一种变速器输出轴承盖处的防尘结构的制作方法

1.本实用新型涉及轴承盖处的防尘结构技术领域，更具体地说，涉及一种变速器输出轴承盖处的防尘结构。


背景技术：

2.变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱，在变速器输出轴位置，为保证输出轴的转动稳定，会在变速器壳体和输出轴之间安装轴承，并通过轴承盖对轴承进行压紧，防止轴承窜动。
3.轴承盖固定在壳体上，输出轴和轴承盖会留有安装缝隙，防止输出轴和轴承盖之间接触发生摩擦，但是如果变速器的工作环境恶劣，外部的灰尘和从装配缝隙进入轴承盖内部的轴承，导致轴承内部进入灰尘发生异常磨损，影响轴承的使用寿命，鉴于此，我们提出一种变速器输出轴承盖处的防尘结构。


技术实现要素：

4.1.要解决的技术问题
5.本实用新型的目的在于提供一种变速器输出轴承盖处的防尘结构，以解决上述背景技术中提出现有轴承盖和输出轴之间留有防磨安装缝隙，外部的灰尘和从装配缝隙进入轴承，导致发生异常磨损的问题。
6.2.技术方案
7.一种变速器输出轴承盖处的防尘结构，包括轴承盖和底环，所述底环插接安装在轴承盖中部，所述轴承盖内壁和底环外壁之间插接安装有耐磨环，所述耐磨环内壁和底环滑动连接，所述轴承盖和耐磨环固定连接，所述底环左端插接安装有压套，所述压套右端和耐磨环左侧壁滑动接触；
8.底环和输出轴固定连接，轴承盖和底环之间安装有耐磨环，耐磨环将输出轴和轴承盖之间的缝隙填充，压套可以将耐磨环位置覆盖，耐磨环端部和耐磨环滑动接触进行辅助防尘。
9.优选地，所述轴承盖左端固定安装有橡胶环，所述橡胶环套设安装在压套右端外侧；
10.橡胶环可以套设在压套和轴承盖的接缝位置，可以辅助耐磨环防止灰尘进入轴承盖和压套之间的缝隙。
11.优选地，所述轴承盖左侧中部设置有安装槽，所述耐磨环外侧左部固定安装有装配环，所述装配环边缘处贯穿安装有耐热螺栓，所述耐热螺栓和轴承盖装配连接；
12.装配环通过耐热螺栓将耐磨环安装在轴承盖左端的安装槽中，可以进行耐磨环单独的更换，保护轴承盖和底环。
13.优选地，所述底环中部开设有等距排列的螺栓孔，所述底环位于螺栓孔处嵌设安装有沉孔螺栓，所述沉孔螺栓位于底环内部一端设置有防滑齿；
14.底环套设安装在输出轴外侧，底环通过多组的沉孔螺栓和输出轴固定连接，并通过防滑齿提高沉孔螺栓和输出轴之间的摩擦阻力，防止发生相对滑动。
15.优选地，所述压套边缘处开设有环形通孔，所述压套位于环形通孔处固定安装有倾斜设置的叶片，所述压套中部贯穿设置有等距排列的通风孔；
16.叶片通过压套和底环固定连接，底环随着输出轴转动，便可以带动叶片转动，通过叶片的倾斜角度产生气流推动效果，使得外部气体通过叶片位置吹向耐磨环，进行耐磨环强制风冷散热，换热后的气流通过通风孔排出，形成循环风冷散热。
17.优选地，所述压套右侧位于通风孔右端开口位置设置有分散槽，所述分散槽朝向叶片方向设置；
18.分散槽扩大通风孔右端开口，使得气体更快速地进入通风孔开口并排出。
19.优选地，所述耐磨环左侧壁固定安装有支片，所述支片呈环形阵列在耐磨环左端，所述压套右端开设有供支片转动的换热环槽；
20.支片提高耐磨环左侧的迎风表面积，进一步提高耐磨环和叶片和通风孔之间流动的气流的接触换热效果。
21.3.有益效果
22.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
23.1、本实用新型通过整体的结构设置，在输出轴外侧固定安装有一个底环，轴承盖和底环之间转动连接，并且在转动连接位置设置可以单独更换的耐磨环，并在底座端部安装一个压套，压套边缘处和耐磨环接触，并在压套和轴承盖之间安装有橡胶环，对轴承盖和输出轴之间的缝隙进行转动密封。
24.2、本实用新型通过整体的结构设置，在转动密封位置，因为耐磨环和底环之间发生相对滑动，会导致摩擦生热，为避免耐磨环位置因摩擦导致热量堆积，在压套中部设置倾斜的叶片，并在压套位置设置通风孔，在耐磨环位置形成循环的散热气流，搭配耐磨环端部的支片，可以进行耐磨环的风冷散热。
附图说明
25.图1为本实用新型的整体结构左侧示意图；
26.图2为本实用新型的整体结构拆分示意图；
27.图3为本实用新型的部分结构剖面示意图；
28.图4为本实用新型的部分结构的右视示意图。
29.图中标号说明：轴承盖1；压套2；通风孔3；叶片4；橡胶环5；耐热螺栓6；支片7；装配环8；安装槽9；底环10；沉孔螺栓11；耐磨环12；分散槽13。
具体实施方式
30.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
31.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.请参阅图1-4,本实用新型提供两种技术方案：
34.实施例一：
35.一种变速器输出轴承盖处的防尘结构，包括轴承盖1和底环10，底环10插接安装在轴承盖1中部，轴承盖1内壁和底环10外壁之间插接安装有耐磨环12，耐磨环12内壁和底环10滑动连接，轴承盖1和耐磨环12固定连接，底环10左端插接安装有压套2，压套2右端和耐磨环12左侧壁滑动接触。
36.具体的，轴承盖1左端固定安装有橡胶环5，橡胶环5套设安装在压套2右端外侧。
37.进一步的，轴承盖1左侧中部设置有安装槽9，耐磨环12外侧左部固定安装有装配环8，装配环8边缘处贯穿安装有耐热螺栓6，耐热螺栓6和轴承盖1装配连接。
38.值得说明的是，底环10中部开设有等距排列的螺栓孔，底环10位于螺栓孔处嵌设安装有沉孔螺栓11，沉孔螺栓11位于底环10内部一端设置有防滑齿。
39.为进行分级防尘,底环10和输出轴固定连接，轴承盖1和底环10之间安装有耐磨环12，耐磨环12将输出轴和轴承盖1之间的缝隙填充，压套2可以将耐磨环12位置覆盖，耐磨环12端部和耐磨环12滑动接触进行辅助防尘，橡胶环5可以套设在压套2和轴承盖1的接缝位置，可以辅助耐磨环12防止灰尘进入轴承盖1和压套2之间的缝隙，装配环8通过耐热螺栓6将耐磨环12安装在轴承盖1左端的安装槽9中，可以进行耐磨环12单独的更换，保护轴承盖1和底环10，底环10套设安装在输出轴外侧，底环10通过多组的沉孔螺栓11和输出轴固定连接，并通过防滑齿提高沉孔螺栓11和输出轴之间的摩擦阻力，防止发生相对滑动。
40.实施例二：
41.一种变速器输出轴承盖处的防尘结构，包括轴承盖1和底环10，底环10插接安装在轴承盖1中部，轴承盖1内壁和底环10外壁之间插接安装有耐磨环12，耐磨环12内壁和底环10滑动连接，轴承盖1和耐磨环12固定连接，底环10左端插接安装有压套2，压套2右端和耐磨环12左侧壁滑动接触。
42.值得注意的是，压套2边缘处开设有环形通孔，压套2位于环形通孔处固定安装有倾斜设置的叶片4，压套2中部贯穿设置有等距排列的通风孔3。
43.除此之外，压套2右侧位于通风孔3右端开口位置设置有分散槽13，分散槽13朝向叶片4方向设置。
44.不得不说的是，耐磨环12左侧壁固定安装有支片7，支片7呈环形阵列在耐磨环12左端，压套2右端开设有供支片7转动的换热环槽。
45.为保证密封位置的受热稳定，叶片4通过压套2和底环1固定连接，底环1随着输出轴转动，便可以带动叶片4转动，通过叶片4的倾斜角度产生气流推动效果，使得外部气体通过叶片4位置吹向耐磨环12，进行耐磨环12强制风冷散热，换热后的气流通过通风孔3排出，
形成循环风冷散热，分散槽13扩大通风孔3右端开口，使得气体更快速地进入通风孔3开口并排出，支片7提高耐磨环12左侧的迎风表面积，进一步提高耐磨环12和叶片4和通风孔3之间流动的气流的接触换热效果。
46.工作原理：在输出轴外侧安装底环，轴承盖和底环之间转动连接，并且在转动连接位置设置可以单独更换的耐磨环，在底座端部安装一个压套，压套边缘处和耐磨环接触，并在压套和轴承盖之间安装有橡胶环，对轴承盖和输出轴之间的缝隙进行分级的转动密封，并对转动密封位置进行高效的风冷散热，保证密封位置的受热稳定。
47.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。