用于交通控制的雷达预警装置

1.本实用新型涉及交通控制系统技术领域，具体为用于交通控制的雷达预警装置。


背景技术：

2.交通控制系统是采用与时刻变化着的交通情况相适应的设备，组成按交通规则正确指挥交通的系统，在一些情况下，需要雷达配合其它设施来进行交通监控，这样能够在低成本的情况下启动交通控制用雷达对路面的交通路况进行监察，并对交通具体路况进行预警。
3.交通场景雷达主要应用于高速路况监测和城市红绿灯智能控制，可探测前方若干米内道路上违章停车、超速、违规并线、应急车道行驶等事件，获取当前监视场景中各个车辆的位置并跟踪所有车辆行驶轨迹；同时还可提供车速、车流量、车道占有率、平均车速、车辆排队长度等信息。
4.目前，现有技术存在以下缺陷或问题：
5.现今用于交通控制的雷达预警装置大多固定安装在路面旁边，且安装在高处，不方便对雷达预警装置进行检修。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供用于交通控制的雷达预警装置，以解决背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
8.一种用于交通控制的雷达预警装置，包括安装外壳，所述安装外壳一侧安装有预警雷达，所述安装外壳内壁设置有移动组件；所述移动组件包括固定框、连接板、第一安装框、第二安装框、移动框、转动环、齿轮和驱动电机，若干所述固定框固定安装于所述安装外壳内壁，若干所述连接板滑动安装于所述固定框外壁，所述第一安装框固定安装于所述固定框一侧的连接板一端，所述第二安装框固定安装于所述固定框另一侧的连接板一端，所述转动环转动安装于所述第一安装框和第二安装框之间，所述移动框固定安装于所述转动环一端，所述驱动电机固定安装于所述第一安装框一端，所述齿轮安装于所述驱动电机一端。
9.所述固定框内壁一侧固定安装有两个滑动柱，所述连接板均滑动安装于所述滑动柱外壁，所述固定框内壁两侧开设有滑槽，所述连接板均滑动安装于所述滑槽槽壁。
10.进一步，所述齿轮位于所述第一安装框内壁，所述转动环外壁固定安装有环形齿条，所述齿轮与所述环形齿条相啮合。
11.进一步，所述移动框一侧固定安装有移动电机，所述移动电机输出端延伸至所述移动框内壁，所述移动电机输出端外壁安装有滑轮。
12.进一步，所述固定框内壁一侧与所述第一安装框和第二安装框之间固定安装有若干弹簧。
13.进一步，所述安装外壳内壁固定安装有支撑框，所述支撑框内壁固定安装有转动电机，所述转动电机一端安装有滑动架。
14.进一步，所述控制总端双向连接有移动端传输模块，所述移动端传输模块双向连接有移动控制端模块，所述控制总端连接有数据接收模块，所述数据接收模块连接有执行控制模块和电源控制模块。
15.与现有技术相比，本实用新型提供了用于交通控制的雷达预警装置，具备以下有益效果：
16.1、本实用新型转动环转动带动移动框中的滑轮形成竖直和横向的状态，滑轮为竖直状态的时候预警雷达可以在钢管杆上上下移动，方便工作人员对预警雷达进行检修；
17.2、本实用新型移动控制端模块通过软件对控制总端发出命令，可以控制预警雷达进行固定安装和上升下降的操作，可以使预警雷达的控制更加方便和智能；
18.3、本实用新型中移动电机起到带动滑轮转动的作用，转动环起到带动移动框中转动的作用，实现对滑轮角度的调节。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
20.图1为本实用新型结构示意图。
21.图2为本实用新型安装外壳图。
22.图3为本实用新型固定框剖视图。
23.图4为本实用新型第一安装框剖视图。
24.图5为本实用新型系统图。
25.图中：1、安装外壳；2、预警雷达；3、固定框；4、移动电机；5、移动框；6、连接板；7、第一安装框；8、滑槽；9、滑动柱；10、弹簧；11、转动环；12、滑轮；13、支撑框；14、转动电机；15、滑动架；16、齿轮；17、驱动电机；18、控制总端；19、移动端传输模块；20、移动控制端模块；21、执行控制模块；22、数据接收模块；23、电源控制模块。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设
置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.请参阅图1-5，本实施方案中：用于交通控制的雷达预警装置，包括安装外壳1，安装外壳1一侧安装有预警雷达2，安装外壳1内壁设置有移动组件；移动组件包括固定框3、连接板6、第一安装框7、第二安装框、移动框5、转动环11、齿轮16和驱动电机17，若干固定框3固定安装于安装外壳1内壁，若干连接板6滑动安装于固定框3外壁，第一安装框7固定安装于固定框3一侧的连接板6一端，第二安装框固定安装于固定框3另一侧的连接板6一端，转动环11转动安装于第一安装框7和第二安装框之间，移动框5固定安装于转动环11一端，驱动电机17固定安装于第一安装框7一端，齿轮16安装于驱动电机17一端，固定框3 内壁一侧固定安装有两个滑动柱9吗，连接板6均滑动安装于滑动柱9外壁，固定框3内壁两侧开设有滑槽8，连接板6均滑动安装于滑槽8槽壁；滑槽8和滑动柱9起到对连接板6限位的作用，驱动电机17起到带动齿轮16转动从而带动转动环11转动的作用，移动电机4起到带动滑轮12转动的作用，转动环11转动带动移动框5中的滑轮12形成竖直和横向的状态，滑轮12为竖直状态的时候预警雷达2可以在钢管杆上上下移动，滑轮12为横向状态的时候预警雷达2可以在钢管杆上转动，同时滑轮12为横向状态的时候可以更好防止预警雷达2下滑，可以使预警雷达2更好的固定在钢管杆上。
30.齿轮16位于第一安装框7内壁，转动环11外壁固定安装有环形齿条，齿轮16与环形齿条相啮合，移动框5一侧固定安装有移动电机4，移动电机4输出端延伸至移动框5内壁，移动电机4输出端外壁安装有滑轮12，固定框3内壁一侧与第一安装框7和第二安装框之间固定安装有若干弹簧10；移动电机4起到带动滑轮12转动的作用，转动环11起到带动移动框5中转动的作用，实现对滑轮12角度的调节。
31.安装外壳1内壁固定安装有支撑框13，支撑框13内壁固定安装有转动电机14，转动电机14一端安装有滑动架15；转动电机14可以带动滑动架15转动角度，支撑框13和固定框3之间形成安装腔，实现对预警雷达2的安装。
32.控制总端18双向连接有移动端传输模块19，移动端传输模块19双向连接有移动控制端模块20，控制总端18连接有数据接收模块22，数据接收模块22连接有执行控制模块21和电源控制模块23；移动控制端模块20通过软件对控制总端18发出命令，信号通过移动端传输模块19进行传输，同时电源控制模块23起到控制预警雷达2内部的移动电机4、转动电机14、驱动电机17等相关设备的供电，数据接收模块22起到接收控制总端18发送数据的作用，执行控制模块21起到对预警雷达2内部的移动电机4、转动电机14、驱动电机17等执行器进行控制的作用。
33.本实用新型的工作原理及使用流程：使用交通控制用雷达预警装置的时候，驱动电机17启动带动齿轮16转动从而带动转动环11转动，转动环11带动带动移动框5转动，移动框5中的滑轮12转动至横向的角度，防止预警雷达2下滑，弹簧10支撑滑轮12固定住钢管杆外壁，交通控制用雷达预警装置安装在钢管杆上，需要检修预警雷达2的时候，转动环11带动带动移动框5转动，移动框5中的滑轮12转动至竖直的角度，转动电机14启动带动滑动架15转动至竖直角度，移动电机4启动带动滑轮12转动，预警雷达2下移，方便工作人员对预警
雷达2进行检修。
34.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。