长时间不进行更换，就很可能会发生事故，所以车辆在行驶一定公里数后就需要进行更换。
3.现在有的刹车片更换时，需要把整个刹车片拆卸下来，通常是非常麻烦的，不仅耗费工时，还费力气，所以现在就需要一种能够方便拆卸刹车片。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于更换的汽车刹车片。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种便于更换的汽车刹车片，包括刹车主体，所述刹车主体的前壁固定连接有固定套，所述刹车主体的后侧设置有连接板，所述连接板的后壁固定连接有摩擦片，所述连接板的前壁固定连接有固定柱，所述固定柱的表面开设有通孔，所述固定套的侧壁开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有固定组件。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述固定组件包括螺钉、螺母、垫片，所述螺钉与螺母螺纹连接，所述垫片紧贴凹槽的侧壁，所述垫片设置在螺钉的外侧。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述刹车主体的前壁且位于固定套的外侧开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部螺纹连接有固定筒，且固定筒的内部为空心。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述通孔的数量若干，所述螺钉穿过通孔。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述固定筒的数量为两个，且固定筒位于固定套的外侧。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述刹车主体的下表面固定连接有底盘，所述底盘的表面开设有圆孔，且圆孔的数量若干。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述固定柱与固定套的数量为两个，所述固定柱设置在固定套的内部。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.所述摩擦片、连接板、刹车主体的形状为圆弧形，所述连接板紧贴刹车主体。
20.本实用新型具有如下有益效果：
21.1、与现有技术相比，该便于更换的汽车刹车片，通过把摩擦片固定在连接板上，然后把连接板上的固定柱放在固定套的内部，然后用螺钉穿过固定柱上的通孔，在用螺母、垫片来把螺钉固定，就可以把固定柱固定，就能够把摩擦片固定，拆卸时只需要把螺钉拆卸下来，然后更换新的摩擦片和连接板，不需要全部把刹车片拆卸下来，简单方便。
22.2、与现有技术相比，该便于更换的汽车刹车片，通过把固定筒转进螺纹槽内，能够防止固定组件和固定柱受到灰尘的干扰，拆卸时更加简单。
附图说明
23.图1为本实用新型提出的一种便于更换的汽车刹车片的立体结构示意图；
24.图2为本实用新型提出的一种便于更换的汽车刹车片的侧视图；
25.图3为本实用新型提出的一种便于更换的汽车刹车片的图1中a-a处剖视图；
26.图4为本实用新型提出的一种便于更换的汽车刹车片的图1中b处局部放大图。
27.图例说明：
28.1、摩擦片；2、连接板；3、刹车主体；4、底盘；5、圆孔；6、固定筒；7、固定套；8、螺钉；9、螺纹槽；10、螺母；11、垫片；12、固定柱；13、通孔；14、凹槽。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.参照图1-4，本实用新型提供的一种便于更换的汽车刹车片：包括刹车主体3，刹车主体3的前壁固定连接有固定套7，能够使固定柱12在内部，刹车主体3的后侧设置有连接板2，连接板2的后壁固定连接有摩擦片1，把连接板2和摩擦片1和刹车主体3分开，在更换时只需要把连接板2拆卸下来，不需要把整个刹车片全部拆卸下来，使刹车主体3能够继续在车上，连接板2的前壁固定连接有固定柱12，固定柱12的表面开设有通孔13，通孔13的数量若干，螺钉8穿过通孔13，固定套7的侧壁开设有凹槽14，凹槽14的内部设置有固定组件，固定组件的两端都在凹槽14内，在固定时更加方便，且更牢固，可以用固定组件穿过通孔13然后就能够把固定柱12固定。
32.固定组件包括螺钉8、螺母10、垫片11，螺钉8与螺母10螺纹连接，垫片11紧贴凹槽14的侧壁，垫片11设置在螺钉8的外侧，螺钉8穿过固定柱12，然后分别用螺母10和垫片11来固定，就可以把固定柱12固定，使连接板2不会移动。
33.刹车主体3的前壁且位于固定套7的外侧开设有螺纹槽9，螺纹槽9的内部螺纹连接有固定筒6，且固定筒6的内部为空心，固定筒6的数量为两个，且固定筒6位于固定套7的外侧，当固定筒6在刹车主体3上时，固定筒6就能够使固定组件、固定柱12全部在内部，防止固定组件、固定柱12受到灰尘的干扰，不会导致在拆卸时固定组件难以拆卸。
34.刹车主体3的下表面固定连接有底盘4，底盘4的表面开设有圆孔5，且圆孔5的数量若干，圆孔5上有弹簧，然后弹簧可以和车子连接在一起。
35.固定柱12与固定套7的数量为两个，固定柱12设置在固定套7的内部。
36.摩擦片1、连接板2、刹车主体3的形状为圆弧形，连接板2紧贴刹车主体3，当连接板2紧贴刹车主体3时，固定柱12全部在固定套7内部。
37.工作原理：当需要更换刹车片时，可以转动固定筒6，把固定筒6拿下来，然后可以转动螺钉8，把螺母10、垫片11拆卸下来，然后把螺钉8拿下来，再把固定柱12从固定套7内部拿出来，然后就可以更换新的摩擦片1和连接板2。
38.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。