防尘密封高压蜗轮蜗杆减速机箱体的制作方法

1.本实用新型涉及防尘技术领域，具体为防尘密封高压蜗轮蜗杆减速机箱体。


背景技术：

2.蜗轮蜗杆减速机在工业生产中应用广泛，但因为动力输出杆和动力出入杆都要延伸至外界，导致箱体不能完全密封，因此在运行过程会有灰尘被吸入箱体中，堵塞蜗杆蜗轮的齿缝，降低传动效率，对能源造成浪费。因此开发一种防尘密封高压蜗轮蜗杆减速机箱体。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供防尘密封高压蜗轮蜗杆减速机箱体，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：防尘密封高压蜗轮蜗杆减速机箱体，包括前端密封防尘板，所述前端密封防尘板包括密封顶盖，所述密封顶盖一端放置有密封橡胶垫圈，所述密封顶盖一端固定连接有多级防尘栅环，所述多级防尘栅环内侧固定连接有除尘刷，所述密封顶盖一端固定连接有防尘固定板，所述防尘固定板一侧固定连接有防尘固定基底，所述防尘固定基底和防尘固定板之间放置有密封橡胶垫层。
5.优选的，所述防尘固定基底一侧固定连接有箱体前侧板，所述箱体前侧板一侧和减速箱体固定连接，所述减速箱体包括箱体外壁。
6.优选的，所述减速箱体一端活动连接有输入端轴承，所述输入端轴承一端固定连接有动力输入杆，所述输入端轴承另一端固定连接有输入蜗杆。
7.优选的，所述输入蜗杆一端固定连接有输入从动轴承，且所述输入从动轴承外侧和箱体外壁活动连接，所述输入从动轴承一端固定连接有蜗杆转动密封片，所述输入蜗杆底端传动连接有减速齿轮。
8.优选的，所述减速齿轮一侧固定连接有动力输出杆，所述动力输出杆外侧固定连接有输出端轴承，且所述输出端轴承外侧和箱体前侧板活动连接，所述减速齿轮另一侧固定连接有输出从动轴承。
9.优选的，所述输出从动轴承一端固定连接有齿轮转动密封片，所述输出从动轴承外侧和后端密封板活动连接，所述后端密封板包括箱体后侧板。
10.优选的，所述箱体后侧板一端固定连接有密封固定基底，所述密封固定基底一端固定连接有后端密封盖，所述后端密封盖内侧放置有后端密封垫层。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.该防尘密封高压蜗轮蜗杆减速机箱体，通过密封橡胶垫层和密封橡胶垫圈的设置，确保箱体具有较好的气密性，防止灰尘通过箱体的连接缝中进入箱体，通过多级防尘栅环的设置，将通过动力输出杆边缘进入前端密封防尘板中的气体拦截住，防止其自然扩散，迫使其只能顺着动力输出杆流动，同时利用除尘刷将空气中的灰尘拦下，从而确保了箱体
中的无尘环境，保护了蜗杆蜗轮的工作状态，提高的动力传输的效率。
附图说明
13.图1为本实用新型的等轴侧图；
14.图2为本实用新型的局部拉伸示意图；
15.图3为本实用新型的内部结构示意图；
16.图4为本实用新型的局部放大图。
17.图中：1、前端密封防尘板；101、防尘固定板；102、密封橡胶垫层；103、防尘固定基底；104、箱体前侧板；105、除尘刷；106、多级防尘栅环；107、密封橡胶垫圈；108、密封顶盖；2、减速箱体；201、动力输入杆；202、输入端轴承；203、输入蜗杆；204、输入从动轴承；205、箱体外壁；206、齿轮转动密封片；207、输出从动轴承；208、蜗杆转动密封片；209、减速齿轮；210、输出端轴承；211、动力输出杆；3、后端密封板；301、后端密封垫层；302、后端密封盖；303、密封固定基底；304、箱体后侧板。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
21.应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
22.如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：防尘密封高压蜗轮蜗杆减速机箱体，包括前端密封防尘板1，前端密封防尘板1包括密封顶盖108，密封顶盖108一端放置有密封橡胶垫圈107，密封顶盖108一端固定连接有多级防尘栅环106，在本实施例中，多级防尘栅环106大体上也是弧形结构，但弯曲方向和密封顶盖108相反，且靠近中心位置相中心方向延伸出额外两层防尘栅，一共形成三层结构，而在多级防尘栅环106的外缘处延伸出一直角槽体，用于容纳密封橡胶垫圈107，在多级防尘栅环106和密封顶盖108固定连接的同时，将密封橡胶垫圈107固定住，且密封住上面两者之间的接缝。多级防尘栅环106内侧固定连接有除尘刷105，在本实施例中，除尘刷105为细密且弧形交织的纤维构成，共有三个，分别固定在多级防尘栅环106和三层防尘栅内侧，其末梢和动力输出杆211外侧相接触，防止动力输出杆211转动时，有灰尘进入减速机箱体内部。密封顶盖108一端固定连接有防尘固定
板101，防尘固定板101一侧固定连接有防尘固定基底103，防尘固定基底103和防尘固定板101之间放置有密封橡胶垫层102。在本实施例中，防尘固定板101上设置有螺栓，且该螺栓穿过密封橡胶垫层102和、防尘固定基底103和箱体前侧板104相固定，用于固定整个前端防尘结构，且便于拆卸。
23.防尘固定基底103一侧固定连接有箱体前侧板104，箱体前侧板104一侧和减速箱体2固定连接，减速箱体2包括箱体外壁205。减速箱体2一端活动连接有输入端轴承202，在本实施例中，所用轴承皆为滚珠轴承，设置轴承使得动力输入杆201以及动力输出杆211在和减速机箱体之间发生转动时减小摩擦。输入端轴承202一端固定连接有动力输入杆201，输入端轴承202另一端固定连接有输入蜗杆203。输入蜗杆203一端固定连接有输入从动轴承204，且输入从动轴承204外侧和箱体外壁205活动连接，输入从动轴承204一端固定连接有蜗杆转动密封片208，在本实施例中，蜗杆转动密封片208位于箱体外壁205外部，确保箱体内的气密性。输入蜗杆203底端传动连接有减速齿轮209在本实施例中，输入蜗杆203转动，会带动下方减速齿轮209转动，从而将转动方向改变九十度，并根据输入蜗杆203和减速齿轮209上的齿数比，使得输出的转速降低。需要注意的是，通过更换不同减速齿轮209，就能调整减速比例，实现不同的减速要求。
24.减速齿轮209一侧固定连接有动力输出杆211，动力输出杆211外侧固定连接有输出端轴承210，且输出端轴承210外侧和箱体前侧板104活动连接，在本实施例中，动力输出杆211较长，延伸出前端密封防尘板1之外，且动力输出杆211外侧正好和除尘刷105相接触，确保灰尘不能进入减速机内部。减速齿轮209另一侧固定连接有输出从动轴承207。输出从动轴承207一端固定连接有齿轮转动密封片206，输出从动轴承207外侧和后端密封板3活动连接，后端密封板3包括箱体后侧板304。箱体后侧板304一端固定连接有密封固定基底303，密封固定基底303一端固定连接有后端密封盖302，后端密封盖302内侧放置有后端密封垫层301。在本实施例中，箱体后侧板304上开设有较大的卡口，而密封固定基底303和输出从动轴承207活动连接，因此将密封固定基底303拆下后，就能将减速机内部暴露出来，方便更换减速齿轮209。
25.要使用此实用新型时，工作人员先要选用合适的减速齿轮209，接着将动力源和动力输入杆201将连接，将要驱动的装置和动力输出杆211相连接，从而将动力源产生的高转动力转变为被驱动装置需要的转动动力。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。