一种发动机固定架的制作方法

1.本实用新型提供一种发动机固定架，属于发动机安装技术领域。


背景技术：

2.目前，在发动机安装固定中，其固定位多为锁舌加拔销或是通过螺栓的固定结构，其固定位多为锁舌加拔销的固定结构，在发动机固定的过程，需要双手来回的拨动锁舌和提拉拔销实现固定，需要耗费大量的人力和时间，既费时费力，又不能实现自锁的功能；如果忘记上述操作，还会导致拔销不固定，锁舌在释放状态时为活动状态，无法固定，容易发生自由旋转的情况，存在安全隐患。此外，其固定座为方形，较为笨重，难以加工，既不利于现有的加工工艺操作，也不便于后期的维修加工，对加工成本和人力浪费较大。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的上述不足，本实用新型目的是提供一种发动机固定架，改进现有的通过锁舌以及拔销方式固定发动机的结构，实现发动机快速固定和释放，增加自锁功能，从而提高发动机拆卸和固定的操作效率，提高其安全系数。
4.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种发动机固定架，包括：
5.支撑架，用于支撑发动机；
6.销轴固定机构，用于固定所述发动机，包括销轴套、销轴、把手、弹性件和弹簧；
7.所述销轴套连接在所述支撑架上，侧壁上开设l型开口；
8.所述l型开口与所述销轴套中心轴线平行部分构成打开状态自锁卡位，与所述销轴套中心轴线垂直部分构成固定状态自锁卡位；
9.所述销轴设置在所述销轴套内；
10.所述把手一端与所述销轴连接，另一端从所述l型开口内伸出到所述销轴套外；
11.所述弹性件连接在所述销轴一端，用于接触所述发动机；
12.所述弹簧设置在所述销轴套内，且套设在所述销轴外；所述销轴套内壁上向内凸起设置第一凸台，所述销轴外壁上向外凸起设置第二凸台，所述弹簧两端分别与所述第一凸台和第二凸台接触。
13.需要固定发动机时，将发动机放置到支撑架上，握住把手将其经打开状态自锁卡位移动至固定状态自锁卡位，带动销轴移动，使得销轴一端的弹性件接触顶紧发动机，实现发动机的固定，此时弹簧起到顶紧加固对发动机的固定作用。需要解除对发动机的固定时，握住把手将其经固定状态自锁卡位移动至打开状态自锁卡位，并且在弹簧的弹性复位作用下，带动销轴移动，使得销轴一端的弹性件脱离发动机，解除对发动机的顶紧固定。
14.此外，为了方便弹性件与销轴二者的连接，弹性件为弹性套筒，所述弹性套筒套设在所述销轴一端外部。
15.本实用新型的发动机固定架，至少具有如下有益效果：
16.本实用新型的发动机固定架，其销轴固定机构结构合理，轻便易加工和维修，操作简便，仅通过单手操作把手即能够实现销轴对发动机的固定和释放，且弹性件保护发动机避免受损，省时省力，提高效率；且其对发动机的固定结构牢固稳定，安全可靠。
附图说明
17.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
18.图1为本实用新型的发动机固定架的结构示意图；
19.图2为本实用新型的发动机固定架的销轴固定机构的结构示意图；
20.图3为本实用新型的发动机固定架的销轴固定机构的剖视图；
21.图4为本实用新型的发动机固定架的销轴固定机构的固定状态示意图；
22.图5为本实用新型的发动机固定架固定发动机的使用状态示意图；
23.图6为本实用新型的发动机固定架的销轴固定机构固定发动机的使用状态局部放大图；
24.图7为本实用新型的发动机固定架的销轴固定机构的打开状态示意图；
25.图8为本实用新型的发动机固定架的销轴固定机构未固定发动机的使用状态局部放大图。
26.图中：1-支撑架，101-第一支撑座，102-第二支撑座，2-销轴套，201-打开状态自锁卡位，202-固定状态自锁卡位，203-第一凸台，3-销轴，301-第二凸台，4-把手，5-弹性件，6-弹簧，7-发动机。
具体实施方式
27.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
实施例
28.一种发动机固定架，请参见图1，包括支撑架1和销轴固定机构，支撑架1用于支撑发动机7；请参见图2，销轴固定机构用于固定发动机7，包括销轴套2、销轴3、把手4、弹性件5和弹簧6；请参见图3，销轴套2连接在支撑架1上，侧壁上开设l型开口；l型开口与销轴套2中心轴线平行部分构成打开状态自锁卡位201，与销轴套2中心轴线垂直部分构成固定状态自锁卡位202；销轴3设置在销轴套2内；把手4一端与销轴3连接，另一端从l型开口内伸出到销轴套2外；弹性件5连接在销轴3一端，用于接触发动机7；弹簧6设置在销轴套2内，且套设在销轴3外；销轴套2内壁上向内凸起设置第一凸台203，销轴3外壁上向外凸起设置第二凸台301，弹簧6两端分别与第一凸台203和第二凸台301接触。
29.本实施例的发动机固定架，通过销轴式结构的发动机7固定架，能够减少发动机7固定所用的时间，省工省力，实现对发动机7更好地固定。其通过销轴套2上的固定状态自锁卡位202和打开状态自锁卡位201，并通过拉拔把手4，实现销轴3对发动机7的固定和释放。其仅通过单手就可实现上述操作，便捷省力。并且，其通过销轴套2上的固定状态自锁卡位202和打开状态自锁卡位201以及弹簧6，实现了销轴3无论释放状态还是固定状态，都能自
锁固定，避免安全隐患。其销轴套2可以为空心圆柱结构，即为圆筒或圆管，其容易加工和连接安装，便于后期维修。其销轴套2横向连接在支撑架1上。即，销轴套2的中心轴线垂直于支撑架1的竖向中心线。
30.本实施例的发动机固定架，在使用过程中的具体操作如下：
31.请参见图4至图6，需要固定发动机7时，将发动机7放置到支撑架1上，握住把手4将其经打开状态自锁卡位201移动至固定状态自锁卡位202，带动销轴3移动，使得销轴3一端的弹性件5接触顶紧发动机7，实现发动机7的固定，此时弹簧6起到顶紧加固对发动机7的固定作用。请参见图7和图8，需要解除对发动机7的固定时，握住把手4将其经固定状态自锁卡位202移动至打开状态自锁卡位201，并且在弹簧6的弹性复位作用下，带动销轴3移动，使得销轴3一端的弹性件5脱离发动机7，解除对发动机7的顶紧固定。
32.请参照图2和图3，在一些实施例中，弹性件5可以为弹性套筒，弹性套筒套设在销轴3一端外部。这样能够方便弹性件5与销轴3二者的连接。弹性套筒一端为开口，另一端可以为封闭，销轴3从弹性套筒的开口端伸入其中，弹性套筒的封闭端接触顶紧发动机侧壁，同时还对发动机起到保护、避免损伤的作用。具体可以例如：弹性套筒为弹性塑料套筒。又可以具体例如：销轴3为横向的圆柱，弹性套筒为横向的圆筒。此外，弹性件5可以通过螺钉与销轴3连接，例如：弹性套筒的封闭端面与销轴3的端面通过螺钉连接。
33.请参照图1，在一些实施例中，支撑架1为h型架，销轴固定机构连接在支撑架1顶部，h型架的上部凹陷结构用于放置发动机7。h型架的两侧可以分别为单立柱。
34.在一些实施例中，h型架的上部凹陷结构为圆弧形凹槽状的第一支撑座101。第一支撑座101的两侧分别与一个单立柱连接，构成h型架。第一支撑座101的上表面为弧形面，与发动机底部侧壁匹配接触，提高放置发动机的牢固稳定性。
35.在一些实施例中，支撑架1顶部连接第二支撑座102，销轴固定机构连接在第二支撑座102上。第二支撑座102可以为凸起块，用于接触支撑发动机中部或上部侧壁。凸起块可以为梯形块，而且可以为非等腰梯形块，其长侧边可以位于内侧，用于接触支撑发动机中部或上部侧壁。
36.在一些实施例中，每个支撑架1上连接两个销轴固定机构，两个销轴固定机构分别连接在h型架两侧顶部。两个销轴固定机构分别从两侧顶紧固定发动机，更加牢固稳定。
37.在一些实施例中，每个支撑架1上连接两个第二支撑座102，两个第二支撑座102分别连接在h型架两侧顶部。两个销轴固定机构的销轴套2分别连接在两个第二支撑座102上。需要说明的是，为了便于销轴套2与第二支撑座102二者的连接，二者之间可以通过斜撑杆连接，即斜撑杆的两端分别连接销轴套2和第二支撑座102。
38.在一些实施例中，支撑架1的数量为两个，分别支撑在发动机7的前侧和后侧。在发动机的两侧分别用支撑架1进行支撑，且前后两侧的支撑架1上的销轴固定机构均对发动机进行锁紧固定，使得发动机的支撑结构更加平衡稳定，安全可靠。
39.上述任意实施例的发动机固定架，可以适用于物料架。例如：上述发动机固定架，固定安装在物料架上。
40.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论
从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
41.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。