医用吊塔刹车系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种医疗器械，尤其涉及一种医用吊塔刹车系统。
【背景技术】
[0002]目前医用吊塔旋转机构的锁紧和松开的气源来自医院设施的空压系统，一旦医院空压系统设备故障，没有及时修复，吊塔旋转机构的锁紧功能就失效，对医护人员和病人会造成一定的伤害。另一方面，由于吊塔在医院内使用数量多，供气源为一套空压系统，所以如果这套空压系统产生故障，便会导致全部的吊塔旋转机构锁紧功能失效。
[0003]而且，如果建立空压系统，医院需要投入很大费用，并在基建时要将用气管线安装到使用现场，工作量也非常大。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的技术问题是，提供一种可以降低用户投入成本的医用吊塔刹车系统，每台配备有该刹车系统的吊塔均可以独立地控制旋转机构的锁紧和松开状态，为用户提供了安全保障。
[0005]为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是:一种医用吊塔刹车系统，包括用于提供压缩气源的空压机，通过第一连接气管与所述空压机连接的储气罐，通过第二连接气管与所述储气罐连接的执行器，所述执行器的出气端连接至少一个气刹机构；所述空压机为独立设备，用于为所述气刹机构提供独立的压缩气源。
[0006]优选的，所述执行器为电磁阀。
[0007]优选的，所述执行器的出气端，分别通过第三连接气管、第四连接气管连接第一气刹机构和第二气刹机构；所述第一气刹机构包括第一气囊底座和收容在所述第一气囊底座内的第一气囊，所述第二气刹机构包括第二气囊底座和收容在所述第二气囊底座内的第二气囊。
[0008]优选的，还包括与所述第一气刹机构、第二气刹机构配合的旋转机构。
[0009]优选的，所述旋转机构包括底盘，固定安装在底盘上的轴芯，以及通过第一斜面轴承和第二斜面轴承可旋转地安装在轴芯上的轮毂。
[0010]优选的，所述第一斜面轴承和第二斜面轴承固定安装在轴芯的外周面上；所述轮毂的内周面上形成有凸起，所述凸起与所述第一斜面轴承和第二斜面轴承配接。
[0011]优选的，所述轮毂的下端面与底盘的上端面之间形成有环形凹槽，所述第一气刹机构和第二气刹机构分别收容在所述环形凹槽内。
[0012]优选的，所述第一气囊底座、第二气囊底座分别固定安装在所述底盘的上端面上；所述第一气囊底座和第二气囊底座的上端面，与轮毂的下端面之间设置有间隙。
[0013]优选的，当空压机通电产生压缩气源，执行器断电，第一气囊、第二气囊充气后膨胀，并分别与轮毂的下端面接触，产生摩擦力锁紧轮毂；当在执行器通电，第一气囊、第二气囊便排气收缩，并分别与轮毂的下端面脱离接触，轮毂便可相对于轴芯旋转。
[0014]优选的，还包括连接在空压机和储气罐之间的感应元件，感应元件用于感应储气罐内压缩空气的压力。
[0015]相比于现有技术，本发明的优点在于:空压机为独立设备，用于为第一气刹机构和第二气刹机构提供独立的压缩气源，所以用户不需要投入很大费用建立空压系统，也不需要在基建时将用气管线安装到使用现场，降低了投入成本。
[0016]每台吊塔的刹车系统均配备有独立提供压缩气源的空压机，因而每台吊塔均可以独立地控制旋转机构的锁紧和松开状态，不会因为一套空压系统故障而引起所有吊塔刹车系统的失效。
【附图说明】
[0017]图1是本发明医用吊塔刹车系统的气刹机构与空压机的连接关系示意图。
[0018]图2是本发明医用吊塔刹车系统的气刹机构与旋转机构的装配示意图。
[0019]其中，
[0020]1.空压机2.储气罐3.执行器
[0021]4.第一气刹机构41.第一气囊底座42.第一气囊
[0022]5.第二气刹机构51.第二气囊底座52.第二气囊
[0023]6.底盘61.上端面7.轴芯
[0024]8.轮毂81.凸起82.下端面
[0025]10.第一斜面轴承11.第二斜面轴承12.感应元件
[0026]13.第一连接气管14.第二连接气管15.第三连接气管
[0027]16.第四连接气管
【具体实施方式】
[0028]以下结合较佳实施例及其附图对本发明技术方案作进一步非限制性的详细说明。
[0029]如图1所示，本发明医用吊塔刹车系统，包括空压机1，储气罐2，执行器3以及第一气刹机构4和第二气刹机构5。
[0030]空压机I与储气罐2之间通过第一连接气管13相连接。空压机I可以产生压缩空气，用于给医用吊塔刹车系统提供压缩气源。本发明医用吊塔刹车系统的空压机I为独立的设备，仅用于给一台医用吊塔的刹车系统提供压缩气源。换句话说，就是每台医用吊塔配备一个独立的空压机1，这种空压机I体积相对较小，便于携带和安装。这种提供气源的方式不同于现有的医院建立的，给大量的医用吊塔的刹车系统提供气源的空压系统。
[0031]空压机I产生的压缩空气通过第一连接气管13输入到储气罐2内，储气罐2便可以储蓄一定量的压缩空气，作为备用气源，从而减少空压机的频繁启动。
[0032]空压机I和储气罐2之间还连接有感应元件12，用于感应储气罐2内的压缩空气的压力。当储气罐2内的压缩空气低于设定值时，空压机I通电并产生压缩空气，通过第一连接气管13输入储气罐2内；当储气罐2内的压缩空气的压力达到设定值时，空压机I断电停止工作。优选的，感应元件2为传感器。
[0033]储气罐2的出气端通过第二连接气管14与执行器3相连接。优选的，执行器3为电磁阀。优选的，执行器3连接有AC220V或者DC24V电源。执行器3的出气端通过第三连接气管15，第四连接气管16分别与第一气刹机构4和第二气刹机构5相连接。通过执行器3的断电以及通电，来控制供给第一气刹机构4和第二气刹机构5的压缩气源的通行或泄放。由于执行器3断电导通的设置方式，使得压缩气源一直处于通行状态，即使供电系统突然断电，也不会影响第一气刹机构4和第二气刹机构5的刹车锁定功能，为用户提供了安全的保障。
[0034]优选的，第一连接气管13，第二连接气管14，第三连接气管15，第三连接气管16均为软管，譬如聚氨酯软管。
[0035]进一步参见图2所示，第一气刹机构4包括长度方向为弧形的第一气囊底座41，第一气囊底座41的截面为凹形，第一气囊42收容在第一气囊底座41内。第二气刹机构5包括长度方向为弧形的第二气囊底座51，第二气囊底座51的截面同样为凹形，第二气囊52收容在第二气囊底座51内。第一气囊42和第二气囊52由弹性材料制成，优选的，该弹性材料为硅胶。
[0036]本发明医用吊塔刹车系统还包括与第一气刹机构4和第二气刹机构5配合的旋转机构。
[0037]如图2所示，旋转机构包括底盘6，固定安装