技术特征：
1.双片式重型汽车离合器从动盘总成，包括从动盘本体（1），其特征在于：所述从动盘本体（1）的前侧和后侧均固定连接有摩擦片（2），所述从动盘本体（1）包括第一基层（3），所述第一基层（3）的表面固定连接有第一加强层（4），所述第一加强层（4）的表面固定连接有第一耐高温层（5），所述第一耐高温层（5）的表面固定连接有第二耐高温层（6），所述第二耐高温层（6）的表面固定连接有第一耐磨涂层（7），所述第一耐磨涂层（7）的表面固定连接有防腐蚀层（8），所述摩擦片（2）包括第二基层（9），所述第二基层（9）的表面固定连接有第二加强层（10），所述第二加强层（10）的表面固定连接有耐热层（11），所述耐热层（11）的表面固定连接有第一耐磨层（12），所述第一耐磨层（12）的表面固定连接有第二耐磨层（13），所述第二耐磨层（13）的表面固定连接有第二耐磨涂层（14）。2.根据权利要求1所述的双片式重型汽车离合器从动盘总成，其特征在于：所述从动盘本体（1）的表面与摩擦片（2）通过铆钉固定连接，所述从动盘本体（1）的表面开设有轴孔（15）。3.根据权利要求1所述的双片式重型汽车离合器从动盘总成，其特征在于：所述从动盘本体（1）的表面开设有凹槽（16），所述凹槽（16）的内壁固定连接有弹簧（17）。4.根据权利要求1所述的双片式重型汽车离合器从动盘总成，其特征在于：所述第一基层（3）的材质为哈氏合金，所述第一加强层（4）的材质为碳钢。5.根据权利要求1所述的双片式重型汽车离合器从动盘总成，其特征在于：所述第一耐高温层（5）的材质为钨钢，所述第二耐高温层（6）的材质为铁素体耐热钢。6.根据权利要求1所述的双片式重型汽车离合器从动盘总成，其特征在于：所述第一耐磨涂层（7）的材质为硬质合金涂层，所述防腐蚀层（8）的材质为聚脲涂料。7.根据权利要求1所述的双片式重型汽车离合器从动盘总成，其特征在于：所述第二基层（9）的材质为高锰钢，所述第二加强层（10）的材质为碳化钨。8.根据权利要求1所述的双片式重型汽车离合器从动盘总成，其特征在于：所述耐热层（11）的材质为硅酸盐，所述第一耐磨层（12）的材质为金属陶瓷。9.根据权利要求1所述的双片式重型汽车离合器从动盘总成，其特征在于：所述第二耐磨层（13）的材质为耐磨橡胶，所述第二耐磨涂层（14）的材质为水性无机富锌涂料层。
技术总结
本实用新型公开了双片式重型汽车离合器从动盘总成，包括从动盘本体，所述从动盘本体的前侧和后侧均固定连接有摩擦片，所述从动盘本体包括第一基层，所述第一基层的表面固定连接有第一加强层，所述第一加强层的表面固定连接有第一耐高温层，所述第一耐高温层的表面固定连接有第二耐高温层。本实用新型通过设置从动盘本体、摩擦片、第一基层、第一加强层、第一耐高温层、第二耐高温层、第一耐磨涂层、防腐蚀层、第二基层、第二加强层、耐热层、第一耐磨层、第二耐磨层和第二耐磨涂层，解决了现有双片式重型汽车离合器从动盘总成使用寿命较短的问题，该双片式重型汽车离合器从动盘总成，具备使用寿命长的优点。使用寿命长的优点。使用寿命长的优点。
技术研发人员：杨恩伟
受保护的技术使用者：浙江铃丰科技有限公司
技术研发日：2022.02.16
技术公布日：2022/6/30