专利名称：多用途机械力矩增力装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种利用动力系统中的杠杆力矩在交通运输工具等机械传动空间中再生增力的装置。
目前在国内外采用的各类交通运输工具的传动系统，与直接主传动器(传动轴)通常采用的直接传动，这一传统的设计，以采用增大油耗的发动机动力，而直接传动，没有对有足够的空间再生力距，为减小发动机动力消耗，进行合理的变换利用，而取得把很小的动力通过本装置，变换为大的扭短。
本实用新型的目的，在于提供一种，如汽车，只采用现有传动轴的空间，存在的大力矩条件。稍加变换结构简单，造价低廉易实施的一种高效节能，大大减小发动机动力和体积，动力能消耗，而且还可以对外观设计创造更有利条件，克观的节省了金属材料和大量能源。例如在东风140汽车底盘后牙包到变速箱中间的空间内，把原有传动轴变换为杠杆力矩，此传动装置，可将原发动机的动力消耗，减少到90％以上，体积减小到80％以上，而且还保证了驱动轮，所需的原发动机和动力。该增力装置，适用于汽车、轮船、火车和一切有传动空间的动力传动系统。
本实用新型的要点是可将原车变速箱(2)右边输出轴上按装轮盘(3)在(3)上按装杠杆传动轴(14)，轮盘(8)的后节传动轴(12)装有轴套的支承，为防止车辆在行驶中的颠波，使后桥(9)能上下移动，在后节直传动轴(10)的支承左边装有万向节(11)。(4)(5)(7)(12)的支承与车架(13)连接，缩小发动机(1)用较小的动力，通过变速箱(2)的输出轴，按装轮盘(3)，转动时带动杠杆传动轴(6)和传动轴头(14)。使杠杆传动轴头(14)作园周的转动。在杠杆传动轴(6)运转的同时，为防止杠杆产生振动、变曲，在杠杆传动轴(6)左边容易受力处，均匀部位按装运动固定内外轨道(4)(5)，分别起固定滑动作用。杠杆传动轴(6)在运转时，通过受力支承(7)的中间滚动轴眼，把转动力矩作用在后节直传动轴(10)上，而达到目的。
本实用新型的优点是汽车不改变主要设计，只变动传动轴，转动角度，采用力矩作用，可用较小的动力带动传动轴在空间许可的情况下，进行力矩转动。可节省发动机动力90％以上，不仅大大节省了能源，而且在减小发动机体积和马力的情况下，充分保证了动力消耗的所需。
图1多用途机械力矩增力装置原理图。
图2、3、4多用途机械力矩增力装置。
剖视
图1.发动机2.变速箱3.轮 盘4.内固定轨道5.外固定轨道6.杠杆传动轴7.受力支承。
8.轮 盘9.后 桥10.传动轴11.万向节12.传动轴13.车底盘14.传动轴头
权利要求1.一种用于汽车发动机的机械力矩增力装置，由轮盘杠杆传动抽头……等组成，其特征在于在后车变速箱(2)右边输出轴上安装轮盘(3)杠杆传动轴头(14)装在轮盘(3)上，轮盘(8)的边缘后节传动轴(12)装有轴套的支承，在后节传动轴(10)的支承右边装有万向节(11)内外固定轨道(4、5)的支承，(4)(5)(7)(12)与支架(13)相连接，在杠杆传动轴(6)右边易受力处安装固定轨道(4、5)。
专利摘要一种用于汽车发动机或其他动力机械的机械力矩增力装置是在变速箱(2)右边输出轴上安装轮盘(3)，轮盘上又装有杠杆传动抽头(14)轮盘(8)的边缘后节传动轴(12)装有轴套的支承在后节传动轴(10)的支承右边装有万向节(11)其内外固定轨道(4、5)的支承与支架(13)相连接固定轨道(4、5)装在传动轴(6)易受力处，本装置可不改变汽车之设计，只改变传动轴传动角度节省动力消耗，提高工作效率。
文档编号F16H21/00GK2052087SQ8921473
公开日1990年1月31日 申请日期1989年8月5日 优先权日1989年8月5日
发明者王麒麟, 王洪成 申请人:王麒麟, 王洪成