一种减震器活塞杆的制作方法

1.本实用新型涉及一种减震器活塞杆，属于减震器技术领域。


背景技术：

2.减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
3.目前使用的减震器活塞杆在移动时，活塞杆往往是通过弹簧带动进行缓冲，但是，弹簧在长期使用时弹性会降低，当弹簧的弹性降低时，活塞杆在套筒内的行程会边长，影响汽车行驶的安全性，因此，需要一种减震器活塞杆。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种减震器活塞杆，通过设置气腔，并且腔内的可以注入空气，从而可以使用气腔配合减震弹簧对活塞杆进行缓冲，提高减震弹簧的支撑效果，保持活塞杆的支撑性，并且气腔内的容积可以通过移动螺杆一与密封座一进行调整，从而可以改变气腔内的压力，调整活塞杆在套筒内的位于距离，进而调整活塞杆的支撑力，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种减震器活塞杆,包括套筒，所述套筒上方中心连接有螺杆一，所述螺杆一上方设有连接杆，所述螺杆一中心一侧设有安装板，所述安装板内部连接有螺杆二，所述螺杆二底部与所述套筒连接，所述套筒底部固定连接有顶板一，所述顶板一下方连接有减震弹簧，所述减震弹簧内部设有活塞杆，所述减震弹簧底部与顶板二抵触，所述顶板二上方一周设有若干定位板，所述顶板二下方连接有套环。
7.进一步的，所述连接杆顶端设有螺纹，所述套筒内部设有与所述螺杆一上螺纹相匹配的螺纹槽，所述套筒与所述螺杆一通过螺纹连接。
8.进一步的，所述螺杆一上方两侧设有平口槽，所述螺杆一底部固定连接有密封座一，所述密封座一外部一周设有密封环，所述套筒内部设有气腔，所述密封座一与所述密封环在所述气腔内部滑动连接。
9.进一步的，所述螺杆一与所述安装板连接处设有卡环，所述螺杆一在所述卡环内部转动连接。
10.进一步的，所述螺杆二数量为六个并均匀设于所述安装板内部一周，所述套筒内部设有与所述螺杆二螺纹相匹配的螺纹槽，所述螺杆二与所述套筒通过螺纹连接。
11.进一步的，所述套筒一侧设有进气口，所述进气口上设有密封接头，所述进气口与所述密封接头设于所述套筒下方一侧。
12.进一步的，所述活塞杆顶端延伸至所述套筒内部，所述活塞杆顶端固定连接有密
封座二，所述密封座二外部设有与所述密封座一上相同的所述密封环，所述密封座二在所述气腔内部滑动连接。
13.进一步的，所述活塞杆底部嵌入与限位座内部，所述限位座外壁与所述减震弹簧抵触。
14.本实用新型的有益效果是：
15.1、通过在套筒内部设置气腔，由于气腔内部由密封座一、密封座二与密封环进行密封，从而使气腔在活塞杆推动密封座二移动时可以在空气压缩时对密封座与活塞杆进行密封，进而可以与减震弹簧配合保持活塞杆对套环的支撑性与稳定性，延长活塞杆的使用寿命。
16.2、通过在套筒上设置螺杆一与螺杆二，在转动螺杆一时，螺杆一可以带动密封座一在气腔内部移动，从而可以调整气腔内的容积，并且套筒上设有进气口与密封接头，使用时可以通过进气口向气腔内部加压或降压，从而可以调整气腔内的空气压力，进而可以调整活塞杆的支撑力，方便对活塞杆的位移距离进行调整。
附图说明
17.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
18.图1是本实用新型一种减震器活塞杆的主视图；
19.图2是本实用新型一种减震器活塞杆的剖视图；
20.图3是本实用新型一种减震器活塞杆的螺杆二在安装座上分布图；
21.图4是本实用新型一种减震器活塞杆的a处区域放大图；
22.图中标号：1、套筒；2、螺杆一；3、连接杆；4、安装板；5、螺杆二；6、顶板一；7、减震弹簧；8、活塞杆；9、顶板二；10、定位板；11、套环；12、密封座一；13、密封环；14、气腔；15、卡环；16、进气口；17、密封接头；18、密封座二；19、限位座。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例1：请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：
25.一种减震器活塞杆，包括套筒1，所述套筒1上方中心连接有螺杆一2，所述螺杆一2上方设有连接杆3，所述螺杆一2中心一侧设有安装板4，所述安装板4内部连接有螺杆二5，所述螺杆二5底部与所述套筒1连接，所述套筒1底部固定连接有顶板一6，所述顶板一6下方连接有减震弹簧7，所述减震弹簧7内部设有活塞杆8，所述减震弹簧7底部与顶板二9抵触，所述顶板二9上方一周设有若干定位板10，所述顶板二9下方连接有套环11。
26.具体而言，所述连接杆3顶端设有螺纹，所述套筒1内部设有与所述螺杆一2上螺纹相匹配的螺纹槽，所述套筒1与所述螺杆一2通过螺纹连接，所述螺杆一2上方两侧设有平口槽，所述螺杆一2底部固定连接有密封座一12，所述密封座一12外部一周设有密封环13，所
述套筒1内部设有气腔14，所述密封座一12与所述密封环13在所述气腔14内部滑动连接，所述螺杆一2与所述安装板4连接处设有卡环15，所述螺杆一2在所述卡环15内部转动连接，转动螺杆一2时，螺杆一2可以带动密封座一12与密封环13进行转动，从而可以调整密封座一12在气腔14内的位置，进而可以调整气腔14的容积与内部压力。
27.具体而言，所述螺杆二5数量为六个并均匀设于所述安装板4内部一周，所述套筒1内部设有与所述螺杆二5螺纹相匹配的螺纹槽，所述螺杆二5与所述套筒1通过螺纹连接，螺杆二5可以拧紧在套筒1内，从而可以根据螺杆一2的位置将螺杆一2固定在套筒1内部，防止螺杆一2在套筒1上发生松动的现象。
28.具体而言,所述活塞杆8顶端延伸至所述套筒1内部，所述活塞杆8顶端固定连接有密封座二18，所述密封座二18外部设有与所述密封座一12上相同的所述密封环13，所述密封座二18在所述气腔14内部滑动连接，所述活塞杆8底部嵌入与限位座19内部，所述限位座19外壁与所述减震弹簧7抵触，密封座二18可以在气腔14内部滑动，从而可以使活塞杆8在套筒1内收缩，限位座19可以将减震弹簧7底部的位置固定，使减震弹簧7在对顶板一6与顶板二9支撑时更加稳定。
29.实施例2：请参阅图2，本实施例与实施例1的区别在于：所述套筒1一侧设有进气口16，所述进气口16上设有密封接头17，所述进气口16与所述密封接头17设于所述套筒1下方一侧，进气口16与密封接头17可以通过加压或降压的方式调整气腔14内的空气压力，进而可以调整活塞杆8的支撑力。
30.本实用新型工作原理：使用时，先通过进气口16向气腔14内注入氮气，然后使用密封接头17将进气口16密封，然后转动螺杆一2，转动螺杆一2时可以带动密封座一12与密封环13向下移动，从而调整气腔14内的压力，当螺杆一2调整至合适的位置后，使用工具转动螺杆二5，将各个螺杆二5拧紧在套筒1中，当套环11受到向上的力时，套环11可以推动活塞杆8与密封座二18向套筒1中的气腔14中移动，在活塞杆8移动的同时，减震弹簧7收缩对活塞杆8进行缓冲，同时，密封座二18可以在气腔14内部移动将空气压缩，从而可以在套筒1内部对活塞杆8进行缓冲，使活塞杆8在移动时速度更加适中，提高活塞杆8的支撑性。
31.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
32.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。